Обманка лямбда-зонда своїми руками: креслення

Із статті ви дізнаєтесь, як виготовляється обманка лямбда-зонда своїми руками і чи варто її встановлювати на свій автомобіль. Від того, наскільки якісно згорає топливовоздушная суміш в двигуні, залежить його коефіцієнт корисної дії. Дуже важливо підібрати оптимальну пропорцію вмісту бензину і повітря в залежності від навантаження на двигун. Якщо у старих автомобілях всі налаштування якості і кількості палива залежали від регулювань карбюратора, то в сучасних справа дещо інакше. Все віддано в надійні руки мікропроцесорної техніки і величезного числа датчиків.

Як працює інжекторна система вприскування

Можна виділити кілька найважливіших вузлів, які є в інжекторної системи:

Паливний бак.

Датчик рівня палива в одному корпусі з насосом і фільтром.

Паливна рампа (встановлена в моторному відсіку на впускному колекторі).

Форсунки, що забезпечують подачу бензинової суміші в камери згоряння.

Блок управління. Як правило, він змонтований в салоні автомобіля, що дозволяє контролювати подачу паливоповітряної суміші.

Система випуску відпрацьованих газів, яка забезпечує повне знищення шкідливих речовин.

Саме в останній встановлюється обманка лямбда-зонда. Своїми руками ("Лансер 9" чи "Лада" у вас, не має значення) зробити її можна досить просто. Але слід усвідомлювати всі наслідки встановлення "заглушки". Обманка лямбда-зонда своїми руками на "Пріору" може бути виготовлена і простій конструкції, в будь-якому разі вона матиме значний вплив на роботу двигуна.

Скільки датчиків в автомобілі

Датчики кисню (лямбда-зонди) монтуються в систему випуску відпрацьованих газів сучасних автомобілів з інжекторною системою упорскування палива. У системі може бути як один, так і два датчика кисню. Якщо встановлюється один, то він розташований після каталітичного нейтралізатора. Якщо ж два, то до і після. Причому один вимірює процентний вміст кисню відразу на виході з циліндрів і посилає свій сигнал на електронний блок управління. Другий же, який змонтований після каталізатора, необхідний для коригування показань першого.

Принцип функціонування лямбда-зонда

Вся автомобільна електроніка, яка відповідає за правильне освіта суміші, бере участь у розподілі палива з форсунок. За допомогою датчика кисню визначається необхідна кількість повітря, щоб утворилася якісна суміш. Завдяки тонким налаштуванням лямбда-зонда вдається досягти високу ступінь екологічності та економічності. Паливо згорає повністю, на виході з труби практично чисте повітря – це плюс екології. Точна дозування повітря та бензину – це виграш в економії палива. Звичайно, каталітичний нейтралізатор укупі з датчиками кисню забезпечує стабільну роботу двигуна. Але за рахунок того, що виготовляється з дорогоцінних металів, його вартість дуже висока. І при виході його з ладу заміна виллється в копієчку. Тому виникає думка: «Але ж є обманка лямбда-зонда, своїми руками (ВАЗ-2107 навіть потребує заміни датчика кисню) її зробити не складе праці».

Конструктивні особливості датчика кисню

Зовнішній вигляд у цього приладу простий – довгий електрод-корпус, від якого відходять дроти. На корпусі напилення платини (саме про це дорогоцінному металі і йшла мова вище). А от внутрішнє пристрій більш «багате»:

Металевий контакт, який з'єднує дроти для підключення з активним електричним елементом датчика.

Ущільнювач з діелектрика для забезпечення безпеки. У ній є невеликий отвір, через яке надходить всередину корпусу повітря.

Цирконієвий електрод прихованого типу, який знаходиться всередині керамічного наконечника. При протіканні струму по цьому електроду відбувається його нагрівання до температури в інтервалі 3001000 градусів.

Екран захисту з отвором для відводу вихлопних газів.

Типи датчиків

Два основних типи датчиків кисню, які на сьогоднішній день використовуються в автомобільній техніці:

Широкосмугові.

Двоточкові.

Незалежно від типу, вони мають практично ідентичну пристрій внутрішнє. Зовнішні подібності, як розумієте, теж є. А ось принцип роботи суттєво відрізняється. Широкосмуговий датчик кисню – це модернізований двоточковий. У ньому є закачує компонент, який, завдяки коливанням напруги, подає сигнал на електронний блок управління. На цей елемент подача струму може посилюватися або ставати слабшим. При цьому невелика кількість повітря потрапляє в зазор і аналізується. Саме на цьому етапі відбувається вимірювання концентрації СО у відпрацьованому газі. Але іноді виготовляється і встановлюється обманка лямбда-зонда своїми руками. "Шевроле Ланос", наприклад, з нею працює стабільно і не видає помилок після заправок поганим бензином.

Визначення несправності датчика кисню

Звичайно ж, цей елемент не вічний, незважаючи на його високу вартість і платину в складі. Само собою, лямбда-зонд не є винятком і в один прекрасний момент може наказати довго жити. І будуть проявлятися деякі симптоми:

Різко зростає у відпрацьованих газах рівень вмісту СО. Якщо на автомобілі встановлений датчик кисню, а рівень З вкрай високий, то це говорить про те, що прилад контролю вийшов з ладу. Визначити вміст шкідливих речовин можна тільки за допомогою газоаналізаторів. Але для особистих цілей його купувати нерентабельно.

Різко збільшується витрата палива. Зверніть увагу на бортовий комп'ютер. Подивіться, який поточний витрата бензину. Це найпростіший спосіб. Також можна судити і по частоті заправок.

І останній ознака – це загоревшаяся на приладовій панелі лампа, що сигналізує про наявність несправності в двигуні.

Якщо немає можливості провести аналіз вихлопного газу за допомогою спеціального приладу, можна це зробити візуально. Світлий дим – це ознака того, що в паливній суміші занадто багато повітря. Чорний же говорить про велику кількість бензину. Отже, можна судити про неправильну роботу системи. Але інша картина, якщо стоїть обманка лямбда-зонда. Своїми руками ("Фольксваген", ВАЗ, "Тойота" - для будь-якого авто) виготовляється такий пристрій досить просто.

Причини поломок

Варто звернути увагу на те, що датчик кисню знаходиться в епіцентрі горіння палива. Отже, склад бензину чинить значний вплив на роботу лямбда-зонда. Якщо бензин містить багато домішок, не відповідає ГОСТу, низької якості, то датчик кисню буде видавати помилку або неправильний сигнал на електронний блок управління. В гіршому випадку прилад виходить з ладу. І трапляється це з причини високого вмісту свинцю, який відкладається на датчику і порушує його функціонування. Але можуть бути й інші причини поломок:

Механічний вплив – вібрації, занадто активна експлуатація автомобіля, призводять до пошкодження або прогорання корпусу. Виконати ремонт або відновлення неможливо, раціональний вихід – це купівля нового і установка.

Неправильна робота системи паливоподачі. Якщо топливовоздушная суміш не повністю згоряє, то сажа починає осідати на корпусі лямбда-зонда, а також потрапляє всередину через отвори для впуску повітря. Звичайно, перший час допомагає чищення пристрою. Але якщо воно потребує в цій процедурі все частіше, то доведеться встановлювати новий прилад.

Намагайтеся час від часу проводити діагностику свого автомобіля. У цьому випадку для вас не буде несподіванкою вихід з ладу будь-якого елемента.

Діагностика несправностей

Звичайно, найбільш точну відповідь про поломки дасть тільки діагностику на спеціалізованому обладнанні. Але виявити поломку датчика можна і самостійно, достатньо уважно прочитати про особливості датчика і його характеристики. А ось встановлюється вкрай рідко обманка лямбда-зонда. Своїми руками (ВАЗ-2114 або будь-який інший автомобіль якщо у вас) зробити заглушку-обманку можна з підручних засобів в буквальному сенсі. Алгоритм пошуку несправності такий:

Відкриваєте капот і знаходите випускний колектор. Проводити роботи потрібно на остившем двигуні, так як можна отримати серйозні травми. Знаходите на каталітичному нейтрализаторе лямбда-зонд.

Проведіть зовнішній огляд. Забруднення, сажа, світлий наліт – ознаки невірної роботи паливної системи. Причому останній ознака говорить про те, що занадто багато свинцю в газах.

Проводьте заміну датчика кисню і диагностируете всю паливну систему заново. Якщо забруднення не спостерігається, потрібно продовжити пошук несправностей.

Від'єднайте штекер датчика і приєднайте до нього вольтметр з шкалою до 2 Вольт. Запустіть двигун і збільшити обороти до 2500 в хвилини, потім знижуйте аж до значення холостого ходу. Зміна напруги повинно бути несуттєвим – у діапазоні 0809 вольт. Якщо немає зміни, або напруга дорівнює нулю, можна говорити про поломки датчика.

Також можна судити про поломку по іншим характеристикам. У вакуумній трубці створюється штучно розрідження. При цьому напруга має бути дуже низьким – менше 02 Вольт.

Ресурс датчика кисню

Щоб забезпечити безперебійну та стабільну роботу автомобіля, потрібно регулярно проводити технічний огляд. Наприклад, лямбда-зонд потребує огляді кожні 30 тисяч кілометрів пробігу. Причому ресурс у нього не більше ста тисяч – не варто експлуатувати автомобіль зі старим датчиком – це лише призведе до того, що двигун доведеться піддавати ремонту набагато раніше. І виникає питання – підійде на ваш автомобіль обманка лямбда-зонда? Своїми руками на «Калину» такий прилад можна зробити за кілька хвилин. Але є один нюанс. Автомобіліст не може гарантувати те, що паливо, яким він заправляє машину, якісне. Звичайно, кожен звик заливати той бензин, який продають на його улюбленою заправці. Але хто знає, що за склад у бензину, який розливають там? Тому намагайтеся довіряти заправок «брендовим», які дорожать своїм ім'ям. Але якщо поруч немає хороших заправок, то доведеться задовольнятися тим, що є під боком. І горить лампа помилки ДВС – це часте явище, позбутися якого допоможе установка обманки.

Саморобний прилад-обманка

Все залежить від того, якими засобами ви володієте. Варто зауважити, що обманка лямбда-зонда своїми руками на ВАЗ може бути і самої демократичною, все одно вона працює безвідмовно. Найдешевший варіант – саморобка. Виготовляється корпус з бронзи. Цей метал краще вибирати, так як у нього дуже великий опір до нагрівання. Причому розміри цієї болванки повинні бути точно такі ж, як у самого датчика, щоб не просочувалися вихлопні пари. По суті, це проставка з невеликим отвором – не більше трьох мм. Проставка ця вкручується на місце датчика. А сам лямбда-зонд встановлюється в проставку. Між датчиком і отвором в болванці знаходиться шар керамічної крихти, на якій нанесений шар каталізатора. Завдяки цьому вихлопної газ проходить через тонке отвір і окислюється крихтою. Результат – значне зниження рівня СО. Отже, обманюється стандартний датчик кисню. Але такі пристрої можна встановити на бюджетні автомобілі. Більш дорогі машини не варто піддавати переробок.

Електронна обманка

Але якщо є навички у монтажі електричних схем, можна виготовити саморобний пристрій. Вам буде потрібно лише один з цих двох елементів – резистор або конденсатор. Але не для всіх підійде така обманка лямбда-зонда. Своїми руками ("Субару Форестер" або ВАЗ, не має значення) виготовити її можна з одного із запропонованих варіантів. Але будьте уважні, адже нерозуміння процесу роботи обманки позначиться на функціонуванні всього блоку управління. І якщо не впевнені, краще придбайте готову на мікроконтролері. Вона хороша тим, що може самостійно провести наступні дії:

Оцінити концентрацію газу на першому датчику.

Далі відбувається формування імпульсу, який відповідає сигналу, який був отриманий раніше.

Видає для електронного блоку управління усереднені свідчення, які дозволяють нормально працювати двигуну.

Прошивка електронного блоку управління

Найдієвіший спосіб – це повністю змінити програму, закладену в блоці управління. Суть всієї процедури в тому, щоб позбутися повністю або частково від якої-небудь реакції на зміну показань, що надходять з датчика кисню. Але зверніть увагу на те, що гарантія при цьому пропадає на автомобіль. Тому для нових машин такий спосіб, як, втім, і будь-який інший, не підійде.

Висновок

І найголовніше – подумайте, чи варта шкурка вичинки? Потрібно взагалі робити таку деталь, як обманка лямбда-зонда, своїми руками? "Лансер 9", скажімо, автомобіль далеко не бюджетний, а високого класу, так що є взагалі сенс порушувати його конструкцію різними саморобками? Чи розумно це? Якщо є гроші на дорогий автомобіль, то повинні бути засоби і на підтримку його в робочому стані. Якщо не так, то навіщо ж купували таку машину?