"Понтіак-Ацтек": кросовер з параметрами мінівена для сімейного відпочинку

Оригінальний середньорозмірний кросовер "Понтіак-Ацтек" (фото представлені на сторінці) був вперше показаний на автосалоні 2002 року в Детройті. Після невеликих косметичних доробок автомобіль був запущений в серію на заводі GM в мексиканському місті Рамос-Ариспа. Дирекція GM не вважала за потрібне завантажувати конвеєр головного підприємства, по-перше, тому що "Понтіак-Ацтек" за своїм стилем буквально напрошувався на мексиканський ринок, там машину чекав справжній успіх. А по-друге, вартість збірки позашляховика у Рамос-Ариспа була значно нижче в порівнянні з розцінками американських філій.


У всіх цих чисто економічних розрахунках полягала тільки одна небезпека. Досвідчений покупець, знаючи, що кросовер-мінівен зібраний у Мексиці, не стане купувати машину, якщо у нього є час злітати в Детройт і там придбати новинку за ті ж гроші, але з упевненістю в доброякісності складальних робіт. Багато покупців так і робили до тих пір, поки не переконалися, що боятися нема чого, збірка на заводі у Рамос-Ариспа, по суті справи, бездоганна, ніяких нарікань не надходить.

Піонер у своєму класі

"Понтіак-Ацтек" став першим кросовером компанії "Дженерал моторс", що поєднує в собі параметри позашляховика і мінівена. Машина позиціонувалася на ринку як транспорт для активного відпочинку всією сім'єю. Випущено в перший рік було 27322 автомобіля. "Понтіак-Ацтек" створений на платформі мінівена "Монтана" Т240. П'ятидверний салон типу "універсал" вміщує п'ять комфортабельних крісел з набором різних регулювань. Несучий кузов з посиленим підставою виконаний у сучасних дизайнерських традиціях, орієнтованих на активних споживачів, які віддають перевагу відпочинку на лоні природи.

"Понтіак-Ацтек": технічні характеристики

Розглянемо вагові та габаритні параметри:

довжина автомобіля - 4625 мм;

висота -1694 мм;

ширина -1872 мм;

дорожній просвіт, кліренс 180 мм;

колісна база - 2751 мм;

колія - 1593/1621 мм;

споряджена маса - 1834 кг;

обсяг багажника - 1248/2648 л, в залежності від розкладених модулів;

місткість бензобака - 96 літрів.

Силова установка

"Понтіак-Ацтек" оснащується бензиновим поперечно розташованим двигуном з наступними характеристиками:

робочий об'єм циліндрів - 335 літра;

потужність - 188 к. с. при частоті обертання 5200 об/хв;

крутний момент - 284 Нм при 4000 об/хв;

мотор сполучений з чотириступінчастим автоматом 4Т65-Е з функцією адаптивного управління;

максимальна швидкість автомобіля - 180 км/год.

Трансмісія

Автомобіль має постійний повний або передній привід. Повнопривідна версія оснащується трансмісією "Версатрак" фул-тайм, перерозподіляє заданий крутний момент між осями допомогою трекшн-контролю. Підвіски повністю незалежні, пружинні, забезпечують високий рівень комфорту і хорошу ступінь прохідності.

Гальмівна система

Гальма передні дискові вентильовані, задні - барабанні або теж дискові. Обслуговуються системою дотормаживания Brake Assist. Крім того, активна безпека забезпечується пристроєм ABS. Гальма працюють за схемою діагонального реагування, за двухконтурному принципом.

Модернізація

У 2002 році "Понтіак-Ацтек", відгуки на який потроху ставали все скромніше, пройшов фейсліфтинг з метою підвищення попиту. Машина отримала МР3-плеєр, семидюймовий рідкокристалічний дисплей, колісні диски R17 з титанового сплаву. Помаранчевий колір кузова став фірмовим. Повнопривідна модифікація поміняла передавальні числа. З'явилася спеціальна версія "Рейлі", яка додала комфорту в інтер'єрі автомобіля. Ці заходи дещо поправили становище, але реноме машини все ж знизилося.

Салон

Панель приладів була виконана в стилі машин початку шістдесятих років і виглядає громіздкою. Хоча деяким покупцям це припало до смаку. В інтер'єрі "Понтіака-Ацтек" вперше була застосована спеціальна оббивка з легкомоющихся матеріалів. Гладкий пластик легко промивався звичайною водою після перевезень будь-яких вантажів. Багаж, спортивний інвентар, намети можна було перевозити без додаткової упаковки, ніяких слідів в салоні не залишалося. Динаміки аудіосистеми розташовувалися в найдальшій секції багажного відділення, що давало можливість влаштовувати дискотеки на привалі. У базову комплектацію включили супутникову систему OnStar.

Спеціальні можливості

Було дороблено заднє сидіння, воно легко демонтировалось, відсувається до стінки і з'являлася широка рівна площадка, на яку можна було укласти до шестисот кілограмів різного вантажу. Товарна секція була обладнана спеціальними утримувачами, фіксуючими вантажі. Спеціально для любителів подорожей на далекі відстані пропонувався підвісний контейнер, який розміщувався на внутрішньому боці багажної двері. Розташування було розраховано таким чином, що його площині знаходилися точно на шляху повітряних потоків від кондиціонера. Так вийшов імпровізований холодильник.