Мотоцикл Honda Fury: технічні характеристики і відгуки

Чи пам'ятаєте ви ті великі чопери середини 2000 років з дивними назвами, химерним управлінням, нерозумно збудованим передом, безглуздими негабаритними задніми шинами і показним зовнішнім виглядом, продавалися за ціною невеликого будинку? Honda Fury (фото розміщено далі в статті) інша. Вона просто виглядає такою. Дивує, що «Хонда» - можливо, найбільш консервативна з усіх виробників мотоциклів - вистояла з натхненної чопперами моделлю Honda VT1300CX Fury, яка до цих пір знаходить захоплених покупців не тільки в США, але і у всьому світі.

Що нового

Запущений у 2010 році мотоцикл «Хонда Ф'юрі» відрізнявся від усього, що виробник робив раніше. Та тому що це Honda, компанія витратила значну кількість часу на вивчення даного сектора ринку перед тим, як пропонувати мотоцикл, який, на перший погляд, прийшов прямо зі світу тюнінгу. Маркетингові фотографії компанії не дозволяють оцінити всю красу Honda VT 1300 Fury. Він насправді набагато краще виглядає в металі. Звичайно, це не справжній чоппер, але все-таки цікавий мотоцикл, який дійсно їде набагато краще, ніж можна припустити за його зовнішнім виглядом.

Аскетизм

Так що ж покупець отримає за свої гроші? Зрозуміло, що обладнання дуже мало. Це просто тюнінгований мотоцикл з великим V-подібним двигуном, зручний, з низьким положенням сидіння і керма. Практично всі. Перед вигнутий на 32 градуси з високим кріпленням рульової колонки, що надає Honda Fury деяку схожість з чоппером. Вузький 128-літровий паливний бак виглядає приголомшливо, прямуючи вниз до сідокові. Заднє крило вкорочено, а 21-дюймові шини і плоске чорне переднє колесо з дев'ятьма спицями в обтяжку охоплює переднє. Одним з проблемних моментів тут є те, що багато з хромованих частин Fury, включаючи крила, зроблені з пластику.


Тим не менш стрункі індивідуальні риси мотоцикла забезпечили приголомшливу висоту сидіння – всього 68 см, що дозволить при зупинці мотоциклістам практично будь-якого зростання поставити обидві ноги на дорогу.

Байк для одинаків

Знімне пасажирське сідло на задньому крилі Honda Fury відгуки користувачів на відстані, що перевищують кілька кілометрів, застосовувати не рекомендують. У нього немає поручнів, і пасажир за отримані відчуття «дякую» не скаже. Це дійсно мотоцикл для одинаків. І він забезпечує відмінне положення водія, навіть якщо сидіння здається занадто жорстким. На ходу ноги не витягуються так далеко вперед, що перемикання передач стає скрутним, і можна легко дотягнутися до заднього гальма носком правого черевика. З загальною вагою в 300 кг (309 для моделі з АБС), одним 336-мм переднім диском з двома поршнями і 296-мм заднім гальмом мотоцикл просто ідеальний. Він навіть краще, ніж хотілося б. Звичайно, можна заплатити трохи більше і отримати АБС-версію, але стандартна комплектація покупцям, судячи з відгуків, відмінно підходить.

Таємничий незнайомець

Покупцеві доведеться пошукати назва мотоцикла, що, ймовірно, є причиною того, чому більшість людей не мають ні найменшого уявлення про те, що це таке, коли вперше бачать Honda Fury. Але якщо придивитися, то можна знайти кілька значків «Хонди» у нижній частині мотоцикла: один на корпусі двигуна, а другий, з написом «Ф'юрі», розташований на задньому крилі.
Довгі передні 45-міліметрові вилки мають пристойний 10-сантиметровий хід, поглинаючий безліч вибоїн і нерівностей дорожньої поверхні, незважаючи на вузьку, майже велосипедну передню шину «Данлоп». «Хонда» виконала хорошу роботу, намагаючись забезпечити жорсткий вид з тилу, і зуміла приховати єдиний регульований амортизатор (з п'ятьма позиціями попереднього навантаження і 94 см ходу) під великим товстим заднім крилом. Колірний вибір обмежений синім металіком для моделей без АБС або матовим срібним для версій з антиблокувальною системою. А наявність повної лінійки аксесуарів дозволяє власникам здійснювати подальший тюніг "Ф'юрі", якщо вони хочуть домогтися додаткової індивідуальності і неповторності свого "залізного коня".

Кермо

У Honda Fury тюнінг поширюється також на красиво відтягнутий до водія кермо. «Хонда» спробувала звільнити перед в істинному чопперском стилі, але ще залишилося кілька кабелів, які, на думку користувачів, можна було б заховати або прокласти по-іншому. На кермі знаходиться кутової форми простий спідометр з індикаторами тиску масла, температури води і нейтральною. Але немає тахометра або навіть покажчика рівня палива, так що доведеться стежити за кілометражем або постійно відкривати бак, щоб бути в курсі, скільки палива залишилося.

Honda Fury: технічні характеристики двигуна

Потужність забезпечує перевірений, з водяним охолодженням, 52-градусний V-подібний двигун об'ємом 1312 см 3 , що також використовується в мотоциклах «Стейтлайн», «Сейбр» і «Інтерстейт». Близько 132 кг/м крутного моменту цього мотора потужно і рівномірно забезпечують передачу п'яти швидкостей і подачу потужності до заднього колеса і 200-мм шин.
Рекомендоване масло моторне для Honda Fury – чотиритактне Pro Honda GN4 або еквівалентні марки SG або вище за класифікацією API в'язкістю SAE 10W-30 класу МА стандарту JASO T 903.

Палиця о двох кінцях

Якщо покупець сором'язливий, він може навіть не мріяти про придбання Honda Fury. Мотоцикл йому не підійде. Скрізь, де він з'являється, народ хоче говорити про нього, сидіти на ньому або фотографувати його. І все-таки ця модель є свого роду палицею з двома кінцями. З одного боку, компанія побудувала мотоцикл, який виглядає приголомшливо, але дуже мало хто коли-небудь бачили його в металі або знають, що він існує. І коли їм кажуть, що це «Хонда», вони дуже соромляться. Вони знають, що компанія робить великі спортивні і дуже грамотні позашляхові мотоцикли. Деякі просто вражаються того, що «Хонда» також робить «Ф'юрі». Але, до всього іншого, мотоцикл є напрочуд гарним байком. Користувачі, які вперше побачили «Ф'юрі», можуть бути в цьому не зовсім впевнені. Мотоцикл виглядає занадто надуманим, як ніби хтось щосили старався, щоб він здавався тим, чим насправді не є. Але варто тільки закинути ногу і сісти в його наднизьке сидіння, відразу ж усе знаходить сенс. По-перше, на мотоциклі нескладно їздити. Його великий V-подібний двигун трохи вібрує на холостому ходу, як і слід було очікувати, але є два противаги, що запобігають значне збільшення вібрацій.

Їзда

Зі 180 сантиметрами колісної бази Honda Fury стала самим довгим мотоциклом виробника з випускаються сьогодні. У поєднанні з вузькою передньою шиною це не дозволяє впевнено себе почувати на малих швидкостях, і доводиться бути обережним при парковці. Висунутий перед не полегшує низькошвидкісної маневрування. На дорозі тонка шина і нахил не забезпечують наїзникові досить гарного почуття керма на швидкостях до 30 км/год, Але через деякий час, після того як водій звикне до свого «залізного коня» і дізнається, як він веде себе на середніх крейсерських швидкостях, що дійсно має велике значення, мотоцикл показує відмінний результат. Він не плюхається на поворотах, як слід було б очікувати від чоппера, і більшість користувачів відзначають, що «Ф'юрі» дуже легко освоїти. Рульове управління на високій швидкості нейтральне і без несподіванок, є хороше загальне відчуття стабільності. Але низька посадка не забезпечує достатній дорожній просвіт, з-за чого на поворотах, якщо занадто нахилитися, можна зачепити дорогу. На швидкості понад 80 км/год «Ф'юрі» веде себе, як ніби зливається з шосе. З п'ятиступінчастою коробкою передач мотоцикл їде так гладко і плавно, як можна було б очікувати від будь-якого крузера «Хонда».

Заднє колесо

Ніяких проблем і з великою товстої 200-міліметрової шиною «Данлоп». Вона, ймовірно, не покращує роботу задньої підвіски, але це не мотоцикл, на якому хтось бажав долати сотні кілометрів в день. Це крузер і чоппер, призначений для поїздок по вихідним. Але насамперед це мотоцикл, призначений для того, щоб виїжджати на дорогу і отримувати задоволення.

Бак

За бензобаком слід доглядати. У буквальному сенсі. Відсутній покажчик рівня палива. Виробник стверджує, що середнє споживання бензину становить 63 км/л (за відгуками користувачів, це значення трохи більше). Таким чином, можна очікувати, що пробіг між заправками складе лише 250 км. Як часто чопери, згадані на початку цього огляду, виглядали екстраординарно, але їхали жахливо. Honda Fury 1300 - не такий мотоцикл. Якимось дивом «Хонді» вдалося знайти золоту середину. В результаті користувач отримує зовнішній вигляд чоппера і мотоцикл, який чудово їздить, передбачуваний і не підведе на першому ж повороті.

Плюси

Привабливий зовнішній вигляд говорить про те, що «Хонді» вдалося створити компетентний і дуже слухняний крузер. Незважаючи на витягнуті вилки, він, за словами власників, їде добре і дійсно зручний. Їзда на мотоциклі приносить радість. Він не дуже швидкий, але якщо комусь хочеться мати цікавий мотоцикл для поїздок на вихідних або хтось любить просто покататися по місту по справах, він стане непоганим вибором.

Мінуси

Власник мотоцикла буде звертати на себе підвищену увагу, і йому, найімовірніше, доведеться миритися з людьми, постійно спрашивающими, не є «Ф'юрі» «Харлі-Девідсоном». Щоб надійний, тюнінгований мотоцикл потрапив на ринок, «Хонді» довелося заощадити і рясно використовувати пластик (наприклад, передні і задні крила) і хромований пластик на кришці двигуна. Зовнішній вид зажадав принести в жертву практичність. Хоча паливний бак «Ф'юрі» виконано красиво і чудово поєднується з тюнингованной зовнішністю, з 128 літрами заправні станції доведеться відвідувати часто. Справжні чопери роблять із заліза і сталі. Але це не виправдовує потворні зварні шви на «Ф'юрі», особливо на голівці рами. Їх можна віднести до характеру мотоцикла, але це не те якість підгонки та оздоблення, яке користувачі звикли очікувати від «Хонди».

Ціна

За справедливою ціною в 9999 доларів США можна вибрати лише синій металік без АБС. За додаткові 1000 $ можна отримати версію з антиблокувальною системою, але тільки сріблястого кольору. Що ще варто знати про Honda Fury? Відгуки користувачів говорять про те, що немає нічого, що б виглядало як «Ф'юрі». Деякі скажуть, що вона нагадує інтерпретацію чоппера від «Харлі і Девідсона» Rocket, але той тихо пішов з ринку в 2012 році. Є й інша альтернатива від цього ж виробника, Wide Glide, який, в залежності від специфікації, продається за ціною від 15000 до 15729 доларів США. Є багато інших мотоциклів, які їздять, подібно «Ф'юрі», але їх виробники не пропонують стиль чоппера за такою ціною.

Що кажуть інші

Згідно виданню «Мотоцикл США», «Ф'юрі» як чоппер веде себе добре (можливо, навіть занадто добре), та при ціні в 10 тис. $ з цим важко сперечатися. Так подешевшала «крутизна»? Безсумнівно. І можна гарантувати, що багато куплять цей мотоцикл. Але питання в тому, хто? Яке покоління буде думати, що «Ф'юрі» – це круто? Слід ставити на бебі-бумерів, що проходять через кризу середнього віку «Дейлі телеграф» зазначає, що «Ф'юрі» управляється краще, ніж будь чоппер, з нейтральним рульовим управлінням і кращою стабільністю на високій швидкості, і в цьому відношенні перевершує багато набагато менш радикальні фабричні крузер.

Вердикт

Навіть сьогодні, через кілька років після появи на світ, «Ф'юрі» виділяється з лінійки мотоциклів, що виробляються «Хондою», як трохи ексцентричний і з низки он що виходить. І це добре. Як мотоцикл Honda Fury їде добре, легко управляється і приносить задоволення. Як крузера він робить свою роботу з мінімумом суєти і з певною часткою чарівності. Крім того, він володіє знаменитою надійністю компанії «Хонда». Для тих, хто шукає саме такий тип мотоцикла, кращого шукати не варто.