"Ямаха Т-Макс 500" (Yamaha T-Max 500): технічні характеристики, тюнінг та відгуки. Японські скутери

Останнім часом скутери набувають все більшої популярності, тому що вони є більш дешевою і зручною альтернативою мотоциклів, які не так доступні середньостатистичному споживачеві. Особливо варто відзначити таку річ, як максі-скутер. На відміну від звичайних моделей, такі мають більший розмір, більшу продуктивність, так і зовні вже не так сильно відрізняються від мотоциклів. Саме тому така версія набуває світовий успіх, і багато виробники починають випускати свої аналоги і вдосконалювати попередні транспортні засоби, щоб зуміти просунути свою продукцію в маси. У даній статті мова піде про один з найпопулярніших на сьогоднішній день максі-скутері під назвою «Ямаха Т-Макс 500», який вперше був випущений вже більше п'ятнадцяти років тому, але до цих пір продовжує вдосконалюватися й обновлятися. Чим же він такий хороший? Які його технічні характеристики? Знайомтеся, максі-скутер «Ямаха Т-Макс 500» у всій красі.

Вступ

«Ямаха Т-Макс 500» - це один з найперших максі-скутерів, що з'явилися на ринку. Японська компанія оголосила про те, що збирається випустити незвичайну модель в 2000 році, однак лише через рік вона була запущена у виробництво і виведена на ринок. І вже тоді даний скутер почав знаходити прихильників. Люди оцінили незвичайне поєднання - транспортний засіб, предстаавляющее собою щось середнє між скутером і повноцінним мотоциклом. З тих пір багато виробників почали випускати максі-скутерів, деякі з них навіть не соромляться і безпосередньо копіюють те, що створили в компанії «Ямаха». Але можна з упевненістю сказати, що саме продукція даного підприємства виявилася найбільш вражаючою. Пройшло вже п'ятнадцять років, а «Ямаха Т-Макс 500» все ще знаходиться у виробництві. Змінилося декілька поколінь цього скутера, і останні версії виглядають неймовірно привабливо.

Максі-скутерів в Японії і в світі

Японські скутери вважаються одними з самих популярних і успішних у всьому світі, і лідером в їх виробництві є саме «Ямаха». Проте варто відзначити, що максискутери з'явилися відносно недавно порівняно з мотоциклами. Якщо говорити точніше, то їх дебют відбувся в 1994 році. Саме тоді з'явилася перша модель «Ямаха Т», з якої потім і розвинувся той скутер, про який йде мова в даній статті. Чим він відрізнявся від інших? Справа в тому, що літера в назві – «Т» - є скороченням від twin, тобто «подвійний». Це вказує в першу чергу на те, що цей скутер, на відміну від звичайних, використовує двоциліндровий двигун, а по-друге, ця літера демонструє, що у даної моделі є подвійне призначення, тобто її можна використовувати і як скутер, і як мотоцикл. З тих пір з'явилися різні японські скутери і моделі інших виробників, які поєднували в собі обидві функції, але саме ця стала знаковою в історії.

Технічні характеристики: двигун

Раз вже мова зайшла про двигуні, яким забезпечений даний скутер, то варто більш детально поглянути на це серце моделі Yamaha T-Max 500. В першу чергу вам варто знати, що даний мотор є чотиритактним, має рідинне охолодження, а також оснащений чотирма клапанами на кожен з двох циліндрів. Обсяг його становить 499 сантиметрів кубічних, а потужність – 44 кінські сили. Також варто відзначити непоганий крутний момент, що становить 45 Нм. Це базові параметри, але якщо говорити про більш специфічні особливості, то вам варто знати, що цей двигун має інжекторну систему подачі палива, а зчеплення у нього багатодискове автоматичне. Ну і, звичайно ж, варто відзначити, що обсяг паливного бака даної моделі становить п'ятнадцять літрів. Однак двигун – це не все, що є у скутера Yamaha T-Max 500.

Рама скутера

Як вже було сказано раніше, дана модель виходить вже давно, тому не варто дивуватися тому, що рама у кожній з них буде дещо відмінною. Нові скутери набувають більш сучасний вигляд, тому і рама в них відповідно змінюється. У даній статті буде описано останнє покоління цих скутерів, яке було запущено в продаж відносно недавно – в 2012 році. Отже, передня підвіска у цій моделі виконана у формі телескопічною вилки, а задня являє собою маятниковий важіль. На передньому колесі встановлено два гальмівних диска діаметрів 267 міліметрів, а на задньому – точно такий же один диск. Розмір передньої шини становить 120 на 70 в той час як задня має трохи інші параметри – 160 на 60. Ну і, звичайно ж, варто відзначити, що нові скутери виглядають не так, як представники попереднього покоління, а ще більш сильно помітна різниця, якщо порівнювати останнє покоління з першим.

Розміри

Раз вже мова зайшла про те, як виглядає скутер «Ямаха Т-Макс 500», технічні характеристики даної моделі також включають і її габаритні розміри. У довжину даний скутер становить близько 22 метра, завширшки – 77 сантиметрів, а у висоту – 14 метра. Довжина колісної бази становить півтора метра, а висота, яка вимірюється не в цілому, а по сидінню, – 80 сантиметрів. Крім базових параметрів, є ще також і мінімальний дорожній просвіт, який у цього скутера становить 12 з половиною сантиметрів. Що стосується маси, то, порівняно з попередніми поколіннями, нова модель полегчала – тепер вона важить 208 кілограм, що є дуже хорошим показником для такого транспортного засобу. При цьому всі прилади скутера залишилися на місці, тобто втрата в масі сталася не за рахунок відмови від важливих елементів.

Два варіанти

Обов'язково варто звернути увагу на те, що максискутер Yamaha T-Max 500 випускається в двох варіантах – звичайному і спеціальному. У чому різниця між ними? Насправді різниця досить мала і слабо відчутна, але вона все ж є. Виробники позначили спеціальну версію, призначену для тривалих подорожей, – простіше кажучи, туристичну. У цій туристичної модифікації є деякі відмінності, такі як менш масивний обтічник, змінена оптика, більш значне вітрове скло, а також додатковим налаштуванням підвіски, щоб в дорозі вам було їхати більш зручно. Таким чином, ви можете самостійно зробити тюнінг «Ямаха Т-Макс 500», при цьому не потребуючи жодних додаткових коштах. Але при бажанні ви можете отримати звичайну модель і протюнинговать її своїми руками, про що мова піде пізніше.

Удосконалена гальмівна система

Скутер «Ямаха Т-Макс 500» також має одну особливість, яку ви можете отримати за невелику додаткову плату. Справа в тому, що виробник дозволяє покупцеві вибрати гальмівну систему, і якщо ви бажаєте заплатити трохи більше, то можете отримати систему ABS, яка є набагато більш надійною та ефективною, електрично-керованій і найбільш прогресивної на сьогоднішній день. Але, як і у випадку з туристичної версією, ніхто не зобов'язує вас робити подібний вибір, тому ви можете зупинитися на стандартних гальмах. У разі зі скутером «Ямаха Т-Макс 500» відгуки стосовно базової гальмівної системи є хорошими, тому вибір на користь ABS можна робити тільки при сильному бажанні – потреби в цьому, безумовно, немає. Однак відгуки користувачів більш детально будуть розглянуті трохи пізніше.

Висока конкурентоспроможність

Багато людей можуть задатися питанням: а навіщо купувати такий максі-скутер, якщо можна придбати мотоцикл-турер і з задоволенням подорожувати на ньому? Але насправді практика показує, що вже величезна кількість людей зробили вибір на користь даної моделі з самим різним причинам. І якщо вам здається, що скутер не може бути настільки ж комфортним, наскільки і мотоцикл, то вам варто звернути увагу на той факт, що ця модель має абсолютно всі необхідні аксесуари, які можна знайти на будь-якому турере останнього покоління – в тому числі навіть підігріваються рукоятки і сидіння для тих, хто любить подорожувати по ночах або у холодну пору року. Як вже було сказано раніше, в останні роки максі-скутери вже мало чим поступаються повноцінним мотоциклів.

Швидкісні показники

Особливу увагу варто приділити того, яку швидкість здатна розвивати цей скутер. Люди звикли до того, що подібне транспортний засіб є своєрідною іграшкою, здатної їхати не більше шістдесяти кілометрів на годину. Звичайно ж, існують і такі скутери, на яких можуть їздити навіть підлітки, проте конкретно ця модель, як і багато сучасні вузькоспеціалізовані скутери, можуть демонструвати неймовірну продуктивність. Наприклад, цей скутер здатний розганятися до 187 кілометрів на годину, що дуже непогано. Природно, це не зрівняється з мотоциклами останнього покоління, на яких можна розігнатися більш ніж до 300 кілометрів на годину, але варто розуміти, що максі-скутер і не ставить перед собою завдання обігнати мотоцикл в гонці швидкостей. А в гонці продажів даний транспортний засіб додає з кожним роком.

Тюнінг

Що стосується тюнінгу, то багато користувачів цього скутера повідомляють про те, що при бажанні його можна дуже непогано «прокачати», причому починати можна з двигуна і гальм і закінчувати навіть самим корпусом. Природно, багато концентруються на прокачування підвіски, тому що з нею у даної моделі є деякі труднощі. І справа навіть не в якості виконання, бо тут воно знаходиться на найвищому рівні. Більше про недоліки підвіски ви дізнаєтеся пізніше, коли будуть розглядатися відгуки на цей скутер. Зараз же настав час розібратися з тим, у скільки ж обійдеться придбання такого скутера останнього покоління. Адже далеко не кожен готовий витрачати кругленьку суму на покупку скутера, коли можна додати трохи і купити мотоцикл.

Вартість

Якщо ви будете шукати старі скутери, то, цілком ймовірно, зможете знайти і більш вигідні пропозиції. Однак, якщо розглядати саме нові моделі, які купуються відразу ж після їх виробництва, то тут ціни можуть змінюватись в залежності від комплектації, яку ви виберете для свого скутера. Сама базова версія коштує близько 830 тисяч російських рублів, але, наскільки ви пам'ятаєте, ви можете забезпечити її сучасної гальмівною системою, підігріваються аксесуарами – або навіть вибрати туристичний варіант моделі. Все це може потроху підвищувати вартість, поки вона не дійде до свого максимального рівня. Повністю укомплектований максі-скутер даної моделі буде коштувати на сто тисяч рублів дорожче, так що вам потрібно буде з розумом підходити до вибору того, які комплектуючі ви хочете бачити у своєму транспортному засобі.

Позитивні відгуки

У першу чергу варто розглянути позитивні відгуки тих людей, які володіють даними скутером або мали можливість провести за його кермом стільки часу, щоб сформувати якесь чітке і обґрунтоване думку. Отже, більшість людей зазначає видатний дизайн даного транспортного засобу – особливо в порівнянні з тим, як починав цей скутер в 2001 році. Також людям подобається швидкість цієї моделі, а в доповненні до неї і звучання мотора при великому розгоні. Практично всі відзначають високу якість збірки і надійність у використанні. Деякі особливо виділяють той факт, що максі-скутер при його великих розмірах не вимагає величезної кількості палива, а також дуже легкий в управлінні. При цьому переваги також записується значна захист від вітру – природно, особливо у випадку з туристичної моделлю.

Негативні відгуки

Конкретно негативних відгуків на цей скутер практично немає – більшість людей просто зазначають деякі його недоліки в своїх позитивних рецензіях. І це можна легко зрозуміти з того, що недоліків вони виділяють тільки два, обидва вони повторюються від рецензії до рецензії. Перший – це підвіска, про цей недолік вже згадувалося в статті. Справа в тому, що підвіска даного скутера розроблялася для Європи і, відповідно, для європейських доріг, таких як німецький автобан. Тому підвіска тут вкрай чутлива, і якщо ви будете їхати по нерівній дорозі, то будете відчувати кожну купину, на якій прокотитеся. Другий недолік – це висока вартість ремонту і обслуговування. І дійсно, даний скутер сам коштує не так вже й дешево, але при цьому ремонтувати його – це сущий кошмар. Тому набагато простіше його не ламати, тобто їздити акуратно і з розумом.