Загорілася лампочка зарядки акумулятора: що робити?

Якщо загорілася лампочка зарядки акумулятора, водій починає переживати. І привід для цього серйозний – ємності АКБ навряд чи вистачить для подолання істотного пробігу. І причиною того, що загорілася лампа, може бути поломка генератора, акумулятора, несправності в бортовій мережі. Всі ці фактори варто розглянути більш уважно, щоб у разі виникнення непередбаченої ситуації швидко усунути поломку. Для контролю наявності зарядки на акумулятор встановлена в приладовій панелі спеціальна лампа. Вона спалахує в тому випадку, якщо зарядка відсутня.

Як працює генератор?

Перед тим як розбиратись, чому загоряється лампочка зарядки акумулятора, потрібно зрозуміти принцип функціонування генератора. На будь-якому автомобілі є два джерела живлення. Це генератор і АКБ. З'єднані вони паралельно. Тому при роботі двигуна генератор подає напругу на АКБ і заряджає її. Причому є одна особливість. Незалежно від числа обертів напруга на виході генератора завжди однакове. Для його стабілізації встановлюється реле-регулятор. На старих автомобілях застосовувалися конструкції електромеханічного типу. В сучасних використовуються виключно напівпровідникові. Лампа, яка встановлена в приладовій панелі, включена в ланцюг живлення регулятора напруги. Вона служить, по суті, запобіжником. Щоб зрозуміти суть, необхідно досконально вивчити принцип роботи реле-регулятора напруги.

Регулятор напруги

В генераторах дві обмотки – роторна і статорна. Причому перша виконує функції обмотки збудження. Потрібно згадати теорію: без рухомого магнітного поля неможлива генерація електроенергії. Отже, достатньо подати на обмотку ротора напругу, щоб отримати магнітне поле. Ну а так як ротор – це рухома частина електричної машини, стає зрозуміло, що магнітне поле буде обертатися. І якщо періодично спалахує лампочка зарядки акумулятора, то це говорить про те, що є дрібний дефект в генераторі.


Але навіщо ж встановлюють регулятор напруги саме в ланцюзі живлення обмотки збудження? Адже потрібно провести стабілізацію саме в статорної ланцюга. Це так, але варто згадати теорію: від величини магнітного поля залежить напруга на виході. Все дуже просто. Досить стабілізувати харчування ланцюги роторної обмотки, щоб на виході не було коливань. Набагато простіше проводити стабілізацію малих струмів, ніж великих (може доходити до декількох десятків ампер).

Пошук поломок

Припустимо, після запуску двигуна ви помітили, що загоряється лампочка зарядки акумулятора. ВАЗ схильний до цієї проблеми, причому вона є актуальною для будь-якої моделі. Необхідно перевірити наступні вузли:

Регулятор напруги, описаний вище. На деяких автомобілях він може бути встановлений під капотом, а не всередині генератора.

Діодний міст. Можливий вихід з ладу одного або декількох напівпровідників.

Ремінь приводу генератора. Він може бути погано натягнутий або стався його порив, прослизання. Якщо лунає свист, то можна судити про поломки підшипника в передній кришці.

Причиною також може стати обрив проводки або неякісний контакт. Перевірте першим ділом провід, який йде від «+» генератора до регулятору напруги. Дуже часто він окислюється, вкривається шаром пилу. Вийміть щіткотримач та оцініть знос щіток. Якщо він надмірний, то необхідно провести заміну. Зверніть увагу, що на більшості автомобілів регулятор напруги і щітки об'єднані в один вузол. Ще одна причина - поломка в замку запалювання. Але ця несправність супроводжується тим, що спалахує кілька ламп в приладової панелі.

Інструменти для проведення ремонту

У тому випадку якщо на обертах загоряється лампочка зарядки акумулятора, швидше за все, має місце бути прослизання ременя внаслідок слабкого натягу. Але якщо з цим все нормально, потрібно озброїтися наступними інструментами:

Мультиметром (бажано стрілочним вольтметром з широкою шкалою).

Контрольною лампочкою на 12 вольт і 2-3 Вт потужністю.

Плоскою та хрестової викрутками.

Плоскогубцями, наждачним папером, ножем.

Маючи під рукою ці інструменти можна братися за ремонт, якщо загорілася лампочка зарядки акумулятора, або є інша поломка в генераторі.

Поломки і їх усунення

Припустимо, в автомобілі встановлений вольтметр. І він показує, що зарядка є. Також періодично спалахує лампочка зарядки акумулятора або взагалі не горить. Замір напруги безпосередньо на клемах акумулятора показує рівно 12 вольт. Але ємність втрачена, стартер не обертається, так і магнітофон з працею працює. Першим ділом очищаєте всі товсті дроти, по яких відбувається зарядка акумулятора. Проведіть вимірювання напруги на виводі «30» генератора. Якщо воно більше того, що на акумуляторі, зачищайте клему або міняйте провід. Якщо ж на приладовій панелі вольтметр показує наявність зарядки, але лампа не горить, а АКБ розрядилася, незважаючи на нормальне напруга в бортовій мережі, проведіть кілька простих дій. Увімкніть максимальне число споживачів і подивіться, як поведе себе вольтметр. Якщо напруга різко впало, проводите натяжки ременя генератора. Він починає прослизати, так як під навантаженням ЕРС ротора протидіє статорної. І необхідно докласти чимале зусилля. Крім того, може просто зноситися один з шківів. Тоді навіть установка нового ременя не врятує.

Внутрішні поломки

Вищеописана ситуація може відбутися при виході з ладу напівпровідникового діода. При наявності обриву в обмотці статора також спостерігається падіння напруги під навантаженням. Розберіть генератор і проведіть діагностику напівпровідників. Вони мають односторонню провідність. Продзвоните обмотки статора, щоб виявити замикання на корпус. Варто відзначити, що обрив мультиметром знайти можна, а от поганий контакт навряд чи. Для цієї мети краще скористатися мегомметром. Варто провести огляд і щіток генератора. Якщо загоряється лампочка зарядки акумулятора на малих обертах при включеному світлі, це також свідчить про наявність поломок, описаних вище. Від щіток теж багато залежить. Якщо вони мають довжину 5 мм або менше, можете сміливо їх викинути. І якщо загорілася лампочка зарядки акумулятора по причині виходу з ладу щіток, несправність знайти дуже просто.

Ще кілька найпоширеніших поломок

Але найчастіше буває таке, що не загорілася лампочка зарядки акумулятора, а поломка є. Причому у разі перегоряння самої лампи зникає напруга на обмотці збудження. Виявити несправність просто - потрібно перевірити нитку розжарення самого освітлювального приладу. Але найчастіше лампа блимає, може короткочасно загорятися. Часто причиною такої поведінки є порушений контакт в ланцюзі живлення обмотки збудження. Для усунення очистіть всі роз'єми, використовуючи ніж, наждачний папір, або застосуйте проникаючу мастило типу WD-40.