Toyota Sera: огляд моделі, фото і відгуки

Автомобіль Toyota Sera випускався протягом п'яти років. Ця машина особлива тим, що саме на ній дизайнери і розробники компанії "Тойота" експериментували з формами кузова і екстер'єром. Так званий "биодизайн" припав до смаку не всім, але й на цей товар знайшовся свій покупець.

Початок виробництва

Вперше дизайн представили увазі публіки в 1987 році в Токіо. Цю машину побачили як концепткар AXV-II. Таким було її первісну назву. У серію її випустили з збільшеними габаритами і більш потужним мотором. Щоб створити цю машину, виробники перейняли у її попередниць найкраще і додали трохи нових технологій і оригінальності. Так, наприклад, від моделі Toyota Tercel було вирішено взяти двигун і трансмісію. А у автомобіля, відомого під назвою Starlet, перейняли підвіску.


В ході виробництва модель зазнала деякі зміни. Їм піддавався екстер'єр, інтер'єр і конструкція. В наш час знайти Toyota Sera в хорошому стані – це рідкість. Було випущено дуже обмежену кількість автомобілів, з моменту закінчення провадження минуло більше двадцяти років, плюс до всього на російський ринок машини не поставлялися. Правда, багато любителі купували ці моделі в Японії і перевозили їх до себе. Так що в Росії іноді можна побачити таку рідкість.

Використані технології

Toyota Sera була гарна з технічної точки зору. Вона могла похвалитися гідравлічної листовий штампуванням, наприклад. Раніше її застосовували лише в процесі виготовлення відбивачів фар і інших деталей складних форм. А ось "Тойота" стала першою фірмою, яка вирішила застосувати цю технологію, щоб створити капот, оперення кузова і його панелі.


Ще в процесі виробництва була застосована так звана многоплунжерная штампування. І високошвидкісний 3-координатний розкрій заготовки особливим вуглекислотним лазером. По моделі можна судити, що експерименти вдалися. Також потрібно відзначити, що Toyota Sera є першою машиною, випущеною в серію, яку оснастили оптикою ближнього світла з тіньовою маскою, трубкою і лінзою в фокальній площині. І ще саме на цьому автомобілі вперше встановили акустичну систему SLSS.

Двері

Варто відзначити, що автомобіль Toyota Sera, фото якого надано у статті, часто згадується в якості серійної машини, в чиїй конструкції вперше застосували двері виду "крила метелика". Це можна було б вважати правдою, якби не Alfa Romeo 33 Stradale, випущений в період з 1967 по 1969 рік в кількості 18 примірників. І ще, оскільки японська експериментальна модель виходила у світло лише на своїй Батьківщині, то двері такого типу стали відомі лише завдяки автомобілям McLaren F1 і "Енцо Феррарі".

Інші цікаві факти

Варто відзначити, що механіка відкривання дверей розроблялася й удосконалювалася фахівцями "Тойоти" протягом трьох років. Зате модель Toyota Sera, демонстрована нижче, могла похвалитися складними формами скління. І не тільки на бічних дверях. Воно ще було застосовано на безкаркасних, повністю скляної задньої двері. Найбільше моделей було продано в 1990 році, коли і почалося виробництво. Тоді зареєстрували 11200 куплених машин. Найменше автомобілів купили в 1996-му – всього лише вісім примірників.

Про конструкції та інші особливості

Отже, ця модель вироблялася лише в одному кузовному варіанті. І під капот ставилося двигун лише одного типу - 5E-FHE (16-клапанний 4-циліндровий, 110-сильний). Машина була передньопривідна. Мотор розробники вирішили не оснащувати акустичним впускним колектором, і з-за цього потужність двигуна складає 115 а 110 кінських сил. В автомобілі через конструкції на задньому сидінні може спокійно вміститися дві людини, а трьом буде занадто тісно. Що можна розповісти про інші особливості моделі Toyota Sera? Технічні характеристики якоюсь мірою потенційні покупці могли вибирати. Пропонувалися версії з 4-ступінчастим "автоматом", так і з 5-швидкісною "механікою". Спереду встановлювалися дискові вентильовані гальма. А ззаду – барабанні. Але можна було за доплату отримати дискові, оснащені ABS. Спереду стояли стійки "МакФерсон", ззаду – торсіонна напівзалежна балка.

Аудіосистема SLSS

Ця абревіатура розшифровується як Super Live Surround Sound, а перекладається наступним чином: "Суперживой об'ємний звук". І ця аудіосистема просто радикально відрізнялася від звичайної. Саме завдяки ній модель "Тойоти", оснащену SLSS, виділили в якості окремої комплектації. У цієї системи є десять джерел звуку. Колонки розміщені в дверях, в кутах і в центрі панелі, на задній полиці і в багажному відсіку. Також вона оснащена головним пристроєм 2DIN з вбудованим ефекторів і CD, FM, AM і MD. Ще аудіосистема могла похвалитися 5-канальним підсилювачем і механізацією. Тобто сервоприводами, які повертали акустику на задній полиці, щоб змінити напрямок вихідного звуку на пасажира. А ще у SLSS є три режими роботи. "Звичайний", "Концертний зал" і "Стадіон".
Цікаво, що наявність цієї аудіосистеми зробило машину не тільки бажаною, але ще й важкою. У вазі вона додала 20 кілограм через SLSS.

Тюнінг і спорт

Цей автомобіль міг похвалитися непоганий динамікою. Проте в автоспорті у нього не було майбутнього. І не тільки з-за обмеженої серії. По-перше, у кузова була низька жорсткість на скручування. Також на машину практично неможлива установка каркаса безпеки. І обсяг моторного відсіку занадто малий. З-за цього встановлення іншого двигуна теж неможлива. Хоча в Росії на цій моделі деякі автолюбителі виступали в драг-рейсингу і ралі-спринтах. Але зате в іншій сфері знайшла себе Toyota Sera. Тюнінг повністю перетворював цей автомобіль. На базі цієї моделі створили чимало проектів. Стайлінг, тюнінг, побудова шоу-карів – для чого її тільки не використовували. Особливо подобалося перетворювати цю машину любителям. Вельми популярно було встановлювати під її капот турбований мотор 4E-FTE. Його обсяг становить 1.3 літра, а потужність – 135 к. с. Багато вирішувалися удосконалити цей двигун, щоб він виробляв 180 л. с. А глибокий тюнінг дозволяв зробити неймовірне – довести потужність до 300-350 "коней". Ще багато ставили турбіну. З нею заводський 155E-FHE міг виробляти потужність в 400 "коней". Нерідко професіонали ставили навіть повнопривідну трансмісію і механічні нагнітачі. Ще відомо кілька випадків, коли "Тойоту" перетворювали на електромобіль.

Що кажуть власники?

Про автомобілі Toyota Sera відгуки залишають переважно позитивні. Треба сказати, що переважна більшість сучасних власників купували цю машину, щоб переробити її під свій смак. Переважно це зовнішній і внутрішній стайлінг. Кожен, хто придбав цей автомобіль, багато чого в ньому заміняв. Промивка форсунок, заміна свічок і фільтрів, новий генератор для а/м Toyota Sera, реставрація кузова і двигуна – це лише малий перелік робіт. Машина стара, бо кожна людина, що бажає стати її володарем, повинен бути готовий до процесу її відновлення. Але коли ремонт закінчується, результат перевершує всі очікування. Так заявляє кожна людина, що володіє даною машиною. Заводиться 20-річна "Тойота", як новий спорткар. Швидка, динамічна, привертає увагу – це ідеальний варіант для людей, які вважають автомобільну їзду стилем життя. Зараз можна знайти цей автомобіль в непоганому стані десь за 250 тисяч рублів. Бувають і менші ціни, проте в такому разі доведеться підготуватися до вкладень. До речі, якщо вдасться знайти ці автомобілі у продажу, то краще купувати версію з "механікою". Власники кажуть, що роки дають своє знати, і модель на "автоматі" сильно смикається, коли перемикаються передачі.