МАН ТГА: технічні характеристики (фото)

Важко уявити сьогоднішній день без будь-яких продажу або обміну товарами. Але перед тим як це здійснити, потрібно доставити вантаж. Для цього, як правило, застосовуються тягачі, які працюють в парі з напівпричепами. Така комбінація відрізняється великою місткістю і при цьому досить непоганий маневреністю. Перед тим як вибрати той чи інший транспорт, необхідно розібратися в його технічних характеристиках і ознайомитися зі списком робіт, які він може здійснити. Тільки в цьому випадку гарантується максимальна ефективність роботи без зайвих економічних витрат.

МАН

МАН ТГА - це вантажівка шасі, що володіє дуже солідним стажем роботи, а також відмінною репутацією серед своїх клієнтів. Дана модель стала базовою для створення нових екземплярів від компанії МАН. Найчастіше на дорогах можна зустріти саме МАН ТГА, цей автомобіль завоював визнання багатьох підприємств, які спеціалізуються на наданні послуг з вантажоперевезень. Виробник запевняє, що саме цей автомобіль відмінно підходить для роботи на території Азії і Східної Європи. Характеристика МАН ТГА досить специфічна, адже він створений з урахуванням всіх особливостей експлуатації, починаючи від дорожнього покриття і до особливостей клімату. Багато тести підтверджують заяви машинобудівного підприємства. Можна побачити безліч повідомлень задоволених далекобійників, які залишили свої відгуки. МАН ТГА - дійсно відмінний транспорт для транспортування вантажів на великі відстані.

Кабіна

В залежності від призначення автомобіль комплектується кількома видами кабін: легка, денна і більш важка для здійснення дальніх перевезень. Магістральні кабіни, як правило, обладнані двома спальними місцями. Будь-який з варіантів відмінно підійде для водія практично будь-якої статури. Сидіння і кермо налаштовуються індивідуально під кожного, для того щоб не було ніякого дискомфорту при досить тривалих рейсах. Є холодильник, а також велика кількість скриньок і бардачків, які стануть в нагоді в дорозі. Система опалення теж не підвела. Через 5-10 хвилин всередині вже досить жарко. Іноді так тепло, що навіть необхідно знижувати оберти роботи печі. Скла були створені за особливою технологією і при опаленні не запотівають.

Двигун

На всіх МАН ТГА встановлюються рядні шестициліндрові мотори з змінною потужністю: 360410460 а також 510 сил. Дані двигуни відмінно працюють і в зимовий період, немає ніяких труднощів з запуском, незважаючи на те що це дизель. Всі силові агрегати відповідають Євро-3 - це дозволяє перевізникам здійснювати та міжнародні доставки. З особливостей варто відзначити, що двигун невибагливий, і не вимагає застосування додаткових дорогих витратних матеріалів. Мотор працює відмінно як на синтетичному, так і на полусинтетическом маслі, але не варто довго затягувати з його заміною. З паливним матеріалом теж немає жодних проблем, практично на будь-якому дизелі мотор може цілком нормально працювати. Найбільш характерний для МАН ТГА 460 витрата палива (коробка автомат) становить у середньому 32-35 літрів на 100 км, все залежить від завантаженості і стилю їзди.

Трансмісія

Всі двигуни працюють в парі з 16-ступінчастою КПП з додатковим підсилювачем, а також з гідравлічною системою для здійснення перемикань. Залежно від переваг покупця може встановлюватися і 12-ти ступінчаста трансмісія, яка також володіє автоматичною системою для здійснення перемикань. Особливість такої трансмісії - це відсутність зчеплення. Управління КПП здійснюється при допомогою перемикача, який знаходиться під кермом, там же виведений круїз-контроль. Коробка може працювати в двох режимах: автоматично перемикати передачі, а також у так званому режимі "автомат". Останній дозволяє водієві перемикати передачі самостійно за допомогою окремого важеля. Перемикання здійснюється строго по порядку - одне натискання - перемикання на одну сходинку. В залежності від положення педалі газу комп'ютерне управління саме вибирає режим їзди - економічний або ж швидкісний.

Ходова частина

Підвіска на МАН ТГА досить м'яка, в сумі зі спеціальними пружними сидіннями це дозволяє водієві не помічати вибоїни, а також інші неприємності, притаманні сучасному дорожньому покриттю. На всіх осях тягача встановлена пневматична підвіска. Вона відмінно поглинає всі нерівності, і при цьому створюється певне враження, ніби водій не їде, а просто летить, і колеса зовсім не стосуються дорожнього полотна. Є і один, але дуже великий мінус - це обслуговування ходового обладнання. Дана операція обійдеться дуже дорого. Найбільш вразливим місцем є блок управління, який регулює подачу повітря. При цьому цей блок відповідає не тільки за підвіску, але і за нормальну роботу системи гальм. В середньому такий ремонт обійдеться клієнтові в 2000 доларів, все залежить від комплектації і від виробника обладнання. Можна використовувати і неоригінальну продукцію, але в цьому випадку зменшується термін служби. При цьому знайти запасні елементи не завжди буває просто. Приміром, придбати пневмоподушки в зборі практично нереально. МАН постачає тільки оригінальні гумки. Якщо купувати неоригінальні, турецького чи китайського виробництва, можна знайти вже готову конструкцію у зборі. При цьому за такий елемент необхідно буде віддати від 100 до 200 доларів. Все залежить від виробника, доставки і націнки самого магазину.

Гальма

Всі встановлені на вантажівці гальма - дискові, і самою системою керує блок EBS. При цьому педаль в салоні не володіє механічною зв'язком з гальмами - це електронна педаль. При впливі на неї зусилля перетворюється в спеціальний сигнал, який надалі і потрапляє на блок управління. Тільки після швидкого аналізу надійшов сигнал від встановлених датчиків навантаження, кута повороту керма, швидкості руху, електронна система самостійно приводить в дію весь виконавчий механізм. МАН ТГА - самоскид, який відрізняється великою кількістю електронної начинки. Наприклад, відсутня щуп, рівень рідини в гальмівній системі контролює окремий датчик. МАН ТГА, фото якого наведено нижче, зовні нічим не виділяється серед всіх інших, але всередині є дуже велика кількість електронних датчиків і всім цим керує один бортовий комп'ютер, який виводить інформацію на окремий екран для інформування водія.

Недоліки

У МАНа є і ряд недоліків, які не дуже добре впливають на репутацію ТГА. Досить високий витрата паливного матеріалу, на відміну від конкурентів. Все із-за того, що вища передача не пряма, а підвищувальна. У деяких комплектація відчутно свистить турбокомпресор, коли набирає обертів. Така проблема характерна для всіх Манів.

Недоліки кузова

Ще один мінус - це кут огляду за допомогою правого дзеркала, він не дуже великий, і іноді буває його недостатньо. Недоліком є ще і привід підняття кабіни, він працює дуже повільно, іноді треба швидко замінити зламану деталь, а доступ можливий тільки через деякий час. Що стосується самої кабіни, тут власника чекає ще один недолік - це шумоізоляція. Вона гірше, ніж у аналогічного тягача від компанії "Сканія", де встановлений V8.