Автомобіль "Хорьх": історія відомої марки

Багатогранна, насичена подіями історія відомої автомобільної марки «Хорьх» йде корінням в 19 століття. 14 листопада 1899 року талановитий німецький інженер Август Хорьх заснував у Кельні власну компанію з виробництва транспортних засобів Horch & Cie. Motorwagen Werke. Через рік світ побачив перший автомобіль марки «Хорьх», відрізняється конструкторськими інноваціями. Згодом Август Хорьх став одним з перших славетних автомобільних конструкторів у світі.

Август Хорьх

Майбутній талановитий інженер і успішний підприємець народився 12 жовтня 1868 року в місті Виннингене, в родині коваля. Сім'я Аугуста Хорьху не могла похвалитися статками, а тому йому довелося працювати з 13 років. Змінивши кілька видів занять, цілеспрямований і нетовариська Хорьх не надихнувся ні одним з них і в 1888 році вирішив вступати в Саксонське інженерне училище. Компенсуючи недолік знань, наполегливий юнак успішно закінчив навчальний заклад і влаштувався працювати спочатку на ливарний завод, а потім в проектний відділ суднобудівної компанії, де він вперше зіткнувся з двигунами внутрішнього згоряння.


Його життя круто змінилося після того, як в 1896 році він потрапив на мотогонки. На той час це транспортний засіб було дивом техніки. Хорьх багато розпитував механіків про мотоциклах і вже до вечора прийняв рішення написати лист з докладною інформацією про себе і проханням про працевлаштування на фірму Benz. Не чекаючи швидкої відповіді, Аугуст був приємно здивований, коли незабаром отримав звістку, що він прийнятий і повинен негайно приступати до роботи. 27-річний Хорьх був призначений помічником начальника відділу двигунобудування, але вже через чотири місяці, завдяки старанності, був поставлений на чолі виробництва автомобілів.

Підстава компанії

Карл Бенц був дуже консервативним для молодого амбітного німця, і в 1899 році Август Хорьх за фінансової підтримки одного заможного комерсанта в передмісті Кельна Еренфельде відкрив фірму Horch & Cie. Motorwagen Werke. На перших порах невелика компанія зі штатом у 11 осіб займалася виключно ремонтом інших автомобілів. Але вже через рік після заснування фірми з'явився перший автомобіль «Хорьх» з двоциліндровим двигуном потужністю 5 л. с. Початок історії по імені Horch було покладено. У пресі ще обговорювали новий автомобіль, коли компанія вже випустила другу модель - перший у Німеччині автомобіль з карданною передачею.

Перші автомобілі

Перші дві моделі Horch, випущені до 1901 року, були 5 і 10 л. с. Оснащувалися ці автомобілі двухцилиндровими двигунами, розташованими попереду. У першій моделі (4-15 PS) привід на задні провідні колеса здійснювався за допомогою пасової передачі. У другій моделі (10-16 PS) вперше в Німеччині привід здійснювався за допомогою карданної передачі. Головним конструктивним перевагою перших автомобілів "Хорьх" була коробка передач, розташована в самому блоці разом з головною передачею. На ті часи це було революційне рішення.
Кузов автомобілів був відкритого типу, роботи каретной майстерні. Освітлення здійснювалося свічковими ліхтарями. На відміну від потужних автомобілів більш пізніх років, перший Horch ледве міг досягти максимальної швидкості 32 км/ч. Тим не менше це було значним показником в той час. На автомобілях використовувалося фрикційне зчеплення. Перший «Хорьх» (автомобіль) фото, розташоване нижче, наочно демонструє.

Шлях до успіху

Від замовників на новий автомобіль "Хорьх" з двигуном потужністю 10-12 л. с. і безшумною коробкою не було відбою. Штат співробітників збільшився до дев'яноста чоловік. До роботи над двигуном був притягнутий талановитий інженер Фріц Зайдель. В колишніх рамках компанії стало тісно, і в 1902 році виробництво було перенесено в Райхенбах, а через два роки в Цвіккау (Саксонія), де компанія була перетворена в акціонерне товариство з значним на той час статутним капіталом в 140 тисяч марок. Перша модель, випущена новим виробництвом, відрізнялася великою кількістю конструктивних новинок. На ній була встановлена нова коробка передач, працює безшумно, з шестернями з високолегованої хромонікелевої стали. Зчеплення розташовувалося між коробкою передач і двигуном. Крутний момент на задню провідну вісь передавався за допомогою карданної передачі. У 1906 році автомобіль «Хорьх» вперше здобув перемогу на автогонках, що принесло фірмі ще велику популярність і ще більше замовлень. У тому ж році нові моделі Horch почали виставлятися в Берлінському та Паризькому автосалонах. Через рік була представлена розкішна модель з шестициліндровим восьмилітровим двигуном потужністю 60 л. с., першим володарем якої став султан індонезійського острова Ява.

Чотири кільця – чотири бренди

Новаторський підхід і постійний пошук нових рішень Аугуста Хорьху у конструюванні автомобілів вимагали постійних фінансових вливань. Це ніяк не тішило акціонерів і призводило до постійних розбіжностей. Хорьх вважав участь в автоперегонах найкращою рекламою торгової марки. Автомобілі компанії ставали постійними учасниками змагань, причому конструктор нерідко сам сідав за кермо.
Світ швидкостей вимагає постійних вкладень і зростання. Так, в 1906 році компанія випускає нову модель ZD. Німецький автомобіль "Хорьх ZD" з 58-літровим двигуном і легким спортивним кузовом був спеціально зібраний для участі у престижних перегонах Генріха Прусського. Невдалий виступ у змаганнях призвело до загострення і без того складних відносин з акціонерами, які були вкрай незадоволені продажем попередньої моделі Horch Z. Впертий конструктор відкидав будь-які запропоновані компроміси, цілком відстоюючи свою точку зору. У результаті влітку 1909 року під тиском акціонерів Хорьх покинув засновану їм компанію, але вже через місяць у тому ж Цвіккау він реєструє нову фірму August Horch Automobilwerke GmbH. Дві фірми майже з ідентичною назвою і практично на одній вулиці обурили власників попередньої компанії. Після судового розгляду, який Хорьх програв, постало питання про нову назву. Під час дискусії з цього приводу в будинку свого друга син господаря, вивчав латинь, просто перевів Horch з німецької на латинь. Так з'явилася назва Audi, а згодом - і компанія Audi Automobilwerke GmbH. Знайомі сьогодні чотири кільця AUDI з'явилися значно пізніше. Під впливом економічної кризи початку 30-х років чотири компанії вирішили об'єднатися в один концерн Auto Union AG. В об'єднання увійшли Horch, Audi, Wanderer і DKW. Емблема у вигляді чотирьох кілець символізувала об'єднання цих чотирьох компаній і повинна була бути присутньою на всіх автомобілях концерну. Horch і Audi виробляли автомобілі класу люкс, Wanderer – середній клас, DKW – бюджетні і малолітражні автомобілі. Існує помилкова думка, що автомобіль "Хорьх" - це те ж, що і Audi, просто перейменований згодом. Справа в тому, що через деякий час троє з чотирьох представників концерну перестали існувати. Залишилася тільки Audi, яка успадкувала емблему.

Найпопулярніші моделі

Найпопулярнішими моделями "Хорьх" по праву вважаються автомобілі з чотирициліндровими двигунами середнього літражу. Обсяги продажу автомобілів з двигунами більшого літражу (спортивні, представницькі) завжди були менше з кількох причин. Винятком стали моделі, випущені з 1937 по 1940 рік (851/853/853A/855/951/951A). Саме ці солідні представницькі машини запам'яталися як символ марки "Хорьх". Автомобіль (фото 1939 року, розташоване нижче, це доводить) виглядав чудово. Крім випуску цивільних легкових автомобілів, фірма Horch мала чималим досвідом з випуску військових машин. Одним з найзнаменитіших є середній багатоцільовий автомобіль "Хорьх 901" підвищеної прохідності. Ця машина випускалася з 1937 по 1940 рік за цільовою програмою вермахту для оснащення армії повнопривідними автомобілями трьох типів: легким, середнім та важким.

Післявоєнний захід компанії

Починаючи з середини 30-х років керівництво компанією Аугустом Хорьхом носило формальний характер. Він все більше займався громадською діяльністю, обіймав низку керівних посад. Після війни місто Цвіккау залишився на території, підконтрольній Радянському Союзу. Підприємства були націоналізовані і увійшли до складу ІФА, хоча деякий час ще випускалися автомобілі під маркою Horch, наприклад, представницька модель 930S.

Автомобілі Хорьх в хронологічному порядку

Модельний ряд цивільних легкових автомобілів за роками можна побачити в таблиці нижче.

Роки випуску



Модель



Двигун і кількість циліндрів



Робочий об'єм, л



1900-1904



4-15 PS



Рядний, 2











10-16 PS



Р, 2











22-30 PS



Рядний, 4



26



1904-1910



18/25 PS



Р, 4



27







14-20 PS



Р, 4



23







23/50 PS



Р, 4



58







26/65 PS



Р, 8



78



1909-1914



25/60 PS



Р, 4



64







10/30 PS



Р, 4



26







K (12/30 PS)



Р, 4



32







PS 15/30



Р, 4



26







Pony (5/14 PS)



Р, 4



13



1910-1919



H (17/45 PS)



Р, 4



42



1911-1922



6/18 PS



Р, 4



16







8/24 PS



Р, 4



20







O (14/40 PS)



Р, 4



35



1914-1922



25/60 PS



Р, 4



64







18/50 PS



Р, 4



47







S (33/80 PS)



Р, 4



85



1922-1924



10 M 20 (10/35 PS)



Р, 4



2.6



1924-1926



10 M 25 (10/50 PS)



Р, 4



2.6



1926-1927



Typ 303/304 (12/60 PS)



Рядний, 8



3.1



1927-1928



Typ 305/306 (13/65 PS)



Р, 8



3.4



1928-1931



Typ 350/375/400/405 (16/80 PS)



Р, 8



395



1931-1935



Typ 430



Р, 8



3.1







Typ 410/440/710



Р, 8



4.0







Typ 420/450/470/720/750/750B



Р, 8



4.5







Typ 480/500/500A/500B/780/780B



Р, 8



495







Typ 600/670



V12



6.0







830



V8



3.0



1935-1937



830B



V8



325







830Bk/830BL



V8



3.5







850/850 Sport



Р, 8



495



1937-1940



830BL/930V



V8



3.5







830BL/930V



V8



3.8







851/853/853A/855/951/951A



Р, 8



495

Тепер вам відома історія цих дивовижних машин і їх талановитого творця.