Як замінити систему охолодження ВАЗ-2114: схема

Зі статті ви детально дізнаєтеся про систему охолодження ВАЗ-2114 з яких елементів вона складається, і про можливі несправності. Двигун внутрішнього згоряння працює за рахунок того, що в ньому відбувається займання палива (бензину в даному випадку). При цьому виділяється велика кількість тепла. На автомобілях, як правило, застосовується рідинна система охолодження, в якій вода або антифриз) за допомогою насоса рухається по сорочці навколо циліндрів, з термостата і радіаторів. Більш детально слід розглянути кожен компонент, щоб зрозуміти всю суть процесів, що протікають.

Радіатори системи охолодження

В автомобілях є два радіатора – основний, який розташовується в передній частині, та пічки, призначеного для обігріву в салоні. На ВАЗ-2114 система охолодження двигуна, як і на інших машинах, пов'язана з обігрівачем. Загальна схема радіаторів – два пластикових бачка, між якими знаходяться трубки з міді або латуні. Для поліпшення тепловіддачі між цими трубками розташовані тонкі металеві пластини. Дуже часто причиною підвищеної температури двигуна є руйнування цих пластин або відсутність зазору між ними. Схема системи охолодження ВАЗ-2114 така, що радіатор обдувається зустрічним потоком повітря в нормальному режимі. Якщо відбувається підвищення температури понад норми, включається електричний вентилятор. Про нього буде розказано нижче. Під час експлуатації автомобілів необхідно очищати стільники від скупчується бруд. У них потрапляють комахи, пил, погіршується тепловіддача, охолодження двигуна стає не таким ефективним. Особливо це помітно при русі по пробках.

Термостат

Схема системи охолодження ВАЗ-2114 має два контури – малий і великий. У першому випадку циркуляція рідини здійснюється за сорочці двигуна, опалювач, надлишки викидаються в розширювальний бачок. У другому випадку підключається до цієї ланцюжку ще й основний радіатор. З його допомогою відбувається більш інтенсивне охолодження. І робить це термостат – невеликий прилад, в основі якого лежить пластина з чутливого до нагрівання металу. Найчастіше використовують біметалічні пластинки, дуже схожі на ті, які стоять в автоматичних вимикачах. Лише одна відмінність – розміри трохи більше, так як ця пластина впливає на клапан. Останній відкриває канал подачі рідини до верхньої частини радіатора. Чим вище температура, тим більше відкривається клапан. Це дозволяє уникнути перегріву двигуна. Якщо температура досягає критичного значення, при якому антифриз навіть закипає, відбувається примусовий обдув повітрям.

Помпа (рідинний насос)

На автомобілі ВАЗ-2114 система охолодження двигуна герметична, з примусовою циркуляцією. За допомогою помпи відбувається циркуляція води (антифризу) в системі. Чим швидше буде вона відбуватися, тим швидше мотор прогріється і взимку остудиться влітку. Крім того, без додаткового «ривка» не зможе проходити нормально процес охолодження – рідина буде кипіти біля двигуна і залишатися холодною в опалювачі і радіаторі. Насос примусово перекачує рідину по каналах і патрубків.
Найбільш часті поломки рідинної помпи пов'язані з руйнуванням втулки або підшипника (залежить від виробника агрегату). Термін служби насоса не перевищує 90 тис. км пробігу, що дорівнює трьом рокам експлуатації. Приблизно стільки ж нормально функціонує і антифриз. Далі присадки починають випаровуватися. У систему охолодження ВАЗ-2114 потрібно раз на три роки заливати свіжий антифриз, встановлювати нову помпу і патрубки, якщо їх стан не вселяє довіри.

Електричний вентилятор радіатора

Радіатор встановлюється в підкапотному просторі, має три отвори. Зверху два – для подачі гарячого антифризу і з'єднання з розширювальним бачком. Саме через останній відбувається вихлюпування надлишків рідини при нагріванні. Поліпшення охолодження здійснюється за допомогою вентилятора. Він встановлений безпосередньо на радіаторі. Управління відбувається за допомогою ЕБУ і датчика, який знаходиться в корпусі термостата. Систему охолодження ВАЗ-2114 характеризує те, що датчик використовується один. Він видає сигнал про чинної температурі. Електронний блок керування виробляє аналіз і обробку, після чого посилає дані на індикатор. Крім того, він же відповідає за включення вентилятора – при досягненні певного значення замикається електронний ключ і подається живлення на обмотку реле. Останнім замикає ланцюг живлення електровентилятора і починається охолодження.

Вентилятор отопітеля салону

Він такий же, як і на моделях-попередниках ВАЗ - від 2108 до 21099. Система охолодження ВАЗ-2114 (інжектор) нічим майже не відрізняється від тієї, яка встановлена на дев'ятках з карбюраторними моторами. Встановлений в підкапотному просторі, посередині, поруч із блоком запобіжників. Для заміни необхідно від'єднати проводи від маси і резистора. Біля правої ноги водія, у ніші корпусу обігрівача, знаходиться невелика плата з постійним резистором. З його допомогою можна змінювати частоту обертання ротора вентилятора в широкому діапазоні. На відміну від аналогічних елементів автомобілів класичної серії, вентилятор отопітеля на ВАЗ-2114 турбінного типу, тому потік повітря набагато інтенсивніше.

Пробка розширювального бачка

Досить цікава конструкція, яка також характеризує систему охолодження ВАЗ-2114. З її допомогою вдається підтримувати певне значення тиску. У пробці знаходиться два клапани:

Впускний – засмоктує повітря з атмосфери у випадку, коли тиск знижується до 003 Бар.

Випускний – відкривається, коли в системі тиск піднімається понад 12 Бар.

Коли тиск знаходиться в проміжку 003-12 Бар, обидва клапани закриті. При виході з ладу кришки бачка буде спостерігатися підвищення температури двигуна, рідина буде прагнути вирватися назовні, тому можливо кілька результатів. По-перше, може зруйнуватися найслабше місце в системі. По-друге, обов'язково почне надуватися патрубки і розширювальний бачок. Як наслідок – поява тріщин і течі.

Висновок

Заміна системи охолодження ВАЗ-2114 – справа клопітка, так як необхідно встановлювати абсолютно все нові компоненти. Але є і такі вузли, які можуть експлуатуватися нескінченно довго. Наприклад, радіатори, кран грубки, встановлений в перегородці. Ці вузли досить рідко виходять з ладу, на відміну від термостата або помпи. Навіть антифриз, і той менше служить. А ось патрубки системи охолодження ВАЗ-2114 – це найбільш вразливі компоненти. Особливо два, йдуть до крана пічки. Вони перебувають у безпосередній близькості до випускного колектора і схильні до дуже сильного нагріву.