«Хонда Капа»: опис та характеристики місткого японського мінівена

Місткий мінівен «Хонда Капа» вперше був представлений увазі публіки в 1998 році. Він належить до серії малогабаритних моделей під назвою J-Mover. Цей 5-дверний автомобіль відразу привернув до себе увагу публіки. І, якщо заглибитися у вивчення його характеристики, можна зрозуміти, чому.

Коротко про моделі

«Хонда Капа» відрізняється незвичайним дизайном. З-за прямокутної форми кузова, яка нагадує коробку, зовнішність моделі навіть стали називати коробчатим. Однак її конструкція має чимало переваг. Кузов має подвійне дно, наприклад. А всередині автомобіля, незважаючи на скромні габарити, дуже просторо і зручно. До речі, в довжину машина досягає всього 3775 мм, Її ширина дорівнює 1640 мм, а висота – 1650 мм. Зате колісна база непогана, вона дорівнює 2360 мм Дорожній просвіт становить 15 сантиметрів. Такий кліренс, до речі, є невеликим мінусом, враховуючи, які в деяких місцях нашої країни погані дороги. Однак, якщо враховувати те, що в Росії «Хонда Капа» і не поставлялася, можна не брати його до уваги.


Головною особливістю моделі з самого початку її випуску були регульовані в різних напрямках сидіння. Крісла не тільки можна було скласти, збільшивши простір для завантаження великогабаритних речей, але і налаштувати їх за бажанням.

Характеристики

Двигун «Хонди Капи» виробляв 98 «коней» при обсязі 15 літра. З таким агрегатом мінівен міг розганятися до 175 км/ч. Його головна перевага – не динаміка, а витрата. На 100 кілометрів по місту двигун споживав близько 9 літрів палива.


До речі, разом з цим двигуном встановлювався відмінний варіатор. «Хонда Капа» могла похвалитися трансмісією Multi Matic. Вона особлива. Ця трансмісія є унікальним ланкою в розвитку варіаторів. Її конструкція особлива тим, що в неї застосували комплект фрикційних дисків - як у звичайної АКПП. Однак на відміну від «автомата» фрикциони повинні «прослизати» для здійснення плавного старту з місця. І до того ж КПП такого типу набагато економічніша. Ще перемикання швидкостей залишається непомітним – ніяких ривків і поштовхів. І звичайно ж, така КПП забезпечує набагато більш плавний і динамічний розгін.

Інші особливості

Спочатку модель пропонувалася тільки з переднім приводом. Але через деякий час після початку випуску (в 1999 році, якщо бути точніше) з'явилася версія з чотирма активними колесами. Цікаво, що і задня і передня підвіски мали гвинтові пружини. З самого початку мінівен оснащували дисковими вентильованими гальмами. Але це тільки спереду. Ззаду встановлювали барабанні гальма. Ще «Хонда Капа», фото якої представлені в статті, могла похвалитися непоганою комплектацією. У списку базового оснащення були системи ABS і EBD, гідропідсилювач керма, електросклопідйомники, непогана аудіосистема і центральний замок. Ще встановлювалися фронтальні подушки безпеки.

Оснащення

Як можна бачити, непогана у цій моделі загальна характеристика. «Хонда Капа» - машина, створена для комфорту. Тому надалі розробники оснастили її ще багатьма іншими корисними опціями. Легкосплавні диски, сигналізація, центральний замок, пасажирські і водійська подушки безпеки, магнітола з підтримкою USB і MP3 заводське тонування, ручної кондиціонер, електропакет, підсилювач керма – всім цим могли похвалитися автомобілі більш пізніх років випуску.
У максимальній комплектації Tsuitteru були 3-точкові ремені з обмежувачами зусиль і преднатяжителями, опція Brake Assist і бруси безпеки в дверях. З'явилися скла з покриттям, що захищає від ультрафіолету, навігація, CD-програвач і задній двірник. До речі, на дорогі версії встановлювали підвіску макферсон. Зараз модель в максимальній комплектації навіть можна знайти в продажу з оголошенням. 200 тисяч рублів – це нормальна ціна за таку машину.

Управління

Важить цей автомобіль більше тонни, а під його капотом коштує 1.5-літровий двигун. Але навіть незважаючи на це, машина відрізняється дуже жвавою їздою. Як запевняють багато власників машини, рушає вона дуже швидко. У неї чутлива педаль газу, а завдяки варіатору, перемикання швидкостей непомітні. Навіть через 15 років після виробництва немає ні натяку на поштовхи і ривки. Правда, з-за жорсткою (для наших доріг) підвіски машину може іноді трясти. Нерідко це ж виникає зіпсованих амортизаційних стійок. Ще багато відзначають увагою зручну приладову панель. Всі свідчення читаються легко, що важливо – адже нічого не відволікає водія від дороги.

Коментарі власників

Люди, у яких в гаражі стоїть цей компактний мінівен, відзначають увагою безліч різних нюансів. Наприклад, що салон у моделі дуже просторий, хоча зовні здається, що в машині буде затісно. Двом людям ззаду буде дуже просторо. Троє теж можуть розміститися без проблем. Якщо є необхідність, то задній диван можна зрушити вперед. Тоді обсяг багажника значно збільшиться. Простору стане так багато, що туди можна буде без зусиль помістити велику 4-конфорочних газову плиту, наприклад. Якщо не зрушувати диван, а просто скласти його спинки, теж звільниться багато місця. Ще багато відзначають увагою високу посадку переднього пасажира і водія. Влаштувавшись на передньому сидінні, можна буде бачити дах стоїть поруч автомобіля. Хоча «Капа» і не відрізняється великим «зростанням». Втім, деякі мінуси у моделі теж є. Наприклад, невисокий рівень шумоізоляції. Але ж це бюджетний автомобіль. А для своєї ціни він має все, що потрібно.