"РуссоБалт", автомобіль: історія бренду і модельний ряд. Автомобілі "Руссо-Балт": технічні характеристики, відгуки власників

А ви знаєте, яким був перший російський автомобіль? Багато хто навіть не здогадуються. Сьогодні ми познайомимося з автомобільної маркою «РуссоБалт», який по достоїнству можна назвати первооткривательницей російського автопрому.

Передісторія

Вперше автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння потрапив на територію Російської імперії в далекому 1891 році. Це було авто французької фірми «Панар-Левассор». Належало воно редактора «Одеського листка» Василю Навроцкому. У Санкт-Петербурзі перша машина з'явилася в 1895-му, а в Москві – в 1899 році. Першим серійним автомобілем, випущеним на території Російської імперії, була модель Фрезі і Яковлєва, представлена громадськості в 1896 році. Але це авто не викликав інтересу у офіційних кіл.


Двигун і трансмісія виготовлялися на заводі Яковлєва, а ходову частину і колеса робили на фабриці Фрезі. Як зовні, так і конструктивно модель була дуже схожа з автомобілем Бенца. Тим не менш перспективи у машини були. На даний момент невідомо, скільки було випущено таких авто, але їх історія була дуже стислою. Пов'язано це з тим, що в 1898 році Євген Яковлєв помер. Спочатку його компаньйон Петро Фрезе купував мотори за кордоном, але потім вирішив продати свої потужності Російсько-Балтійському вагонному заводі. На цьому підприємстві робили не тільки вагони, а й сільську техніку, а також аероплани на гасових моторах. Завод був дуже великим і мав свої відділення в різних містах: Ризі, Твері, Санкт-Петербурзі, а пізніше також в Таганрозі й Москві.

Перші моделі

Автомобільний відділ заводу сформували до 1908 році в Ризі. А вже в травні наступного року з'явилося перше авто «РуссоБалт». Автомобіль був створений за прототипу невідомою для широких кіл бельгійської моделі «Фондю». У створенні російської версії брав участь бельгійський конструктор Жальен Поттер. Вітчизняні фахівці, а саме Іван Фрязиновский і Дмитро Бондарєв, також внесли чималий внесок у створення автомобіля. Злагоджена робота трійки конструкторів привела до випуску серії машин. До неї входили легкові - До-12 С-24 і Е-15 - та вантажні - Т-40 М-24 Д-24 - автомобілі. Найбільшу популярність отримала модель С-24. Саме на неї припадало 55 % випуску.

Автомобіль «Руссо-Балт»: визнання

Моделі, випущені на вагонному заводі, відрізнялися міцність і надійністю. Вони неодноразово брали участь у різних міжнародних змаганнях: ралі і пробігах. У Монте-Карло, Сан-Себастьяні вони були в числі кращих. Кажучи про надійність машин, завжди згадують, як один примірник З-241910 року випуску зміг проїхати 80 тисяч кілометрів без серйозних поломок. На той момент це було неймовірним досягненням всього автопрому і марки «РуссоБалт». Автомобіль був визнаний на найвищому рівні – імператорський гараж в 1913 році розжився двома легковиками РБВЗ. Першою з них була гучна модель С-24 а другий – До-12. 64 % продукції заводу купувалися російською армією. Машини мали попит в основному серед штабних працівників і медиків. До речі кажучи, були моделі, на шасі яких встановлювався броньований кузов.

Особливості виробництва

Автомобіль «Руссо-Балт», фото якого викликають почуття гордості, мав просту, але дуже міцну конструкцію. Основні деталі, а саме: картер, циліндри та трансмісія, виливалися з алюмінію. Обертові деталі: колеса й шестерні передач - були посаджені на кулькові підшипники. Виливок циліндрів спільно з блоком була дивиною і використовувалася лише в моделях Із-24 і До-12 – флагманських моделях «РуссоБалт». Автомобіль випускався великими партіями. Примітно, що деталі авто однієї партії були повністю взаємозамінні. А між партіями однієї моделі могли бути істотні відмінності: кількість передач, потужність мотора, колісна база, конструкція окремих деталей. Геометричні параметри деталей вимірювалися по метричній системі. Майже всі частини автомобілів виготовлялися безпосередньо на вагонному заводі. На стороні доводилося купувати кулькові підшипники, масляні манометри і шини. Екипажние відділи були як у Пітері, так і в Ризі. Кожен з них випускав кузови для певних моделей. Кузов «Руссо-Балта» мав багато модифікацій: закриті лімузини, відкриті фаетони, популярні серед європейців ландо, сигароподібні торпедо та інші. На виставці 1910 року, що проходить у Санкт-Петербурзі, вагонний завод представив відразу п'ять моделей. Через рік їх було вже шість. Країні Рад, по всій видимості, легкові автомобілі не були потрібні. Тому їх випуск поступово скорочувався, а в 1926 році повністю припинився. А заводські потужності в усьому своєму обсязі були переналаштовані на оборонну промисловість. Розберемо більш детально, що собою представляли випущені компанією «Руссо-Балт» автомобілі. Технічні характеристики допоможуть нам у цьому.

«Руссо-Балт» К-12

Автомобілі-12/20 серії V, випущені в 1911 році, мали максимальну потужність в 20 кінських сил, що зазначено в назві. В 1913 році з'явилася наступна серія – XI, її потужність становила вже 24 к. с. Машина називалася відповідно – До-12/24. Серед особливостей цієї моделі можна виділити:
- циліндри, відлиті спільним блоком; - однобічне розташування клапанів; - термосифонную систему охолодження. КПП встановлювалася окремо від двигуна, а крутний момент передавався на задні колеса за допомогою карданного валу. Автомобіль важив близько 1200 кг, тому задні ресори були 3/4 -еліптичними, а не напівеліптичними. У ранніх серій колісна база становила 2655 міліметрів, а в пізніх – 2855 мм. Модель К-12 найчастіше купували в особисте користування, адже вона була найдешевшою серед машин вагонного заводу. Тим не менш і заможні люди часто вибирали її. Серед власників До-12 в кузові ландоле можна відзначити кілька видатних особистостей: князя Костянтина Костянтиновича, князя Бориса Голіцина, графа Сергія Вітте, промисловця Едуарда Нобеля. У загальній складності завод випустив 141 екземпляр автомобіля До-12. Вони були представлені в п'яти серіях. Наведемо характеристику серії V 1911 року: - двигун – рядний, 4-циліндровий, 22-літровий, з нижнім розташуванням клапанів; - потужність – 12 кінських сил на 1500 оборотів; - КПП – механічна, на три щаблі; - рама – лонжеронна; - гальма – барабанні, задні; - підвіска – ресорна, залежна; - максимальна швидкість – 50 км/год; - кузов – відкритий, 4-місний.

«Руссо-Балт» С-24

Найдорожчою легковий моделлю РБВЗ був автомобіль С-24 який випускався до 1918 року. Автомобіль з 6-місцевим кузовом знайшов широке застосування серед штабних працівників російської армії. На його шасі встановлювали та інші кузови: двомісні гоночні, розкішні ландоле і лімузини. Була навіть напівгусенична зимова версія – автосани. Головна особливість цього авто – мотор. Його циліндри відливалися в двох блоках, а клапани (нижні) розташовувалися по обидва боки циліндрів. Вода циркулювала по системі охолодження з допомогою відцентрового насоса. Ззаду, між ресорами, розташовувався бензобак, паливо з якого подається в моторний відсік допомогою тиску відпрацьованих газів. Щоб їзда по каменям і грунтовці була більш комфортабельними, задня підвіска включала в себе три взаємопов'язані напівеліптичні ресори: дві поздовжні і одну поперечну. В залежності від виду кузова маса авто становила 1540-1950 кг. Модель випускалася у дев'яти серій, кожна з яких була кращою за попередню. У 1912 році завод відмовився від свого карбюратора і почав встановлювати на С-24 французький карбюратор «Зеніт». Це, разом зі зміною профілю кулачків циліндра, дозволило підняти номінальну потужність з 30 до 35 кінських сил. У цьому ж році колісна база була подовжена з 3160 до 3165 мм. В 1913 році потужність авто знову збільшили, впровадивши 4-ступінчасту КПП. За дев'ять років було випущено 347 моделей С-24. 285 з них мали відкритий кузов торпедо. Решта приблизно порівну розподілися серед лімузинів, ландоле і дубль-фаетонів. Ось таким був флагманський «Руссо-Балт» - автомобіль, відгуки власників якого відзначали головним чином його надійність і простоту в обслуговуванні.

Концепт Impression

Автомобілі вагонного заводу не були забуті, і зовсім недавно була спроба відродити «Руссо-Балт». Автомобіль, історія якого навіть коротше, ніж легенда про нього, асоціюється з споконвічно російським автопромом, тому є бажаючі повернути його. З початку 21-го століття марка належить компанії A:Level. У 2002 році вона була перейменована в Russo-Baltigue. У 2006-му був представлений концепт Impression, у розробці якого взяли участь німецьке ательє German Gerg GmbH. Планувалося випускати всього 15 автомобілів в рік і продавати їх колекціонерам. Однак незвичайний концепт практично нікого не зміг зацікавити, і виробництво згорнулося.

Модель для кортежу

Після спроби відродження в 2006 році про бренд «Руссо-Балт» знову заговорили. У 2013 році було запропоновано налагодити випуск спеціальних моделей для президентського кортежу. Це дозволило б віддати данину великому бренду «Руссо-Балт». Автомобіль 2013 року повинен був збиратися на платформі «Роллс-Ройса-Фантом». На жаль, донині цей проект так і не реалізували.

Висновок

Ось ми і дізналися, що таке «Руссо-Балт» (автомобіль). Огляд моделей, технічні характеристики і думка експертів допомогли нам дати найбільш повну оцінку першого російського автобренди. Шкода тільки, що назвати це авто дійсно російською складно. Адже воно було побудовано за прототипу бельгійської моделі. Тим не менш без роботи вітчизняних конструкторів, можливо, світ не дізнався б про бренд «РуссоБалт». Автомобіль однозначно заслуговує уваги, і цілком можливо, що він ще нагадає про себе.