Вал карданний Уаз: ремонт і балансування

Працює повний привід автомобіля завдяки з'єднанню мостів і роздавальної коробки за допомогою карданних валів. Усього їх два: передній і задній, перший з них складається з шліцьового з'єднання і трубки з тонкими стінками, по обидва боки якої знаходяться спеціальні наконечники з кульковим підшипником і еластичною муфтою. Підшипник має додаткову фіксацію у вигляді стопорного кільця і розміщується в стальному підставі. Всі основні елементи мають гумові ущільнювачі, що знижують рівень вібрації.

Що потрібно знати

Передній вал карданний Уаз має нескладну конструкцію, яка фіксується спеціальним кронштейном, розміщеним в нижній частині. Але, як і будь-яка інша деталь, він вимагає періодичного ремонту або заміни. Фторопластові шліци є слабким місцем механізму, вони схильні до швидкого зносу, але їх ремонт, як відомо, неможливий. Вал карданний Уаз заснований на трьох точках кріплення, тому часто його називають трехопорним. Підвісний підшипник, який представляє собою серединний елемент опори, вимагає більш пильної уваги. Саме він забезпечує утримання конструкції, складається з двох частин в нерухомому стані. Тому його потрібно періодично оглядати. Проводиться діагностика в середньому кожні 50 тис. км. При його заміні на новий найчастіше встановлюється кардан прямого типу.

Причини поломки

Незважаючи на те що УАЗ є повнопривідним автомобілем, велика частина навантаження припадає на задній міст. Це викликано тим, що необхідність в передньому приводі виникає тільки в разі подолання різних перешкод. Навіть з урахуванням неинтенсивного використання він не відрізняється великим періодом експлуатації, і його потрібно систематично оглядати і усувати поломки. Варто відзначити несправності, які найчастіше виникають у даному механізмі:

ослаблення фіксаторів;

порушення балансу;

вал карданний Уаз придбав зазор між підшипниками хрестовин;

поломка шліцьового з'єднання;

стертість шліців;

збільшення просвіту в шліцьовому з'єднанні.

Хрестовина

Як і будь-яка інша деталь, спочатку хрестовина карданного вала Уаз повинна бути очищена від забруднень та іржі. Після того зазначається її розташування і знаходження вилок. За допомогою молотка обережно вдавлюються стакани підшипників. Стопорне кільце відокремлюється від краю і поддевается звичайною викруткою. Потім з обох сторін випрессовиваются підшипники за допомогою упору і молотка. Після провертання вала знімається вилка з ущільнювальним елементом і сама хрестовина. Залишається тільки встановити нову деталь і зібрати конструкцію у зворотному порядку. Хрестовина розташовується як на задньому, так і на передньому кардане, при цьому відмінності в її зняття і монтажі відсутні.

Шліцьове з'єднання

Ремонт карданних валів УАЗа полягає в першу чергу в заміні зношених хрестовин. При зносі шліцьового з'єднання карданного, як правило, підлягає заміні. Цю несправність можна визначити по биттю рульового колеса при включенні повного приводу і за увеличившемуся люфту. Варто зазначити, що середній період експлуатації механізму, залежно від інтенсивності, становить 30-50 тис. км.
В деяких випадках можна вдатися до ремонту. Період використання шліцьового з'єднання можна збільшити за допомогою зварювання. Даний метод заснований на здатності металу до розширення під час нагрівання до певної температури і усадці в процесі охолодження. Для початку необхідно демонтувати механізм і роз'єднати шліци. Частину деталі, розташована під переднім мостом, ретельно очищається. З зовнішньої частини з'єднання накладається кілька швів за допомогою зварювального апарату. Потім утворилися виступи необхідно зняти наждаком. Якщо не зробити цього, є ймовірність порушення балансування. На цьому ремонт карданних валів УАЗа завершується, залишається тільки прошприцевать деталі і поставити на колишнє місце. Після усадки металу люфт, як правило, зникає. Якщо все залишилося як раніше, потрібно придбати новий пристрій.

Вал карданний Уаз: балансування

Дана процедура є невід'ємним етапом установки кардана на кожному автомобілі даної марки. Вона забезпечує збереження балансу всіх конструктивних елементів. Про її неправильному проведенні досить швидко стане відомо за наявності сторонніх шумів, підвищення вібрації та виникнення люфту в деталі. Щоб уникнути ремонту, який у цьому випадку може знадобитися раніше, ніж через 10 тис. км, необхідно проводити балансування, незалежно від ступеня втручання в систему. Варто відзначити, що здійснюється дана процедура на СТО. Мастило основних конструктивних елементів має особливе значення. Дана процедура має проводитися регулярно, тим більше що вона під силу будь-якому автолюбителю. Досить набрати «Литол-24» спеціальний технічний шприц і запресувати складу в карданний вал. УАЗ «Патріот» не вимагає демонтажу механізму, головне, щоб був достатній доступ до тавотницам.