Стартер ВАЗ-2101: проблеми і способи усунення. Стара добра "копійка"

Проблеми зі стартером можуть виникнути незалежно від того, якої марки у вас автомобіль і скільки йому років. Що вже говорити про легенду радянського автопрому ВАЗ «копійка» 2101 якщо остання машина цієї моделі зійшла з конвеєра в 1984 році. Незважаючи на почесний вік, ці авто і сьогодні колесять по дорогах колишнього Союзу, а власники продовжують ремонтувати їх у своїх гаражах. У цій статті ми поговоримо про те, що являє собою стартер ВАЗ-2101 які несправності найчастіше виникають у нього, а також розглянемо методи їх усунення.

Особливості конструкції «копійчаного» стартера

Перші «копійки» оснащувалися пусковими пристроями СТ-221. Їх конструкція складалася з:

корпусу, який є одночасно статором з обмотками збудження;

двох торцевих кришок;

якоря (ротора) з колектором і приводом;

втягивающего реле.

По суті, ССТ-221 – це класичний чотириполюсний електродвигун, що споживає постійний струм від акумуляторної батареї. Особливістю цього пристрою був колектор з поперечно розташованими пластинами. В принципі, всі електричні двигуни у той час мали таку конструкцію. З часом ССТ-221 замінив новий стартер ВАЗ-2101 модифікації 353708. Він, до речі, випускається і сьогодні. Практично всі ВАЗ «класика» комплектувалися саме їм. Конструктивно він відрізняється від попередника лише наявністю додаткової обмотки втягивающего реле, поздовжнім колектором і вдосконаленим статором. Всі інші елементи залишилися колишніми, що дозволяло і дозволяє без проблем змінювати застарілу модель пристрою запуску на нову без яких-небудь доопрацювань.

Ознаки несправності стартера

Несправний стартер ВАЗ-2101 при спробі запуску двигуна може подавати такі ознаки:

втягуюче реле не спрацьовує (не клацає), ротор не обертається;

реле працює, але якір обертається дуже повільно;

тягове реле спрацьовує багаторазово, але якір не крутить маховик;

реле працює, стартер крутить, але не обертає маховик;

робота пускового пристрою супроводжується нехарактерним звуком;

стартер ВАЗ-2101 працює нормально, але при відпусканні ключа запалювання не відключається.

Тепер розглянемо кожен з ознак більш детально.

Тягове реле не спрацьовує, якір не обертається

Подібні симптоми можуть свідчити про те, що:

несправний або повністю розряджений акумулятор;

пропав контакт на полюсних виводах АКБ або на з'єднанні наконечника плюсового проводу і клеми стартера;

сталося міжвиткове замикання або обрив в обмотці (обмотках) втягивающего реле;

заїдає якір втягивающего пристрою.

Реле працює, але якір обертається дуже повільно

Якщо при запуску двигуна реле спрацьовує, але стартер не розвиває необхідні оберти, це може говорити про те, що:

акумуляторна батарея розряджена;

має місце окислення контактів на АКБ або на втягуючому реле;

підгоріли пластини колектора;

зносилися щітки;

якась з позитивних щіток замикає на «масу».

Реле спрацьовує багаторазово, але якір не обертається

Якщо втягуюче реле стартера ВАЗ-2101 спрацьовує кілька разів підряд при повороті ключа, але якір не обертає маховик, причиною цього може бути:

розряд акумулятора;

падіння напруги в ланцюзі з-за окислення контактів;

коротке замикання або обрив в утримуючої обмотки тягового реле.

Стартер працює, але маховик двигуна не обертається

У цьому разі можуть мати місце наступні несправності:

зламаний або зійшов з осі важіль включення муфти вільного ходу;

пробуксовування муфти;

зламана буферна пружина;

пошкодження повідкового кільця муфти вільного ходу.

Пусковий пристрій працює, але видає незвичайний шум

Робота стартера супроводжується нехарактерним звуком при:

ослабленому кріпленні і перекосі пристрої;

пошкодження кришки з боку приводу;

знос втулок підшипників або шийок вала;

порушення кріплення полюсів статора (контакт полюса з якорем);

пошкодження зубів приводу або вінця маховика.

Стартер вчасно не відключається

Причинами того, що стартер після запуску двигуна не відключається, можуть бути:

заїдання важеля приводу;

ослаблення пружин тягового реле чи муфти вільного ходу;

заїдання якоря втягивающего реле;

заїдання муфти на шліцах якірного валу.

Перш ніж приступити до ремонту

Виявивши, що не крутить стартер ВАЗ-2101 не поспішайте їхати на станцію технічного обслуговування або демонтувати пристрій. Для початку слід переконатися, що причина саме в ньому, а не в АКБ або проводці. Насамперед перевірте стан вивідних клем акумулятора. Якщо на них є сліди окислення, зніміть з них дроти і ретельно очистіть їх. Щоб перевірити справність проводки, візьміть відрізок багатожильного кабелю і з його допомогою з'єднайте плюсової висновок на стартері з відповідною клемою акумулятора. Так ви безпосередньо підключіть пусковий пристрій до джерела живлення. Робити це, природно, потрібно при включеному запалюванні і виключеній передачі. Якщо стартер спрацює, і ваш ВАЗ «копійка» нормально заведеться, причину необхідно шукати в проводці або замку запалювання. В іншому випадку пусковий пристрій потрібно буде демонтувати для подальшої діагностики і ремонту.

Знімаємо стартер

Для зняття стартера в «копійці» підніміть капот, від'єднайте клеми від акумулятора і демонтуйте шланг відбору теплого повітря, що йде від двигуна до повітряного фільтру. Далі необхідно від'єднати теплоізоляційний щиток. Сам стартер у всіх без винятку автомобілях ВАЗ «класика» кріпиться до картера зчеплення трьома болтами на 13. Відвертаємо їх відповідним ключем. Після цього відкручуємо гайку кріплення плюсового проводу до клеми пускового пристрою. Тепер стартер можна витягувати, зсунувши його трохи вперед.

Ремонт тягового реле

Першим ділом відкручуємо гайку на втягуючому реле, яка знаходиться ближче до корпуса електродвигуна. Знімаємо зі шпильки висновок обмоток. Після цього відвертаємо три гайки кріплення реле, від'єднуємо його від статора. Відкрутивши гайки на обох шпильках, необхідно акуратно отпаять два контакти обмоток, що знаходяться на задній кришці. Після цього її можна знімати. Уважно огляньте стан всіх елементів реле: пружини, контактної пластини, п'ятаков (контактних болтів). Останні, до речі, дуже часто пригоряють, тому їх рекомендується зачистити дрібною шкуркою до блиску. Також необхідно вчинити і з пластиною. Якщо ознаки несправності стартера вказують на реле, обов'язково перевірте (продзвонити) тестером його обмотки. Переконавшись в працездатності пристрою, його можна збирати в зворотній послідовності. У разі несправності будь-якого з його деталей, потрібно її заміна або ж заміна всієї запчастини в зборі. Якщо ви відчуваєте, що не в силах самостійно полагодити реле стартера ВАЗ-2101 можете просто його замінити. Тим більше що коштує воно близько 500 рублів.

Розбирання, діагностика і ремонт стартера

Переходимо до самого стартеру. Щоб його розібрати, відкрутіть хрестової викруткою з битою два гвинта задньої кришки. Знявши її, акуратно піддягніть стопорне кільце валу і шайбу. Далі відкручуємо ключем на 10 два болти, якими стягнуть корпус пристрою. Після цього викруткою потрібно відвернути чотири гвинти, які кріплять висновки обмоток статора. Тепер можна витягати якір. Зробивши це, від'єднайте кришку від статора. Переходимо до діагностики. Провівши її, ми визначимося, що нам належить: ремонт стартера ВАЗ-2101 або його заміна. Починаємо з щіток. Вони розташовані в щіткотримачі задньої кришки. Вийміть їх з своїх місць і оцініть їх стан. При наявності тріщин, сколів, слідів короткого замикання на їх поверхнях, щітки потрібно замінити. За допомогою лінійки або штангенциркуля заміряйте висоту кожної з цих деталей. Вона не повинна бути менше 12 мм. Якщо хоч одна з них має знос, що перевищує зазначений показник, необхідно замінити весь комплект щіток. Уважно огляньте мідні ламелі (пластини) колектора. Вони не повинні мати слідів пошкоджень. В іншому випадку доведеться міняти весь ротор. Для перевірки цілісності обмоток статора нам потрібно омметр. Він підключається до спільного висновку обмоток і корпусу стартера. При показаннях приладу опору менше 10 кОм міжвиткове замикання наявності. Якщо у вас під рукою не знайшлося омметра, тест можна провести з допомогою відрізка ізольованого проводу з вилкою під стандартну розетку і звичайної лампи розжарювання на 220 В. Напруга подається через неї на загальний висновок і на масу (корпус пристрою). При справних обмотках лампа горіти не буде. Природно, цей тест небезпечний, тому його не рекомендується проводити людям, незнайомим з основами електротехніки. Зверніть увагу на деталі привода стартера. Вони не повинні мати слідів зносу чи пошкодження. Шестерня приводу зобов'язана легко обертатися в напрямку провертання вала стартера. Наостанок огляньте втулки кришок пристрою. У разі їх видимого зносу, замініть їх новими. При виявленні серйозних несправностей, як, наприклад, обрив або замикання обмоток, пошкодження корпусу статора, щоб не морочитися з ремонтом, який обійдеться в круглу суму, простіше купити новий стартер ВАЗ-2101. Ціна на пристрій, в залежності від його модифікації і виробника, варіюється в межах 3000-3500 рублів. Ну, а щоб він не ламався, дотримуйтесь правил його експлуатації, передбачених заводом-виробником.