Мотоцикл Honda VRX 400 Roadster: технічні характеристики, тюнінг

Японський мотоцикл Honda VRX 400 – це чергова спроба гіганта автомобільної промисловості за суміщенням класичної моделі і круїзера. Особливу популярність модифікація не отримала: випуск її тривала всього 4 роки (з 1995 по 1999). На тлі конкуренції, що розглядається мото з Японії поступилося більш потужним аналогам і традиційної «класиці». Насправді вийшов досить знатний мотоцикл, що увібрав в себе найкраще від попередників.

Екстер'єр

Зовні Honda VRX 400 Roadster стилізований під 70-ті роки. Стильності і поважності екстер'єру мотоцикла додає незвичайний V-подібний силовий агрегат від «Стіда». У колірній гамі цей транспортний засіб мав чотири варіації: червону, синю, чорну зі вставками з хрому, повністю чорну.


Робочі металеві деталі покриті хромованим покриттям. Роздвоєна вихлопна система, до виходу розширюється, що надає додаткову агресивність, проте в міру. Сам мотоцикл досить вузький, що дає йому перевагу їзди по місту. Водійська частина сидіння злегка втоплена, кермо стандартної форми з розміщеними на ньому приладовими покажчиками, системою управління, круглою фарою і поворотниками.

Ходові показники

На відміну від ретро-зовнішності, ходові якості Honda VRX 400 на сто відсотків круизерние. Ефективний «стидовский» силовий агрегат видає 33 кінських сили при крутному моменті 34 нМ. П'ятиступінчаста КПП з довгими передачами дозволяє перемикатися досить рідко. При цьому можна сміливо рушати з третьої позиції, а п'яту включати навіть при 60 км/год. Можливість динамічного прискорення при цьому не втрачається, досить підсилити подачу газу поворотом відповідної ручки.


Чимала частина конструкційних деталей запозичена у моделі Steed:

Карбюратор.

Ланцюговий привід.

Задні колеса.

Двигун і ще кілька елементів.

Зате гальмівна система у розглянутого мото з Японії набагато ефективніше, ніж у його побратима. Пов'язано це з оснащенням задніх гальм дисковим механізмом. Також спеціально для цього «байка» створена оригінальна трубчаста рама із сталі.

Конструкційні особливості

Розглянутий мотоцикл складно назвати легким. Його вага становить понад 200 кілограм, що за мірками класичних четирехсоткубових агрегатів забагато. З іншого боку, Honda VRX 400 легше майже всіх круїзерів аналогічної кубатури. В оснащенні практично немає пластику. Всі елементи виконані із сталі і хромовані, що гарантує їх ефектний вигляд не один десяток років. Низький центр ваги мотоцикла і ідеальна висота до сідла, дозволяють забути про вазі апарату. Керувати ним просто і комфортно навіть новачкові. Посилений мотор легко виводить агрегат з поворотів, допрацьована система гальмування гарантує додаткову безпеку. Цей транспортний засіб навряд чи підійде для тривалих поїздок, так як ємності бака вистачить на пару сотень кілометрів. Але от для душі – це саме те.

Технічні параметри

Honda VRX 400: технічні характеристики мотоцикла наведені в таблиці.

Тип силового агрегату



V-подібний, чотиритактний з парою циліндрів



Крутний момент (мах)



33 Нм (шість тисяч обертів у хвилину)



Коробка передач



Механіка, п'ятиступінчаста



Спосіб охолодження



Повітряний



Обсяг паливного бака



11 л



Пальне



АІ-92



Система пуску



Електричний стартер



Об'єм двигуна (куб. см)



398



Швидкість (мах)/км/год



130



Основна передача



Ланцюг



Потужність (л. с)



33 при 7500 об/хв



Гальмівна система



Дискова АБС



Маса (кг)



206



Довжина/висота/ширина (м)



223/11/076



Висота до сідла (м)



076



Передня шина



120/80 R-17



Задня шина



140/80 R-17



Категорія мотоцикла



Дорожня



Виробник



«Хонда»



Роки випуску



1995-1999

Тюнінг

Незважаючи на те, що цей транспортний засіб має відмінні ходові і зовнішні показники, любителі оригінальних моделей знайдуть, чим доповнити образ байка і зробити його унікальним. Щодо ходової частини, тут особливих доопрацювань не потрібно, якщо тільки ви не зібралися брати участь в кільцевих гонках. Враховуючи те, що оригінальні запчастини для японських мотоциклів знайти непросто, потрібно гарненько вивчити інтернет і спеціалізовані магазини.

Зовнішність даного транспортного засобу можна прикрасити різними елементами, які широко представлені в онлайн-просторі. Якщо взяти мото Honda VRX 400 тюнінг його можна виконати, доповнивши такими елементами:

Прозорим або матовим вітровим склом.

Наклейками.

Слайдерами і заглушками з логотипом.

Круїз-контролем, аудіосистемою, рукоятки з підігрівом.

Світлодіодним освітленням.

Крім того, оригінальним і корисним додаванням стане багажник для мотоцикла Honda VRX 400. Як варіант, можна підібрати центральний або боковий кофр.

Відгуки власників

Власники суміші чоппера з дорожнім мотоциклом підкреслюють зовнішню неординарну красу байка, а також особливості його компонування. Серед об'єктивних переваг, любителі двоколісних машин з Японії, відзначають наступні аспекти:

Різноманіття хромованих деталей і мінімальну присутність пластику.

Зручність посадки та керування мотоциклом.

Динамічність і плавність ходу.

Гідну підвіску.

Потужність і впевненість силового агрегату, який відмінно працює на різних швидкостях.

Крім того, мотовладельци відзначають, що після покупки «Хонди ВРХ 400» пропадає бажання часто міняти транспорт, оскільки агрегат дає відчуття впевненості та надійності. Не обійшлося і без знаходження мінусів, яких не так вже й багато.
По-перше, на швидкості понад 100 км/год з'являється відчуття, що тебе здуває з мотоцикла: трохи втрачається стійкість. По-друге, відсутня бензомер та кікстартер. Основна проблема полягає в тому, що оригінальні запчастини для японських мотоциклів мають високу ціну. В іншому користувачі мінусів не виявили.

Тест-драйв

У цьому випробуванні враховані переважно динамічні показники мотоцикла Honda VRX 400 Roadster по відношенню до його прямого конкурента Suzuki Intruder. До ергономіки байка питань не виникло. При наборі швидкості відчувається динаміка, яка при 120 км/год помітно згасає, що не дивно для даного класу. Дорожній просвіт дещо занижений, тому перед нерівностями доводиться істотно знижувати спритність. Свою максимальну швидкість розглянуте транспортний засіб набирає досить похмуро, хоча до сотні відчувається впевненість і розгін. Гума агрегату не розрахована на швидкості понад нормативної, тому мотоцикл починає повиливать. У порівнянні з попередником Honda VRX 400 володіє більш впевненими гальмами. Вібраційне навантаження прийнятна і приблизно однакова у конкурентів. Якщо враховувати всі показники, то виявиться, що витончена «Хонда» проявила себе краще, ніж громіздкий «Судзукі».

Модифікації

Як не дивно, за чотири роки випуску загальна компоновка VRX 400 залишалася практично однаковою. Основна комплектація всіх моделей:

Силовий агрегат від Honda Steed.

Хромовані металеві частини з мінімальним пластиковим оснащенням.

Потужність двигуна – 400 кубічних сантиметрів.

Низька посадка і поглиблене сидіння водія.

Поєднання чоппера і дорожнього мотоцикла з розширеним заднім колесом.

Дискова гальмівна система.

Напевно, єдиною відмінністю поколінь серії VRX 400 є колірне оформлення. Мотоцикл забарвлювався просто в чорний колір, червоний, синій колір і чорний відтінок з підкресленим виділенням хромованих деталей. Коротко охарактеризувати цю модель можна як надійний дорожній мотоцикл з елементами круїзера.

Висновок

Підсумкову частину хотілося б почати з перерахування особливостей, переваг і недоліків японського мотоцикла «Хонда ВРХ 400 Родстер». Об'єктивно до переваг можна віднести наступні факти:

Оснащення транспортного засобу надійним 400-кубовим силовим агрегатом.

Зручна посадка водія.

Екстравагантний і унікальний зовнішній вигляд.

Прекрасна потужність і динаміка розгону на малої і середньої швидкості.

Довговічність хромованих деталей.

Оснащення моделі дисковими гальмами.

Як і будь-яка техніка, розглянутий мотоцикл має певні недоліки, яких незрівнянно менше, ніж плюсів. Наприклад:

При швидкості сто кілометрів і вище втрачається впевненість на дорозі, починається виляння.

Занижений кліренс вимагає уважності на нерівній дорозі і перед «лежачими поліцейськими».

Сумнівна придатність мотоцикла для тривалих поїздок без дозаправки в дорозі.

Можливо, певну роль у тому, що серійний випуск розглянутого мотоцикла тривав недовго, зіграли його недоліки. Швидше за все, це обумовлено тим, що любителі мототехніки воліють одну категорію, а не їх змішування. Тим не менше, якщо врахувати, що японський мотоцикл «Хонда ВРХ 400 Родстер» спочатку не призначений для кільцевих гонок і навколосвітніх подорожей, то можна сказати, що ця модифікація – одна з кращих у своєму класі.