Розвал-сходження - що таке? Зробити розвал-сходження

Всім автолюбителям добре відомо, що навіть незначне втручання в роботу ходової частини автомобіля призведе до зміни кутів коліс, а отже, до зміни поведінки автомобіля на дорозі. Параметри розвал-сходження можуть залежати і від інших факторів: зносу гуми, тиску в шинах, люфтів. Будь-який автомобіль доходить до такого стану, коли йому стає необхідний ремонт передньої підвіски. І якщо робити його самостійно, то великий ризик порушити такі параметри, як розвал, сходження. Що таке порушення може спричинити за собою? Найсерйозніші наслідки.

Визначення

Розвал-сходження – що таке приховано під цим визначенням? Це і є установка правильного кута коліс. Для того щоб забезпечити гарну стійкість і керованість, передні колеса потрібно встановити під певним кутом по відношенню до підвіски і кузова автомобіля.

Розвал

Часто для регулювання підвіски використовують саме термін «розвал-сходження». Що таке розвал? Це кут, що знаходиться між площиною, в якій обертається колесо, і вертикаллю. Негативним вважають такий розвал, коли колеса верхньої стороною нахилені всередину. Позитивний розвал – це коли верхня сторона коліс нахилена назовні. Розвал забезпечує правильне положення колеса при роботі підвіски. Зі зміною нахилу автомобіля змінюється і розвал. Якщо розвал нульовий, то шини зношуються мінімально. Якщо негативний, то поліпшується стійкість автомобіля на поворотах. За величиною правий і лівий розвал повинні бути наближені один до одного максимально, наскільки можливо. Інакше це може призвести до відводу автомобіля від прямої траєкторії ходу, а також до одностороннього зносу малюнка протектора. Це лише одна частина терміна «розвал-сходження».

Сходження

Що таке сходження? Це кут, що знаходиться між площиною, в якій обертається колесо, і напрямом руху. Воно забезпечує правильне положення передніх коліс автомобіля при різній швидкості руху і кути повороту. Найчастіше сходження регулюється шляхом зміни довжини бічних тяг керма. Конструкція підвіски більшої частини автомобілів дає можливість відрегулювати розвал, сходження коліс, а також поздовжній нахил шворня, який є віссю повороту керованого колеса транспортного засобу.

Кастер

Поздовжнім нахилом осі обертання або шкворня називають кут, що знаходиться між проекцією лінії, яка проходить через середини кульових опор на площину, яка є паралельною поздовжній осі транспорту і вертикаллю. Цей нахил забезпечує стабілізацію передніх коліс автомобіля в напрямку прямолінійного ходу. Його ще називають «кастер». Це дуже важливе значення, так як різниця нахилу для правого і лівого коліс, що перевищує допустимі показники, може призвести до відведенням в сторону того колеса, яке має менше значення. Різниця значення кастера можна виразити таким параметром, як різниця його нахилів. Результат вирахування з більшого значення колеса меншого не повинен перевищувати 30 хвилин. Поздовжній нахил сприяє самовирівнювання коліс за рахунок швидкості руху автомобіля. Автогонщики дане значення встановлюють на пару градусів вище заводських налаштувань. Це робить хід транспорту стійкіше, а ще підвищується прагнення до руху по прямій.
Характерними ознаками відхилення від нормальної величини є: вереск шин під час повороту, відведення автомобіля при русі в сторону, односторонній знос малюнка протектора, нерівномірні зусилля при правому і лівому поворотах на рульовому колесі. Кутом руху характеризується поворот заднього моста по відношенню до осі симетрії автомобіля. Цей параметр є дуже важливим і чим ближче його значення до нуля, тим краще. Якщо позитивне значення, то це означає, що є повернутость вправо, а якщо від'ємне, то вліво. Якщо мають місце відхилення більше допустимих значень, потрібно терміново втрутитися і налаштувати до нормальних. Перед тим як зробити розвал-сходження, необхідно переконатися, що у шинах нормальний тиск, знос протектора на обох колесах приблизно однаковий, люфт в рульовому управлінні і підшипниках відсутня, диски коліс не деформовані, а також не потрібен ремонт подвски автомобіля.

Кермо при русі по прямій стоїть нерівно

Ця проблема може бути викликана кількома причинами:

Вільний хід рульового управління підвищений.

У автомобіля є повернутость задньої осі. Тобто потрібно провести ще і задній розвал-сходження. Це виправить становище.

В розвал задніх коліс може бути занадто велика різниця.

Є різниця в тиску задніх і передніх коліс.

Присутні невидимі дефекти ходової частини, які не виявилися перед тим, як зробити розвал-сходження.

Якщо крім нахилу керма має місце ще і відведення транспорту в бік, то для початку необхідно виявити і усунути причину, що викликає цей відведення, і тільки потім виставляти правильне положення керма.

Автомобіль веде в бік, хоча нормально виконаний розвал-сходження

Що таке може бути в цьому випадку? 1. Необхідно перевірити вплив гуми. Для цього змінюють місцями передні колеса. Якщо після цього дії відведення змінить напрямок, то вся справа в гумі. Потрібно міняти всі колеса по колу і шукати ту пару, на якій автомобіль буде їхати рівно. Після цього приводять у відповідність напрямок обертання коліс. Останнім часом така причина відведення є дуже поширеною. А виною цьому – якість шин.
2. Дисбаланс коліс може бути підвищений. Колісні диски викривлені. 3. Була проведена перевірка і такого параметра, як розвал-сходження коліс, тільки на передній осі. Потрібно також перевірити і задній міст, так як причина несправності може бути в ньому. 4. Є якісь приховані порушення ходової частини автомобіля, які перед регулюванням не були виявлені. Перед регулюванням машину не виводила, але гума швидко зношувалися, а після з'явився відведення. Тут, як і в попередньому пункті, причина криється, найімовірніше, в гумі. Раніше машина їхала рівно, так як відведення, який створювався гумою, врівноважувався відведенням, створюваним з-за того, що було неправильно виконано розвал-сходження. ВАЗ буває схильний до цього. Після усунення однієї причини з'явився відведення в сторону.

Тугий кермо

Причин у цієї проблеми може бути декілька:

Неправильно виконана регулювання. Потрібно зробити розвал-сходження знову.

Встановлені дуже тугі кермові тяги або кульові опори при ремонті.

В покришках занадто низький тиск повітря.

Виліт дисків не відповідає тому, який рекомендований виробником.

Навіщо потрібна процедура розвалу-сходження

У багатьох виникає запитання: чи потрібно робити розвал-сходження? Для того людини, який вже давно керує автомобілем, відповідь на нього очевидна. Хто хоч раз їздив за кермом автомобіля, у якого були правильно відрегульовані колеса, той буде краще відчувати автомобіль при русі, а також буде помічати навіть найменші відхилення кутів. Людина за кермом повинен відпочивати і насолоджуватися процесом водіння. Саме для цього інженери придумали кути установки коліс. Адже водієві на дорозі повинно бути комфортно і максимально безпечно. Автомобіль, у якого правильно відрегульовані кути установки коліс, має:

Хорошою курсовою стійкістю, тобто присутні мінімальні відхилення від прямолінійного руху.

Хорошою маневреністю і керованістю, а також комфортом при русі.

Меншою схильністю до заметів, а також перекидання в небезпечних ситуаціях.

Економією палива і мінімальним зносом шин.

Хорошим накатом.

Автомобіль, у якого сильно порушені кути, навпаки, може підвести водія в будь-який момент. Наприклад, при русі по сухій поверхні все може бути гаразд, але як тільки машина потрапляє на слизьке або мокрий ділянку траси, вона може раптово поїхати не туди, куди потрібно. Доводиться постійно коригувати автомобіль. І при цьому він стає небезпечним не тільки для водія, але і для навколишнього транспорту, а також пішоходів. Часто неправильна регулювання призводить до сумних наслідків. Тому краще зробити розвал-сходження. ВАЗ найбільш популярний в Росії, і всі майстри без проблем зроблять регулювання. Інші марки також добре піддаються правильному налаштуванні кута коліс. У всіх розвинених країнах це є обов'язковим пунктом при проведенні технічного огляду. Ще одним дуже важливим моментом є те, що при купівлі автомобіля з рук рекомендується перевірити його на правильність ходової частини, тому що велика частина автомобілів, які продають, в минулому зазнавала аварій. Бувають навіть зразки, які зібрані з двох різні половин, причому зварені вони не найкращим чином.

Коли потрібно перевіряти розвал-сходження

1. Після ремонту ходової частини автомобіля, коли була проведена заміна яких-небудь частин. 2. Після будь-яких робіт, що призводять до зміни кліренсу. 3. Якщо з'явився відведення машини в сторону або ж кермо поміняв положення при прямолінійному русі. 4. Автомобіль управляється занадто туго або, навпаки, надто легко, погано тримає дорогу. 5. Шини дуже швидко зношуються. 6. Автомобіль веде в сторону при гальмуванні. 7. Поганий саморазворот керма при виході з повороту. 8. Після процесу обкатування нового автомобіля або в разі купівлі вживаного. 9. Якщо пробіг після останньої регулювання становить понад 15 тисяч кілометрів. 10. Після зміни шин в сезони.

Ціна

Вартість розвалу-сходження не є високою і доступна більшості автовласників. Вона не повинна перевищувати 700 рублів в тому випадку, якщо немає необхідності в слюсарних роботах або якоїсь додаткової регулюванню. Вартість розвалу-сходження в Москві може доходити до 2000 рублів.