Suzuki Van Van: відгуки, характеристики

З'явившись в 1970-х роках, японські мотоцикли Van Van від Suzuki зберегли чарівний ретро-образ універсального японського байка.

Легкий сенд-байк

Нещодавно знову представлений в США, Van Van отримав двигун об'ємом 200 куб. см – істотне збільшення порівняно з колишніми 125 куб. см. Типовий кросовий мотоцикл, він призначений для їзди як по грунтовим і гравійним дорогах, так і по пересіченій місцевості, а широка задня шина кваліфікує його як сенд-байк. Легкий і тлумачний VanVan 200 який в деяких ситуаціях перевершує квадроцикл, ідеально підходить для поїздок навколо ранчо, допоможе швидко перевірити розставлені пастки або прокататися по пляжу – скрізь, де земля пухка настільки, що чотири колеса в ній відразу ж загрузнуть.

Дизайн

Van Van – це типові універсальні японські мотоцикли, які були так популярні ще в 60-х і 70-х роках, з деякими сучасними нововведеннями, що дозволяють відповідати сьогоденню. V-образне сидіння вузьке і відносно низька, що дозволяє діставати до землі навіть дуже невисоким водіям. Наявність кнопкового стартера і системи вприскування палива, доводить сучасність моделі Van Van, відгуки власників знаходять корисним, але, враховуючи очікуване використання мотоцикла, вони воліли б опціонально мати кік-старт. Якщо має бути поїздка по бездоріжжю, то краще мати у запасі та низькотехнологічні варіанти. Висоту установки приладів Van Van відгуки власників оцінюють позитивно: свідчення легко читати, вони розташовані на достатньому рівні, щоб їх можна було охопити одним поглядом. Користувачам не дуже подобається, коли для перевірки показань датчиків доводиться дивитися вниз. Фари, як можна було б очікувати, класично круглі, хоча, можливо, подвійна установка підійшла б краще. Задній ліхтар кремезний, великий, ймовірно, навіть занадто. Але це ретро, і мотоцикл повинен виглядати відповідним чином.

Шасі

Suzuki Van Van починається з ромбовидної трубчастої сталевої рами, в якій двигун використовується в якості одного з елементів конструкції, завершального контур. Це не тільки дозволило опустити мотор, але і знизило загальну масу мотоцикла з-за повного виключення частині рами. Стандартні вилки підтримують перед 33-мм трубками, а єдиний пружинно-гідравлічний амортизатор – свингарм ззаду. На них кріпляться 535-дюймові диски, правда, при повній відсутності можливості налаштування. На спицованние алюмінієві колісні диски встановлені балонні шини, майже комічно величезні для мотоцикла, параметри коліс якого – 130/80-18 спереду і 180/80-14 ззаду. Шини мають дорожній або позашляховий профіль для різних варіантів їзди. Гальмівна скоба охоплює передній гальмівний диск, і компанія «Судзукі», підтримуючи старий стиль, для уповільнення заднього колеса використовувала механічний барабан. Наявність цього елемента ретро Van Van відгуки користувачів для 128-кг машини називають досить гарним варіантом.

Мотор

Вибір двигуна також вніс свій внесок у зниження загальної маси. Ніщо так не говорить про простоту, як повітряне охолодження, і саме це ми тут і маємо. Одноциліндровий чотиритактний дизельний двигун об'ємом 199 куб. см має єдину головку кулачка для управління фазами газорозподілу. Не покладаючись на радіатори охолодження, виробник додав масляний радіатор в якості додаткового шару захисту мотора.
Не все так просто з управлінням індукцією. Електронна система вприскування палива вимірює співвідношення повітря та палива для економії і контролю над викидами, а автоматичний регулятор оборотів холостого ходу «Судзукі» полегшує холодний пуск і стабілізує роботу на холостому ходу без участі водія. Каталізатор у системі випуску відпрацьованих газів спалює все, що виходить з камери згоряння. До відсутності карбюратора Van Van відгуки водіїв ставляться з розумінням. Його наявність спростило б конструкцію, але ускладнило б досягнення відповідності стандартам викидів для їзди на дорогах.

Трансмісія

Незважаючи на свій невеликий розмір, компанія «Судзукі» зберегла ретро-стиль і поставилася до VanVan як до повнорозмірним мотоциклів, використавши ручну коробку передач і зчеплення для передачі потужності на заднє колесо. Можливо, було б привабливим встановити якусь скутерную безступінчасте коробку, але так як транспортний засіб постачається із звичайною ручною настройкою, то його, безумовно, можна кваліфікувати як хороший тренувальний байк. Відрізняє цей мотоцикл від Suzuki 125 і трансмісія. Дєлов тому, що в останнього - шестишвидкісна коробка передач. А ось у Van Van 200 є п'ять ступенів.

Вартість

Ціна на Van Van 200 доступна – 4599 доларів США. Мотоцикл випускається у виконанні блакитний металік «Тритон» і матовий сірий «Натурального» з 12-місячної гарантією без обмеження пробігу.

Конкуренти

Van Van являє собою більш або менш міні-кросовий мотоцикл, що підкріплено всім його ретро-стилем. Тому при виборі альтернативних варіантів одним зовнішнім виглядом обмежуватися не варто. Якщо врахувати цілі дизайну, об'єм двигуна і ціну, то його найближчим суперником буде TW200 від Yamaha.
Відразу помітно, що у TW200 зовнішній вигляд більше орієнтований на крос. Це свого роду кроссовая «повнота», яку створює укорочена рама з короткою 522-дюймової колісною базою, що менше 545 дюймів Van Van. Незважаючи на більш маленьку довжину, у «Ямахи» є нероздільне сидіння висотою 311 дюйма, що майже на повний дюйм вище, ніж 303-дюймовий Suzuki. Хоча 535-дюймовий хід підвіски Van Van, ймовірно, достатній для більшості гонщиків, у «Ямахи» він на сходинку вище з 59 дюймами ходу ззаду і колосальними 63 дюймами ходу спереду. В обох мотоциклів на додаток до переднього гідравлічному диску використовується барабанний задні гальма, і обидва відрізняються спицованними дисками з товстими, подвійного призначення шинами, які виглядають здатними впевнено їздити на сипучих і м'яких поверхнях, таких як пісок. Об'єм двигуна «Ямахи» на 3 куба менше, ніж у Van Van з 199 куб. см. У нього теж повітряне охолодження, один циліндр, але є 28-мм карбюратор Mikuni. Деякі користувачі, не боячись уславитися старомодними, віддають перевагу карбюратора перед системою уприскування палива за його простоту. В обох мотоциклів стандартна, запозичена у великих байків система управління, яка включає ручне зчеплення і п'ятиступінчасту коробку передач з постійним зачепленням для регулювання швидкості і робочої частоти обертання. Ціна на дані модельні мотоцикли однакова, вона дорівнює 4599 доларів США, що майже викликає підозру у змові. Врешті-решт все дійсно зводиться до того, чи ви хочете щось, що виглядає як досить сучасний міні-ендуро, або щось більше схоже на класичний саморобний кросовий байк. Є переможець? Користувачам до вподоби більш зручне сидіння Van Van, так як жорстке сидіння «Ямахи» просто просить водія більше стояти на підніжках, ніж сидіти.