Закис азоту для авто: опис, застосування, ефективність і результати

У багатьох виникає необхідність в збільшенні потужності мотора в транспортному засобі. Цю задачу можна вирішити за допомогою різних методів, існуючих сьогодні. Одним з них є закис азоту для авто.

Навіщо потрібна система нітро?

Такий спосіб тюнінгу став доступним для всіх категорій автолюбителів і може використовуватися практично на всіх машинах. Головним аргументом до його використання є можливість швидкого збільшення потужності мотора, при цьому надійність залишається на колишньому рівні, і немає необхідності у внесенні особливих змін в конструкцію.


Незважаючи на переваги використання, двигун з подібним доповненням починає працювати в посиленому режимі, тому вибір того чи іншого варіанта проводиться з урахуванням певної марки машини. NO 2 – це хімічна формула закису азоту для авто, яка часто використовується в якості назви системи.

Історія

Вперше азот був застосований у сфері повітроплавання в минулому столітті. Так само як і зараз, він використовувався для поліпшення характеристик двигунів внутрішнього згоряння. В автомобілі він вперше був встановлений в 70-х роках. Він знайшов своє застосування також в якості палива і окислювача в ракетних монокомпонентних моторах. Багато дізналися про те, що таке система закису азоту (NOS) з фільмів, але досі для деяких її принцип роботи залишається загадкою.

Від чого залежить потужність

Для того щоб зрозуміти принцип роботи системи, потрібно знати основні фактори, що впливають на потужність мотора. Достатня кількість кисню забезпечує повноцінне згоряння палива. Будь-яка схема, що використовується для збільшення потужності, так чи інакше пов'язана з великим надходженням палива і кисню. Варто відзначити основні способи:

застосування закису азоту, нагнітача і компресорів;

використання клапанів і карбюраторів з збільшеним діаметром;

внесення змін у конструкцію распредвала.

Кожен з них має свої переваги і недоліки, найбільшою ефективністю відрізняється саме закис азоту для авто, ціна на яку знаходиться в межах 40 тисяч рублів за комплект. Додатковим фактором є інтенсивне розпорошення бензину. Всім відомо, що займання палива можливо тільки при попаданні в камеру згоряння в розпиленому вигляді. Бензин повинен придбати пароподібну форму для досягнення необхідного рівня згоряння, це можливо завдяки інжекторного уприскуванню або термомеханічного впливу в радіаторі. Розміри розпилюються крапель мають особливе значення. Збільшення потужності і швидкості займання відбувається із зменшенням даного параметра. Якість паливної суміші має не меншим впливом на мотор. Робота в повну силу можлива лише за умови відповідної сили атмосферного тиску, температури і вологості навколишнього повітря. Природно, зміна умов навколишнього середовища людині не під силу, але склад суміші може змінюватись відповідно до потреб власника. Паливо охолоджується то того моменту, як воно виявиться в моторі. Потужність зростає із збільшенням щільності структури. Тобто закис азоту для авто крім охолодження складу, здатна збільшити параметр густини більш ніж на 50%.

Принцип дії

Система "оптимізує" вступник повітря, заміняючи його на більш високоякісну суміш. В мотор поступає складу, має ідеальне компонентне співвідношення, завдяки чому в процесі згоряння формується максимальна потужність. Існує думка, що закис азоту для авто є паливом. Звичайно ж, це не так, вона являє собою додатковий об'єм повітря, що забезпечує більш інтенсивне згоряння бензину. При використанні системи без збільшення кількості надходить палива неможливо досягти якого-небудь результату, за винятком потужної детонації. Закис азоту для авто має деяку схожість із звичним тюнінгом двигуна використанням карбюратора, має більший перетин, поліпшенням системи трубопроводів, оптимізацією нагнітача та іншими доповненнями, в результаті яких збільшується обсяг згорає бензину. Повітря, що надходить у двигун, має досить простий компонентний склад: 21% кисню, 78% азоту і 1% інших газів типів. Ця суміш викликає хімічну реакцію, за якою слідує зростання обсягу подаваного кисню.

Збільшення ефективності

В даний час використовується велика кількість різноманітних систем, що сприяють збільшенню максимальних показників і одночасного зниження фінансових витрат. Приміром, раніше вдосконалення паливної системи вимагало великих грошових і часових вкладень, а з нітро все стає набагато простіше. Для досягнення найкращого ефекту спочатку встановлюється закис азоту, спосіб механічної оптимізації стає доповненням системи. З цього випливає висновок, що такий варіант є ідеальним рішенням для автовласників, яким необхідна максимальна потужність при мінімальних витратах. При цьому помітно знижений знос конструкції, так як мотор більшу частину часу працює в стандартному режимі. Внесення доповнень в двигун вимагає обережності, будь то заміна цілих вузлів або окремих елементів, так як це може спричинити за собою зменшення ресурсу двигуна та інші проблеми в експлуатації.

Переваги

Варто відзначити, які переваги має закис азоту:

Не можна сумніватися в ефективності та безпеки для автомобіля, так як система пройшла безліч тестувань та її вплив давно відомо. Таким чином, якщо виробник гарантує збільшення параметра потужності на 100 л. с., то саме на стільки вона і зростає.

Тестування проводиться у відповідності з цими умовами експлуатації на спеціалізованих стендах. Система відрізняється високою якістю, головне - вибрати досвідченого установника, так як багато залежить від дотримання правил монтажу.

Даний спосіб збільшення потужності було створено близько тридцяти років тому і за цей час були усунені всі можливі труднощі в процесі використання на різних автомобілях.

Різновиди

Існує два типи подачі складу. Перший з них передбачає монтаж спеціального пластинчастого елементу, оснащеного каналами для вприскування. Тобто між карбюратором і подає колектором встановлюється розділяє плита. Вона використовується в якості порту для вступу закису і додаткової кількості бензину.
Друга різновид заснована на використанні інжекторних форсунок. Вони призначені для подачі палива і азоту. Пряма подача забезпечує короткострокове збільшення потужності мотора на 400-600 л. с. Але це, природно, стосується спеціальних гоночних автомобілів, а не стандартних машин.

Налаштування

Установка системи вимагає ретельного ставлення, але не менш важлива її налаштування. В іншому випадку досягнення необхідного результату стане неможливим. Проводиться запуск з мінімальної потужності, тут не можна поспішати, так як це може привести до поломки деяких деталей. Не варто переоцінювати можливості мотора. При наявності будь-яких сумнівів у тому, що він в змозі перенести додаткове навантаження, необхідно звернутися за консультацією до фахівців. Для отримання бажаних характеристик має бути дотримано співвідношення обсягів N 2 0 і бензину. За рахунок зміни розміру і паливного жиклера тиску варіюється кількість надходить азоту. Рівень тиску визначається спеціальним манометром, він, як правило, реалізується разом із закисом азоту. Регулювання надходить обсягу проводиться при появі сірого нальоту, чорних плям на свічках і будь-яких інших ознаках детонації. При виникненні найменших симптомів плавлення на свічках також потрібно регулювання, а в деяких випадках і заміна самих виробів. Оптимальним варіантом стануть елементи, що мають невелику "спідницю" і товсте жало. Незважаючи на необхідність ретельної перевірки всіх складових, подібна методика оптимізації двигуна забезпечує збільшення потужності і не призводить до швидкого зносу.

Закис азоту: правда і вигадка

Забруднення атмосфери. Велика частина систем за проведеними тестами відповідає всім встановленим нормам, що стосуються обсягу шкідливих речовин, що містяться у вихлопі. Вони доступні в багатьох країнах і мають ліцензії. Також існують варіанти, які можна встановлювати на звичайних моторах.

Система завдає шкоди автомобілю . Головною перевагою є саме відсутність шкоди для мотора і підвищеного зносу. Але це можливо тільки за умови грамотного підбору нітро у відповідності з наявними автомобілем. Певний запас міцності є у кожної деталі і при його перевищенні, природно, виникають поломки. Для того щоб отримати бажаний ефект, не варто забувати про модернізацію впуску/випуску, КШМ та інших складових елементів.

Закис азоту для авто пошкоджує катколлектор . Ефективність каталізатора зростає відповідно до збільшення обсягу кисню у вихлопі, але збільшення температури відбувається за короткий період і не відбивається на системі.

Закис азоту: установка

Авто можна оснастити подібною системою самостійно, не вдаючись до допомоги фахівців, головне - дотримувати всі правила і рекомендації. Нітро реалізується з необхідними елементами, стандартна комплектація складається з трубки, що йде до мотору, балона з азотом і яскравою кнопки, розміщеної на приладовій панелі, натискання на яку досить для збільшення потужності. Закис азоту для авто своїми руками встановити реально, проте необхідно дотримуватися деяких встановлених правил, необхідних для забезпечення безпеки водія і оточуючих. Рух азоту по трубці відбувається з тиском в 50 атмосфер, тому всі елементи і сполучні частини магістралі повинні бути виготовлені з матеріалів, стійких до високого тиску, а сам балон щільно зафіксовано. Заборонено створення з'єднань за допомогою клею, зварювання та інших ненадійних способів. Магістраль виготовляється із фторопласта або металу. Зважаючи на те, що азот є активною речовиною, він руйнує структуру гуми, тому вона не підходить для використання в якості люльки. З'єднання стиків проводиться за допомогою фторопластових ущільнювачів або мідних гайок, срібний припій оптимально підійде для пайки. Знайти фторопласт нескладно, він продається у великій кількості на радіоринках і обходиться в мінімальну суму.

Що потрібно знати

На магістралі мають бути відсутні зміни в товщині трубки і перепади перетину, так як це призведе до зменшення рівня тиску, зупинки, швидкому замерзанню рідини і формування перешкоди. Варто відзначити, що балон можна обклеювати наклейками і перефарбовувати. У жителів невеликих міст можуть виникнути труднощі з пошуком балона і місця, де його вдасться заправити. У мегаполісах подібна проблема відсутня, так як дану послугу надають тюнінг-сервіси.