Автомобіль Ford Torino: огляд моделі, фото і відгуки

В даний час великий інтерес до класичним американським маслкарам другий половини минулого століття. До таких автомобілів відносять і Ford Torino.

Походження

Цей автомобіль випускали в якості люксової модифікації моделі Fairlane серії 1962-1970 років. "Форд Торіно", створений на базі Ford Falcon, ставився до середньорозмірним машин. У модельному ряду виробника Fairlane займав положення між моделлю, що стала базою для нього, тобто Falcon, і більш великими Galaxie і Custom.

Історія

Ford Fairlane, модифікацією якого був Torino, випускався і раніше. Однак покоління 1955-1961 рр. було повнорозмірним, а з 1962 р. його знизили до середньорозмірного. У 1968 р. виробник змінив дизайн даної моделі, надавши йому більше спортивності.


Ford Torino з'явився в тому ж році в якості старшої модифікації сімейства Fairlane. У 1970 р. модель зазнала змін, як і все сімейство. Тепер автомобілі, які складають його, помінялися ролями. Тобто Ford Torino посів місце основної моделі, а Fairlane перетворили в його модифікацію. Дизайн було змінено. У 1971 р Ford усунув назва Fairlane. Тепер все сімейство було представлено виключно моделлю Torino. В наступному році даний автомобіль був підданий значному рестайлінгу. Також виробник вносив невеликі зміни кожний наступний рік до 1976 року, коли трохи перетворилося дане сімейство, а потім його виробництво було завершено.

Кузова

Спочатку Ford Torino випускали в п'яти кузовах: седан, універсал, фастбек, хардтоп і кабріолет. Два перших типи були 4-дверними, решта — 2-дверними. При рестайлінг Ford Torino 1970 р. було додано ще два типи, а саме хардтоп з 4 дверима і 2-дверний седан. У 1971 р. перший з них прибрали. У 1972 р. гаму кузовів скоротили до 4 варіантів: 2-дверні фастбек і хардтоп, 4-дверні універсал і седан. У 1974 р. перестали випускати і 2-дверний фастбек. У такому вигляді кузовна гамма збереглася до кінця виробництва моделі.


На ринку найбільш поширеними кузовами були 4-дверні хардтоп і седан.

Двигуни

Для Ford Torino пропонувався досить великий асортимент моторів. На початку виробництва базовим був 30 л 6-циліндровий. Крім нього, пропонувалося ще кілька агрегатів. Всі вони 8-циліндрові: 2V 49 л, 2V 47 л, 4V FE 64 л, 2V FE 64 л, 4V FE 70 л. Останній двигун зустрічався дуже рідко як на Ford Torino, так і на Fairlane, і незабаром після початку виробництва моделі його перестали встановлювати. Потім замість нього автомобіль оснастили двигуном 4V такого ж обсягу. Також він носив назву 428 Cobra-Jet. Це був найбільш потужний двигун для розглянутої моделі, і оснащується їм модифікація отримала позначення Ford Torino Cobra. Також існували більше скромні модифікації, що позначаються GT, які оснащували 64 л двигунами. У 1969 р. базовий двигун замінили на 6-циліндровий 41 л. Крім нього, в якості нових стали пропонувати 4V Windsor 64 л 2V і Windsor 58 л. З старих моторів залишилися базовий для версії GT 49 л V8 і Cobra-Jet. Однак останній перестав бути найпотужнішим в гамі моделі, так як з'явилася його допрацьована для драг-рейсингу версія 428-4V Super Cobra Jet.
Після рестайлінгу 1970 р. зберігся базовий двигун 250 CID, а також 351W-2V і 302-2V. З'явилося кілька нових варіантів. Так, були замінені мотори для потужних модифікацій GT і Cobra. На GT стали встановлювати в якості базового 302-2V, який також був стандартним для Bourgham. Cobra оснастили мотором 429-4V у трьох варіантах: базовий 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Також для даної модифікації додатково запропонували 351 Cleveland. Він мав дві модифікації у відповідності з кількістю камер карбюратора: 351C-2V і 351W-2В. На Ford Torino 1972 р. з'явився новий двигун 355 сімейства 400 2-V Найбільш потужним замість 429-4V став 351 CJ. В іншому гамма моторів залишилася колишньою. У 1973 р. знизили ступінь стиснення силових агрегатів і оснастили їх акумуляторами меншої потужності. Єдиним новим мотором в гамі моделі став 460-4V, однак їм оснащували лише поліцейські модифікації. З 1974 р. Ford Torino стали виключно 8-циліндровими, так як до того часу маса зросла настільки, що базового до цього 6-циліндрового мотора виявилося недостатньо, тому 250 CID виключили з гами. Його місце зайняв 302-2V. Також в асортимент був включений 460-4V замість 429-4V. У 1975 р. через введення нових екологічних норм виробник оснастив всі автомобілі каталітичними нейтралізаторами, а також збільшив тиск на випуску, внаслідок чого продуктивність двигунів, крім 460 значно знизилася. Мотор 351-4V виключили з гами моделі, але залишили 351W та 351-2V, а також додали модифікований 351M. Крім цього, залишилися 460-4V і 400-2V. У 1976 р. при збереженні гами двигунів були внесені зміни, спрямовані на економічність.

Трансмісії

Для Ford Torino з перших років випуску пропонували три коробки передач: стандартної була 3-ступінчаста механічна, а в якості опцій встановлювали 4-ступінчасту і 3-ступеневу автоматичну. З 1969 р. Cobra у стандарті оснащували 4-ступінчастою МКПП, а з 1972 р. її поєднували лише з 351 CJ, який у 1974 р. залишився єдиним мотором, оснащуються даної коробкою передач. Така гама, що складається з трьох коробок передач, зберігалася до 1975 р., коли механічні варіанти перестали встановлювати. Тому останні Torino оснащували лише триступінчастими АКПП.

Модифікації

Ford Torino випускався в безлічі модифікацій. Спочатку їх було 14 у наступному році кількість збільшилася до 16 і знизилося до 9 в кінці виробництва. Вони характеризувалися особливими поєднаннями двигунів і трансмісій, деякими технічними змінами і зовнішніми відмінностями.

Torino GT

Дану модифікацію пропонували з початку виробництва моделі. Такий варіант оснащували двигунами 49 л, 2V FE і 4V FE. Він відрізнявся наявністю стабілізаторів поперечної стійкості в підвісці і пропонувався в кузовах: 2-дверний хардтоп, кабріолет і SportsRoof. У 1970 р. перший кузов виключили. Базовим став мотор 302-2V. Також був доступний 429 CJ. В стандарті GT оснащували дзеркалами з обох сторін, емблемами, ліхтарями з відбивачами, чорними аплікаціями, особливими ковпаками коліс. Додатково пропонували змінені фари і 15-дюймові колеса. У 1972 р. змінили назву на Gran Torino Sport. Кабріолет замінили на 2-дверний хардтоп. Система Ram Air стала базовою. Версія відрізнялася литими дверними панелями, пофарбованими дзеркалами, 14-дюймовими шинами, молдингами на арках. В 1973 р. Ram Air виключили, як і подовжений капот. У 1976 р. випуск модифікації припинили.

Torino Cobra

Таку назву носили найбільш потужні версії Torino до 1972 р. з'явилася Модифікація також з початку випуску, але зустрічалася дуже рідко. Її оснащували 70 л 4V CJ і 2-дверними кузовами SportsRoof і хардтоп. Зовні такий автомобіль відрізнявся наявністю емблеми «428» під стоянковими ліхтарями. З наступного року для 4V CJ запропонували пакет Ram Air Induction. Крім нього, на Cobra почали встановлювати 428-4V Super Cobra Jet, призначений для дрега, з суцільнолитими чавунними коленвалами, литими поршнями, системою охолодження масла. На автомобілі, оснащені їм, встановлювали 230 мм задню вісь. На всіх варіантах Cobra на передніх крилах з'явилися емблеми, затемнена радіаторна решітка, інші шини. Їх оснащували 4-ступінчастою МКПП і незалежною підвіскою. При цьому по обробці вони були набагато скромніші інших версій. У 1970 р. залишили лише кузов SportsRoof. Базовий двигун замінили на 351-4V, а 428-4V - на 429-4V. Опціонально став доступний Drag Pack, що включає іншу вісь, карбюратор, ковані поршні, систему охолодження масла. Опцією стали 15-дюймові колеса. У 1972 р. Cobra перестали виробляти.

Torino Bourham

Даний варіант з'явився в 1970 р. в кузовах хардтоп з 2 і 4 дверима і 4-дверний універсал. Він відрізнявся поліпшеною обробкою і шумоізоляцією, а також зміненими фарами і ковпаками коліс. Оснащувався в базі двигуном 302-2V. У 1972 р. модифікацію скоротили до Gran Torino. В наступному році її повернули в якості топової в кузовах хардтоп з 2 дверима і 4-дверний седан. Torino SportsRoof з'явився в 1970 р. як спрощеної альтернативи GT.

Torino 500

Спочатку дана модифікація називалася Fairlane 500 і була другою у гамі після Fairlane. Вона була представлена в кузовах: кабріолет, хардтоп з 2 дверима, універсал, 4-дверні седан і SportsRoof. З 1970 р. Fairlane 500 стала базовою версією серії. З гами кузовів виключили кабріолет і ввели 4-дверний хардтоп. В наступному році назва Fairlane виключили, тому версія отримала ім'я Torino 500 і знову стала другою в гамі з початковим переліком кузовів. В якості опції пропонували приховані фари. У 1972 р. модифікацію перейменували в Ford Gran Torino і залишили кузова хардтоп з 2 дверима і 4-дверний седан.

Gran Torino Elite

У 1974 р. кузов Sportsroof Gran Torino Sport замінили на дану модифікацію в кузові 2-дверний хардтоп з двигуном 351-2V. З наступного року модифікацію виділили в окрему модель Ford Elite.

Відгуки

Про продуктивності моделі і оцінках критиків і споживачів можна судити за таким автомобільним журналам, як Car Life, Car and Driver, Motor Trend і ін. Автомобільні видання високо оцінили керованість і особливо динаміку ранніх автомобілів, а також перші версії Cobra. Також хороші відгуки отримали автомобілі після рестайлінгу 1972 р., незважаючи на зміну пріоритетів. Про популярності моделі можна судити з продажу. Автомобіль виявився дуже затребуваним. В 1968 р. було продано понад 170000 машин, а з урахуванням Fairlane – більш 370000. З деякими коливаннями продажі досягли піку майже 500000 до 1972-1973 років. Потім популярність стала падати до трохи більше 190000 в останній рік. Що стосується продуктивності, споживачі кращими вважали версії Cobra 1970 р. У подальшому на випробуваннях журналів вони показали гірші результати, а в 1972 р. були виключені з виробництва. Більш того, як відзначали споживачі, останні Torino стали занадто великими і важкими, а двигуни втратили продуктивність через впровадження технологій, спрямованих на екологічність і економічність, що значно позначилося на динаміці.

Сучасність

У 2007 р. був представлений Ford Torino Cobra Concept. Проте в серійне виробництво автомобіль не пішов. Ще один прототип Ford Torino GT випустили в 2015 р. Передбачалося, що його введуть у виробництво в наступному році. Однак і зараз все ще не випускають цей Ford Torino. Фото його викликали неоднозначну реакцію. В різних джерелах міститься спірна інформація про даному автомобілі: одні вважають, що він вийде у виробництво в найближчі роки, інші сумніваються в можливості його серійного випуску.