Гвинтові підвіски. Особливості, установка, настройка

Одним з найбільш простих варіантів спортивного тюнінга є модернізація підвіски. Це дозволяє за відносно невелику ціну суттєво змінити поведінку автомобіля. До кращих варіантів деталей ходової частини, що мають найбільшу ефективність, відносять гвинтові підвіски.

Визначення

Дана деталь являє собою конструкцію, що поєднує пружину і амортизатор. Також її називають койловером і регульованою підвіскою.

Типи

Зустрічається два способи установки даних деталей. Можуть бути замінені лише різьблення і гвинтова пружина. Підвіска в такому разі може виявитися неефективною через невідповідність вихідного амортизатора нових деталей. Тобто можливо навіть погіршення поведінки автомобіля.


Тому рекомендується міняти стійку. Це передбачає встановлення пружини і амортизатори, об'єднаних в цільної конструкції. Їх параметри розраховані виробником, тому такі гвинтові підвіски дають найкращі результати.

Переваги

Основною перевагою таких деталей, з-за якого ними замінюють стандартні підвіски, вважають великі можливості регулювання. Це дозволяє підібрати оптимальні індивідуальні налаштування. Причому змінювати параметри вельми просто для звичайного користувача, і для цього достатньо підручних інструментів. До того ж гвинтові підвіски досить просто встановити, тому дана операція може бути виконана самостійно.

Недоліки

Підвіски такого типу складніше в експлуатації в порівнянні із звичайним. Це пояснюється передусім необхідністю грамотної настройки для досягнення хороших результатів. З цим пов'язано більшість негативних моментів експлуатації, так як неправильне регулювання параметрів може призвести до значного погіршення поведінки автомобіля. Однак для повсякденної експлуатації досить налаштувати підвіску один раз, а необхідність у постійній регулюванні виникає тільки в спорті для досягнення хороших результатів при різних умовах. До того ж можна скористатися послугами фахівця для налаштування або навчитися цьому самостійно.


Крім того, відзначають вразливість різьбового з'єднання, особливо до дії реагентів. Щоб уникнути прикипання гайки до різьби достатньо застосовувати чохли для стійок або мастильні матеріали.

Застосування

Як зрозуміло з вищесказаного, гвинтові підвіски використовують для тонкої налаштування автомобіля з метою поліпшення керованості. Природно, це актуально для тюнінга, спрямованого на підвищення швидкісних характеристик. Так, досить популярна гвинтова підвіска ВАЗ, так як в стоці ці автомобілі мають погану керованість, а тюнінг їх недорогий, тому широко поширений. Крім того, такі деталі застосовують для спортивних автомобілів з метою підвищення їх характеристик для досягнення ще кращих результатів. Тому поширена гвинтова підвіска BMW, особливо для старих моделей, а також для японських спортивних автомобілів.

Вартість

Ціна розглянутих деталей коливається у великому діапазоні в залежності від складності і виробника. Так, вартість простих моделей починається приблизно від 20000 рублів. До них відноситься, наприклад, гвинтова підвіска Ta Technix. У той же час ціна найбільш досконалої версії HKS - понад 270000 рублів.

Установка

Встановити гвинтову підвіску нескладно своїми руками. Для цього не потрібно ніякого спеціалізованого обладнання. Достатньо невеликого переліку простих інструментів, що включає набір головок та ключів відповідного діаметру, многогранників і зірочок, мастильні матеріали, два домкрата (бажано гідравлічних). Попередньо рекомендується вивчити інструкцію машини, щоб дізнатися розташування болтів кріплення. Більш того, там, швидше за все, вказана і технологія зміни амортизаторів. Слід починати роботи з задньої підвіски.

Автомобіль треба встановити на рівну поверхню.

Далі знімають колесо, попередньо піднявши машину.

Потім його разом з запаскою кладуть під машину і опускають її.

Підперши балку домкратом, відкручують болти.

Амортизатор знімають.

Після демонтажу обох амортизаторів балку можна опустити.

Прокладки амортизаторів необхідно замінити, якщо вони зношені.

Перед установкою нові амортизатори потрібно прокачати.

Також необхідно налаштувати їх жорсткість, так як до механізму регулювання після установки не буде доступу.

Далі до нових амортизаторам прикріплюють верхні опори.

Їх прикручують до кузова болтами.

Пружини замінюють.

Потім автомобіль піднімають домкратами до потрапляння в отвір болта амортизатора.

Після цього болти затягують і видаляють домкрати.

В процесі установки необхідно змастити різьбу, а також затягнути контргайку. Технологія заміни передніх амортизаторів та ж. Тільки треба враховувати, що болти розташовані під капотом.

Налаштування

До регулювання параметрів підвіски можна приступати відразу після установки. Це здійснюється гвинтами. Кількість змінюваних характеристик розрізняється для різних варіантів. Так, в деяких підвісках передбачена одночасна налаштування дорожнього просвіту і преднатяга пружин, що дозволяє змінювати висоту автомобіля над дорогою і жорсткість підвіски. Однак неможливо налаштувати дані характеристики окремо. Найбільш досконалі моделі мають кілька десятків положень жорсткості, а також регулювання інших параметрів, таких як відбій, стиснення, розвал і кастор, причому кожна характеристика змінюється окремо. Багато гвинтові підвіски мають регулювання преднатяга пружин, розвалу, дорожнього просвіту, кастора. Для настроювання першого параметра, якщо встановлена пружина окремо, служать дві гайки (контргайка і подпружинник) на склянці або стійці. Регулювання дорожнього просвіту здійснюють двома гайками внизу стійки. Послабивши контргайку, його змінюють, не порушуючи жорсткість амортизаторів. Щоб змінити розвал і кастор, закручують пружинну чашку і підшипник.