Самостійна регулювання гальм на велосипеді

Катання на велосипеді – це ні з чим не порівнянне задоволення. Постійний вітер у волоссі, відчуття повної свободи і незалежності, до того ж велосипедні прогулянки можуть замінити постійні походи в спортзал, адже не секрет, що катання на «двохколісному» зачіпає абсолютно всі групи м'язів. Насамперед ноги, спина, руки, прес – все це підтримується в активному тонусі завдяки велосипедної навантаженні. Користь від велосипеда не можна применшити. Але щоб з дня в день насолоджуватися прогулянками, потрібно доглядати за своїм конем». Як раз до профілактичних робіт відносять налаштування гальм.

Питання безпеки

Безпека понад усе! Так, це правило варто пам'ятати кожного разу, коли захочеться покататися на велосипеді. Адже багато «звичайні» прогулянки закінчуються травмами. І винними в пригоді найчастіше стають самі велосипедисти. Саме їх неуважність призводить до тяжких наслідків. Неуважність - що під цим можна розуміти? По-перше, зневажливе ставлення до самого об'єкту їзди, а саме до самого велосипеда. Несправність його частенько є приводом до небажаних травм.

Несправні гальма

Несправні гальма – це проблема кожного велосипедиста. Не дуже хочеться перед кожною поїздкою проводити перевірки. Це втомлює і времязатратно. Але ось у чому проблема – це необхідно. Звичайна перевірка гальм може врятувати життя і зберегти здоров'я. Регулювання гальм на велосипеді – копітка справа. Тому так важливо вміти це робити правильно.

Різновиди та моделі велосипедних гальм

Регулювання гальм на велосипеді може бути різною. У кожній ситуації варто дивитися на тип гальмівної системи. Найчастіше дешеві велосипеди оснащуються механічними гальмами alloy v-brake, або, як їх ще називають, V-гальмами. Вони прості у використанні, дешеві, і їх деталі легко замінюються. Але, на жаль, все дешеве має свої мінуси. Гальма обідний не є пріоритетним у своєму класі. Це пов'язано з його конструкцією. Колодки частенько не затискають рушійну частина як треба, тому гальмівний шлях стає досить-таки великим. Але дорогі механічні гальма можуть бути досить конкурентоспроможними. Загалом, регулювання V-гальм на велосипеді не вимагає великих зусиль, спеціальних технік, тому новачкам і любителям даний клас підійде.

Дискові механічні гальма

Все йде по наростаючій. І як можна здогадатися, дискові гальма займають друге місце в списку систем даного типу. Що ж за зміни можна бачити тут? Все ті ж важелі, ті ж металеві троси. Тільки сам гальма змінено. Тепер до велосипедного колеса прикручений диск. Поруч два затискача з колодками. Так, дисковий колесо безпосередньо контактує з затискачами. Ця інновація збільшує зчеплення. Тепер, якщо затиснути важіль, колесо не буде крутитися. Саме тому дискове гальмо встановлюють на спортивні байки. З ним гальмівний шлях зменшується вдвічі. А цього і потрібно домагатися. Регулювання дискових гальм на велосипеді відрізняється від техніки настроювання ободних. Тому буває непросто проїхати всю життя на V-брейках, а потім перейти на дискові гальма. Адже доведеться знову вчитися налаштовувати дану систему.

Дискові гідравлічні гальма

Отже, переможець рейтингу. Саме гідравліка править у світі гальм. Як влаштована ця система? Є ручки, є диск і є гальмують елементи. Вони з'єднані разом гумовими трубками, всередині яких знаходиться масло, або, як правильно слід казати, гальмівна рідина. У чому її плюси та мінуси? Гідравліка точно реагує на будь-яке натиснення. Можна сказати, миттєво передає тиск. Саме тому багато спортсменів і екстремали ставлять на свої велосипеди гідравлічні дискові гальма. Адже точна передача відчуттів допомагає вигравати важливі секунди. Гідравлічний гальмо міцно стискає металевий диск так, що при різкому натискання наїзник може вилетіти з сідла в прямому сенсі цього слова. Але, як і у всіх, у гідравліки є свої негативні сторони. По-перше, дорожнеча. Це, звичайно, сумнівний мінус, адже дану систему купують не звичайні аматори, а професіонали. По-друге, питання з налагодженням. Так, гідравліку просто неможливо полагодити самому. Найменший розлад - і поїздка в майстерню забезпечена. Причому знову ж таки, ремонт влетить у копієчку. Такі вузли системи, як трубки, не дуже-то й надійні. При розриві даної деталі гальмівна рідина витікає. Отже, гальмувати можна буде тільки ногами. Регулювання гідравлічних гальм на велосипеді – складна справа. Це, якщо є можливість, краще довірити майстру.

Перші кроки в ремонтному та регулювальному справі

Як завжди, спочатку варто починати з простого. В даному випадку - з ремонту найпростішою гальмівної системи – обідний. V-брейки не прославилися мудрацією. Проста, як двічі два, пристрій. З чого складається система даного механічного гальма? Є важелі, які встановлені на кермі. Є трубочки (правильно їх називати «сорочками»), всередині яких совається залізний трос. Два затиску і колодки. Все – більше нічого. Саме тому є всього три положення, за яким варто регулювати V-брейк. Перше – контроль відстані між колодками і колесом. Друге – контроль напрямки колодок. Третє – ступінь напруженості затискачів. Для новачків це може здатися складним, особливо на практиці. Але досвідчені любителі всього за сім хвилин можуть зібрати розібраний гальма.

Регулювання задніх гальм на велосипеді

У теоретичному плані все ніби зрозуміло. Три параметра, три дії, і лише один результат – добре налаштовані гальма. Ще раз – це в теорії. Насправді новачкам складно зробити все ідеально. Регулювання ободних гальм на велосипеді – тонка річ. Тому спочатку треба набратися терпіння. Отже, перший крок – відрегулювати колодки. Вони повинні бути спрямовані паралельно ободу як на задньому колесі, так і на передньому. Особливо не терпіти чирканья даного елементу про покришку. Пара кілометрів - і гума протреться до дірок. Небажано, щоб колодка також виходила за межі колеса. Від цього вона швидко стирається, а бажаного ефекту (хорошого гальмування) немає. Тому так важливо правильно налаштувати положення гальмівних колодок. Регулювання механічного гальма на велосипеді починається з підбору інструментів. Знадобиться: шестигранник, викрутка і ключ на 12. Для гумових затискачів варто взяти тільки шестигранник. Починати варто з того, щоб затиснути ручку гальма. Від цього колодки притиснуться до обода. Оглянувши становище, відразу можна побачити, де що не так. Даним інструментом варто послабити шайбу. Потім, так само утримуючи важіль гальма, вирівняти гумовий затиск в потрібному напрямку. Те ж саме варто повторити і з іншого боку. Це тільки перший крок на шляху до ідеально налагодженому гальма.

Регулювання переднього гальма на велосипеді

Найскладніше попереду. Не варто боятися, потрібно всього лише сконцентруватися. Отже, потрібно відрегулювати відстань між колодками і колесом. Це важливо. Знову ж таки, моніторинг дій схожий для задніх і передніх гальм. Варто пам'ятати: якщо дистанція буде занадто великий, то затискачі будуть погано прилягати. Отже, гальмівного ефекту не буде. Якщо ж, навпаки, залишити гальмах мало місця – вони будуть чиркати по ободу. Від цього колодки швидко зітруться, а колесо буде постійно гальмувати. Загалом, відрегулювати відстань між колодками і ободом можна за допомогою однієї гайки, яка знаходиться на важелях, зверху, де прикріплюється металевий трос. Її варто відкрутити, тим самим послабивши хватку. Від цього дії важелі роз'їдуться, не варто боятися. Їх силою руки потрібно притулити до обода. Потім натиснути ручку гальма так, щоб вона не доходила до керма на пару сантиметрів. Утримуючи важелі в такому ж положенні, слід назад закрутити гайку. Регулювання гальм на велосипеді цим не обмежується.

Натяг пружин

Пружини, які входять в систему ободних механічних гальм, теж відповідають за відстань між колесом і колодкою. Але, на відміну від гайки з тросом, вони дозволяють регулювати дистанцію аж до міліметра. Тобто більш точно. Натяг пружини можна змінити за допомогою одного болта, що закручується і відкручується. Даний болт перебуває з обох сторін гальма. Тому, коли виникає ситуація, що одна сторона торкається до обода, а друга відділяється, варто тільки підвернути болтик - і все стане на свої місця. При закручуванні даного елемента пружина стає «твердіше». Отже, відстань збільшиться. Якщо відкрутити болт, пружина послабиться. Від цього відстань зменшиться. Так, регулюючи кожен елемент, можна добитися ідеальної точності.

Дискові гальма

Регулювання дискових гальм на велосипеді здійснюється двома гвинтиками. Перший відповідає за відстань між диском і колодкою. Другий відповідає за його місцерозташування у вертикальній площині. Тому, якщо гумові затискачі стали постійно зачіпати гальмо або, навпаки, диск вийшов з «зони торкання» колодок, варто лише попрацювати з викруткою. Методом проб і помилок можна зрозуміти, що за що відповідає, а далі - справа техніки. Підвернувши гвинт, можна відразу відрегулювати положення.

Гідравлічний дискове гальмо

Регулювання гальм на велосипеді, оснащених гідравлікою, складна. Для цього потрібно мати спеціальні інструменти і спеціальні уміння. Але можна робити все, щоб поломок не відбувалося. Саме профілактика допоможе гідравліці не ламатися і довго служити власнику.