Портовий кран: призначення, опис, модифікації

Побувавши в будь-якому портовому місті, звернувши увагу безпосередньо на порт, завжди можна побачити на горизонті так званий портової кран. Без цих вантажопідіймальних машин просто нереально уявити не тільки морські або річкові «ворота», але і будівельний майданчик гідротехнічних споруд, суднобудівні підприємства. Про цих агрегатах ми і поговоримо докладніше в статті.

Маркування

Відразу ж відзначимо, що вираз «портової кран» не є повністю коректним, оскільки в порту можуть бути використані крани найрізноманітніших систем і типів. Правильним словосполученням «кран портальний», назва якого походить від заснованого його конструктивного елемента – порталу.


Портові портальні крани мають наступні позначення:

Буква «К» означає «кран».

«П» – портальний.

Д/М/П – доковий, монтажний, перевантажувальний.

К/Р – крюкової, грейферний (ці літери відносяться до старої системи позначення).

Значення числових індексів таке:

1 – показник максимальної вантажопідйомності на головному гаку або при максимальному вильоті.

2 – виліт максимальний.

3 – величина колії порталу.

У тих випадках, коли вантажопідйомність буде різна в залежності від вильоту, позначення самого вильоту і показника вантажопідйомності відбувається двома цифрами – через дріб.

Службові обов'язки

Тепер розглянемо портові крани в залежності від їх призначення:

Перевантажувальний. Це наймасовіший вид портових перевантажувачів. Його вантажопідйомність знаходиться в межах від 5 до 30 тонн. Як вантажозахватного органу на ньому може бути застосований грейфер (для сипучих матеріалів), магнітна шайба для перевантаження металевого брухту або крюковая підвіска для штучних вантажів.

Монтажний найчастіше застосовується на суднобудівних та судноремонтних заводах, у портах. Його корпус практично точно такий, як і у перевантажувального «побратима», а відмінність полягає лише в наявності гуська на хоботі. Також характеризується невеликою швидкістю переміщення гака. Тягових лебідок може бути дві (для головного і допоміжного підйому). Вантажопідйомність коливається в діапазоні 125-60 тонн.

Стапельний – це, мабуть, самий малочисельний вид портальних агрегатів. По суті, він є монтажної машиною, яка знайшла своє застосування лише на підприємствах, що займаються будівництвом різних судів. Характерна особливість крану – високий портал і струмопідвід троллейного типу. Здатний утримувати вантаж, вагою близька до граничної вантажопідйомності, протягом дуже тривалого періоду часу (монтаж корпусу кораблів займає не один день). Вантажопідйомність дорівнює 30-160 тонн.

Доковий. Цей портової кран з причини своєї специфіки роботи має досить невелику вантажопідйомність. З конструктивних особливостей варто виділити вузький портал, наявність протиугонних захватів (крім захисту від перекидання). Також робота механізму обмежена ступенем хвилювання моря або річки.

Основні конструктивні елементи

Портові крани в більшості випадків складаються з таких основних деталей:

Портал. Його основним призначенням є зниження маси противаг шляхом збільшення майданчики. За рахунок такого виконання центру тяжкості виключається ймовірність перекидання крана. Крім того, між ногами порталу здійснюється пропуск залізничного або автомобільного транспорту. Також він дає можливість самому крану проїхати над спорудою.

Нога – частина порталу, низ якої закінчується візками (приводними або холостими).

Оголовок порталу. З його допомогою з'єднуються ноги. Крім того, він сприймає навантаження від поворотної частини. В оголовку встановлено електрообладнання механізму пересування крана.

Опорно-поворотний пристрій.

Струмопідвід.

Технічні дані

Портові крани, характеристики яких можуть бути різні, в цілому випускаються і працюють з урахуванням наступних показників:

Вантажопідйомність.

Виліт стріли і швидкість зміни її вильоту.

Швидкість переміщення крана.

Швидкість повороту.

Показник навантаження на колесо.

Швидкість переміщення візка (якщо така є).

Також, вивчаючи портової кран, особливу увагу необхідно приділити механізму зміни вильоту стріли, який, у свою чергу, може бути гідравлічного, штангового, полиспастного або кривошипно-шатунного типу.