Воднева бомба РДС-37: характеристики, історія

Перше десятиліття після Великої Вітчизняної війни (ВВВ) лягло важким тягарем на плечі радянського народу. Відновлення промисловості, сільського господарства, перехід з військового становища назад на загальносуспільне відбувалися під поступово наростаючим гнітом гонки озброєнь та мовчазного протистояння двох великих наддержав того часу, СРСР і США. Інженерні генії обох країн з кожним роком розробляли і втілювали в металі все більш страшна зброя масового знищення людей. У цій леденить кров гонці Радянський Союз вирвався в лідери ще під час ВВВ, і не відпускав свої позиції аж до так званого "Карибської кризи". Саме наша країна вперше явила світу двоступеневу термоядерну водневу бомбу потужністю 1 Мт, а саме РДС-37.

Нова зброя

Інженерні вишукування по створенню нової супермощной водневої бомби почалися в Радянському Союзі ще в 1952 році в надсекретний і закритому конструкторському бюро КБ-11. Однак основна опрацювання теоретичних досліджень і моделювання робочих характеристик почалася лише двома роками пізніше. У тому ж 1954 році до справи підключилися найвидатніші уми того часу: Я. Б. Зельдовіч і А. Д. Цукрів. РДС-37 - воднева бомба нового покоління - повинна була сказати абсолютно нове слово у військовій могутності Радянського Союзу. І вже 31 травня 1955 року міністром середнього машинобудування і заступником Голови Ради Міністрів СРСР Завенягиним А. П. було винесено рішення про схвалення запропонованої КБ-11 експериментальної схеми нового зброї.


РДС-37 розшифровка абревіатури якої, за різними джерелами, звучить як "Росія робить сама" або "Реактивний двигун Сталіна", а насправді це "Реактивний двигун спеціальний", отримала свою путівку в життя.

Розробка

Еволюціонувавши з РДС-3 нова технологія забрала основні теоретичні ідеї імплозії, так званого вибуху, спрямованого всередину, гравітаційного колапсу. Частина викладок була запозичена в тому числі і від РДС-6с, паралельно розробляється супербомбе, правда, одноступінчатого типу, яка була успішно випробувана в серпні 1953 року на полігоні в Семипалатинську. За основу РДС-37 був обраний принцип гідродинамічної імплозіі двостадійного заряду. Прецизійно розрахувати послідовний механізм реакції в той час було досить складно. Інженерно-обчислювальні можливості початку п'ятдесятих років не можна навіть порівнювати з існуючою обчислювальною технікою. Моделювання режиму стиснення вторинного модуля, близьке до сферично-симетричного режиму (імплозія, від англ. implosion - "внутрішній вибух") проводилися на вітчизняному "суперкомп'ютері" того часу - на електронно-обчислювальній машині "Стріла".

Відмінності РДС-37

Характеристики нової зброї свято тримали у таємниці від простих обивателів. Навіть сьогодні іноді важко знайти достовірні матеріали про її параметрах. Точно відомо, що головною відмінністю нової бомби стало використання ядер ізотопів урану-238. Заряд був виготовлений з дейтерію літію-6 дуже стабільного речовини, що виключає мимовільну детонацію.
Енергія вторинного вибуху, виходячи з принципів гідродинамічної імплозії, не повинна була бути нижче енергії первинного вибуху. Спостерігачі відзначали подвійне бавовна при проходженні ударної хвилі зі звуком, що нагадує сильний і різкий тріск грозового розряду. Світлове випромінювання було такої інтенсивності, що на відстані трьох кілометрів від епіцентру вибуху вмить запалала і згоряла папір.

Полігон

Для випробування нової термоядерної бомби РДС-37 потужність якої оцінювалася приблизно в 3 Мт, був обраний 2-й центральний Державний випробувальний полігон (2 ГЦИП) в закритому р. Курчатове, на 130 км північно-західніше р. Семипалатинська (територія сучасного Казахстану). У деяких картах і секретних матеріалах це місто також позначався як "Москва-400", "Берег" (поруч протікає річка Іртиш), "Семипалатинськ-21", "Кінцева" (за назвою ж/д станції), а також "Молдари" (село, яке увійшло до складу р. Курчатова). Потужність заряду під час випробувань було вирішено скоротити вдвічі, приблизно до 16 Мт.

Підготовка

Для зменшення радіаційного впливу на навколишнє інфраструктуру було прийнято рішення активувати заряд РДС-37 на висоті 1500 метрів над рівнем землі. Для зниження шкідливих впливів вибуху на літак-носій були прийняті заходи по збільшенню дистанції та заходи щодо зниження теплового впливу на нього. В якості літака-носія був обраний Ту-16. З нижньої частини фюзеляжу був змитий лак, всі темні поверхні були зафарбовані в білий колір, ущільнення замінені на більш вогнестійкі. Саму бомбу укомплектували парашутом, для зниження виходу на заплановану висоту вибуху. Радянський Союз дуже ретельно підготувався до тесту нової бомби РДС-37. Випробування проводилися при закритому льотному просторі, літак-носій охороняли винищувачі Міг-17 керування польотом та обладнанням велося з командних пунктів ВС. Для забору проб повітря від наслідків вибуху і спостереження за переміщенням радіоактивного хмари було спеціально виділено кілька Іл-28. 20 листопада 1955 року, вранці, о 9 годині 30 хвилин, літак з встановленою на спеціальних підвісах бомбою стартував з аеродрому Жана-Сімей. Проте все пішло не так, як було заплановано.

Нештатна ситуація

За зведення прогнозу погоди на час випробувань відповідав особисто головний метеоролог країни Е. К. Федоров. День мав бути ясним і сонячним. Однак у природи на цей рахунок були свої плани. Під час холостого заходу на ціль погода зіпсувалася, а небо заволокло хмарами. Було вирішено здійснювати наведення по радіолокаційної установки на борту літака, але і вона вийшла з ладу. На всі запити диспетчера бізнес центр посилав лише одну команду: "Чекайте". Виникла серйозна нештатна ситуація. Ще жодного разу не була здійснена вимушена посадка літака з термоядерною бомбою на борту. Центром розглядалися різні варіанти, у тому числі скидання РДС-37 далеко від населених пунктів в горах, в режимі "НЕ ВИБУХ", тобто без ініціювання ядерного вибуху заряду. З різних причин всі вони були відхилені. Коли паливо було вже практично на нулі, літаку була дозволена посадка. Це було зроблено лише після того, як Зельдовіч і Цукрів особисто підписали письмове висновок про безпеку посадки літака з водневою бомбою на борту.

Вибух

Через два дні випробування були вдало проведені. З літака-носія на висоті 12 км була успішно скинута РДС-37 яка вибухнула на висоті 1550 м Рухаючись зі швидкістю 870 км/год, Ту-16 був уже на відстані 15 км від епіцентру вибуху, проте ударна хвиля досягла його рівно через 224 секунди. Екіпаж відчув сильне теплове вплив на відкриті ділянки тіла. Через 7 хвилин після вибуху РДС-37 діаметр "гриба" досяг 30 км, а його висота склала 14 км.