"Варяг" - авіаносний крейсер. Опис, характеристики, фото

Авіаносці – величні суду, які символізують військову міць держави. Сьогодні ми познайомимося з важким авіаносним крейсером «Варяг», історія якого була досить цікавою і заплутаною. Створювалося судно в СРСР, добудовувалося на Україні, а зараз стоїть на озброєнні Китаю. А тепер про все по порядку. Почнемо з історії створення корабля.

Початок будівництва

4 грудня 1985 року Чорноморський суднобудівний завод спустив на воду головний крейсер проекту «11435». Звільнився стапель (платформа для побудови) пустувало недовго – незабаром на ньому заклали подібний ВАКР (великоваговий авіаносний крейсер). Цей корабель отримав назву «Рига». На відміну від головного крейсера, побудованого для Північного флоту, новий ВАКР розраховувався на застосування Тихоокеанським флотом. Будувався він за тим же проектом, що й головний модель, повна назва якої, до речі кажучи, звучить як «Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов». Проте були деякі коригування. Головна з них – заміна радіоелектронного комплексу на більш сучасний.

Спуск на воду

25 листопада 1988 року «Рига» була спущена на воду. Саме на плаву повинна була завершитися будівництво. 19 червня 1990 р. корабель отримав нове ім'я – «Варяг». Авіаносний крейсер будувався досить стрімко, не відстаючи від графіка. Однак наприкінці 1991 р., коли почався розділ Радянського Союзу, будівництво зупинилося. У 1992 р., коли корабель був готовий на 68%, його законсервували. Ні Росія, ні Україна не змогли продовжити фінансування проекту. Більше того, його навіть не вдалося вберегти. Коли в 1993 році скасували охорону корабля, обладнання почали розкрадати.

Продаж

Щоб корабель приніс хоч якусь користь, його вирішили продати на металобрухт. У 1997 р. був оголошений міжнародний тендер. Найвища ціна – 20 млн. доларів - була запропонована туристичною фірмою, розташованої в португальської колонії Макао. У березні наступного року крейсер перейшов в її розпорядження. За даними компанії, вона збиралася використовувати величезний корпус судна для створення плаваючого розважального центру. Пізніше з'ясувалося, що фірма підставна. А сама колонія Макао належить Португалії на правах оренди до кінця 1999 року. Таким чином, на сьогоднішній день вже достовірно відомо, що фактичним покупцем «Варяга» стали китайські військово-морські сили.

Буксирування судна

Щоб відбуксирувати настільки велике судно через три океани, знадобилося багато грошей і часу. Процедура ускладнювалася тим, що на корабель не були встановлені силові установки та системи управління. З заводу судно вивели в червні 2000 року. З-за проблем з турецькими властями корабель залишався на буксируванні у Чорному морі до листопада 2001 року. В Егейському морі судно потрапило в шторм і відірвалося від буксира. Через деякий час зчеплення відновили, і корабель вирушив навколо Африки через Гібралтар. Потім через Індійський океан і Сінгапур він потрапив в Південно-Китайське море. 3 березня 2002 року, пройшовши шлях у 15000 миль, «Варяг» був пришвартований в китайському порту Далянь.

Подальша доля

Так як судно продавалося в якості металобрухту, до нього не додавалося який-небудь конструкторської та будівельної документації. Тому протягом трьох років китайські інженери вивчали його. У 2005 році почалися роботи по добудові та реконструкції судна «Варяг». Авіаносний крейсер, за попередніми даними, повинен був стати навчальним судном для молодих пілотів. Неофіційно говорилося, що «Варяг» буде перейменовано в «Ши Лан», в честь флотоводця, який в 1681 році захопив острів Тайвань.

Добудова та реконструкція

Радянський авіаносний крейсер «Варяг» був виготовлений дуже якісно. За час простою він покрився корозією, однак головні частини (корпус, обшивка, котли і гвинти) збереглися в непоганому стані. Кабелі, електричне обладнання і все решта, що можна було вкрасти, було винесене з корабля під час його зберігання в Миколаєві. Тому, щоб привести судно в бойовий стан, китайцям довелося здійснити величезну роботу. Так як документами вони не мали систему електрообладнання потрібно було розробляти з нуля. А ще необхідно було спорядити крейсер озброєнням. Робити це на готовому кораблі було набагато складніше, ніж створювати заново. Китайським кораблебудівникам варто віддати належне. Вони впоралися із завданням і в серпні 2011 р. почалися випробування ходових характеристик авіаносця. Практично рік судно знаходилося на випробування в море і лише іноді заходило в порт Даляня для усунення зауважень екіпажу. На початку вересня 2012 р. на борт крейсера занурили боєкомплект, для випробувань озброєння. Вже 25 вересня цього ж року авіаносець офіційно поповнив ряди ВМС Китаю. В честь однієї з китайських провінцій корабель отримав ім'я «Ляонін». З тих пір не було згадок про учбовий статус судна. Сьогодні він, по всій видимості, вважається повноцінною бойовою одиницею.
Цікавим є той факт, що радянський авіаносний крейсер служить в тих же водах, для яких спочатку призначався, тільки під іншим прапором. Тепер розберемо технічну сторону судна.

Озброєння

Крейсер не отримав озброєння, яке повинно було встановлюватися на нього за радянським проектом. Він був оснащений мінімальним набором зброї, необхідним для самооборони. Подібним чином обладнуються американські кораблі такого класу. Вітчизняні інженери припускають, що шахти під головний ударний комплекс кораблі були демонтовані і переобладнані під зберігання палива і боєприпасів для авіагрупи. Важкий авіаносний крейсер «Варяг», фото якого виглядає дуже вражаюче, при добудові для ВМС Китаю отримав зенітне озброєння місцевого виробництва. За можливостями і складом воно в рази поступається тому, що передбачалося за проектом. Що стосується авіаційного озброєння, то для свого авіаносця Китай створив спеціальну версію винищувача J-11. До речі кажучи, дана модель є копією радянського літака Су-27. Перероблений J-11 отримав нове ім'я – J-15. Крім літаків, на палубі будуть розташовуватися вертольоти Z-18 і Z-9. Для дальнього радіолокаційного дозору КНР придбала у Росії вертольоти Ка-31. Загалом складу авіагрупи крейсера складається з 24 багатоцільових винищувачів, 6 протичовнових вертольотів, 4 вертольотів АВАКС і 2 пошуково-рятувальних вертольотів.

Кошти зв'язку та інше обладнання

На «Варяг» (авіаційний крейсер, який так і не став новою гордістю радянських країн) при будівництві було вирішено поставити радіолокаційний комплекс (РЛК) «Форум» замість встановленого на головний корабель «Марс-Пассат». Тому місця під антенні пости «Марс-Пассат» були закладені. При добудові корабля в КНР на ці місця встановили антенні решітки РЛК типу 348 китайського виробництва. Таким чином, «Ляонін» навіть сильніше схожий з головним кораблем, ніж невдалий «Варяг». Авіаційний крейсер також отримав обертову антену китайської радіолокаційної станції «Морський орел». Що стосується авіаційно-технічної частини, то «Ляонін» зберіг всі особливості, властиві радянським проектом. Серед них варто виділити: три стартові позиції з газоотбойными щитами і убираемыми затримками, трамплін замість катапульт, оптичну систему посадки, а також чотири аерофинишера тросового типу з гідравлічними машинами для гальм. В кормовій частині корабля, біля лівої кромки, за американським зразком встановлений відкритий посаду керівника візуальної посадки. У радянських ВАКР пост являє собою засклену закриту рубку, яка краще підходить для Північного і Далекосхідного клімату.

Служба

У 1991 році В Радянському Союзі почали формування екіпажу для споруджуваного крейсера. Вже був призначений командир корабля. Ним став капітан першого рангу Володимир Висоцький. Раніше чоловік командував судном «Мінськ». У 1993 році екіпаж розформували. З 4 листопада 2012 року вступив на озброєння авіаносець «Ляонін» став місцем для тренування льотчиків морської спеціалізації і випробувань винищувача J-15. 5 листопада цього ж року, вперше в історії Китаю, була здійснена посадка літака на палубу корабля з зачепом троса. У грудні 2013 року один з кораблів «Ляонинского» ескорту ледь не зіткнувся в Південно-Китайському морі з американським крейсером USS Cowpens. Обидві сторони звинуватили в непорозумінні один одного. 7 листопада 2014 р. на крейсері «Ляонін» побував міністр оборони Америки Чака Гейґела. Приїжджаючи з офіційним візитом у КНР, він попросив про можливість поглянути на перший китайський авіаносець. Після двогодинної екскурсії по кораблю Гейґела позитивно описав рівень професійної підготовки екіпажу крейсера. Однак, за його словами, китайцям ще є чому повчитися в області палубної авіації. У вересні 2015 року в ряді ЗМІ повідомлялося, що «Ляонін» прибув в Середземне море і ошвартувався в Сирійському порту Тартус. Передбачається, що ця новина є не більш ніж дезінформацією. Справа в тому, що такий габаритний корабель практично неможливо провести непоміченим через Індійський і Тихий океани.

Корабель в мистецтві

«Варяг» – авіаносний крейсер, який до 2000 року стояв у Миколаєві близько добудовчої стінки, став основою для сюжету фантастичної повісті «Відрядження». Сюжет розгорнувся навколо вигаданого незавершеного авіаносця «Дмитро Пожарський». Він з радянських часів відстоювався в місті Приморськ, а пізніше був виставлений на продаж. Згідно повісті, постріл з гармати крейсера в 2017 році став причиною збройного повстання, метою якого було повернення радянської влади. Фантастичне оповідання «Операція Спис» А. В. Первушина також видавався під назвою «Крейсер Варяг». Авіаносний крейсер, характеристики якого ми сьогодні розглянули, за сюжетом повісті був формально продан туристичній фірмі, а насправді вирушив до берегів Антарктиди для пошуку магічного артефакту. В поході кораблю протистояла авіаносна група військово-морських сил Америки, яка також хотіла відшукати скарб. Ось так авіаносний крейсер «Варяг», фото якого викликає деякий смуток, став уособленням незрозумілою для творчих і простих людей геополітики.

Висновок

Сьогодні ми з вами дізналися, якою непростою була історія корабля «Варяг». Авіаносний крейсер, опис якого тепер нам відомо, міг би стати надбанням радянської, російської або української армії, якби з-за недбалості не був мізерно продан стратегічним суперникам.