Мі-2 (вертоліт): технічні характеристики і фото

Конструкція вертольота Мі-2 являє собою турбінне розвиток Мі-1 в якому шляхом встановлення над фюзеляжем двох невеликих газотурбінних двигунів була звільнена для корисного навантаження вся площа салону. Про створення нового літального апарату стало відомо восени 1961 року, а перший Мі-2 з'явився два роки з двома газотурбінними «Ізотов ГТД-350» потужністю 400 л. с. кожен, встановленими пліч-о-пліч над кабіною.

Основні завдання

Літальний апарат призначався для виконання таких же завдань з перевезення легковагих вантажів, якими займався Мі-1. Пасажирський варіант міг транспортувати 7 чоловік і пілота. У ролі рятувального літального апарату вертоліт Мі-2 вміщує четверо носилок та медпрацівника. Судно здатне перевозити вантажі масою до 700 кг. В якості літаючого крана або для виконання рятувальних робіт літальний апарат може оснащуватися подфюзеляжним крюком для підвісної навантаження масою до 800 кг або лебідкою над дверима салону, здатної підняти до 150 кг. Четверте основне застосування, яке відрізняє вертоліт Мі-2 – експлуатація сільському господарстві, для чого він може обладнуватися баками, розміщеними по обидві сторони кабіни, здатними вмістити 450 кг сухих хімікатів або 500 л рідини. Для виконання інших завдань вантажні баки можуть замінюватися додатковими паливними.

Історія створення

Вертоліт Мі-2 (фото див. в огляді) проводився на заводі WSK в р. Мелець в Польщі. Після переговорів, розпочатих у січні 1964 р., WSK отримав ексклюзивні права на виготовлення літального апарату і його двигунів. Передбачалося, що він замінить Мі-1 у військовій авіації і буде особливо важливим для «Аерофлоту» в якості швидкої допомоги і повітряного таксі. Деякі Мі-2 як вважають, були поставлені в ОАР, звідки вони, ймовірно, потрапили в Ізраїль. У середині п'ятдесятих років бюро Міля вирішило підвищити продуктивність Мі-1 шляхом розробки його турбінної версії. Для цього були вибрані два нових газотурбінних двигуна з вільною турбіною «Ізотов ГТД-350». При вазі, що склав половину маси колишніх поршневих двигунів внутрішнього згорання, два ГТД-350 були на 40 % могутніше. Вони монтуються пліч-о-пліч над фюзеляжем, що значно збільшує доступне простір кабіни і покращує характеристики вертольота Мі-2. Така силова установка дозволила змінювати швидкість обертання гвинта, підтримуючи постійні обороти двигуна.
Прототип літального апарату носив назву В-2 а потім був перейменований в Мі-2. Вертоліт вперше злетів у вересні 1961 р. У нього був такий же ротор, передача і хвостове оперення, як і у Мі-1. Після попередніх випробувань був прийнятий металевий рульовий гвинт (у Мі-1 він був дерев'яним), а потім з 1965 р. з'явилася нова втулка несучого ротора, запозичена у Мі-6. Так як радянські заводи були повністю зайняті виробництвом Мі-8 та інших важких вертольотів серії Мі, з підприємством WSK-Swidnik було досягнуто згоди з виробництва і подальшої розробки Мі-2 в Польщі, яке почалося в 1964 р. Перший польський Мі-2 до цього здійснив політ у листопаді 1963 р., і після завершення випробувань в 1965 р. почалося великомасштабне виробництво. Перший серійний вертоліт Мі-2 устатковувався двигунами потужністю 400 л. с., але з 1974 р. даний параметр був збільшений до 450 л. с. Використання скловолокна в головному роторі, хвостовому гвинті і стабілізаторі спростило виробництво і підвищило продуктивність.
Для цивільного і військового призначення були побудовані різні варіанти Мі-2. Вертоліт, який перебував на озброєнні ВПС Польщі, був оснащений ракетними установками і ракетами повітря-земля, які запускалися з направляючих з боків фюзеляжу.

Модифікації

Мі-2: вертоліт стандартної цивільної версії, конвертований пасажирський або вантажний транспорт, запилювач (під назвою Bazant), тренувальний літальний апарат для ведення аерофотозйомки і фотограмметрії або перевізник із зовнішньою підвіскою і електричною лебідкою.

Мі-2Б: базова модель з оновленими навігаційними засобами і електричною системою без противообледенителей лопатей несучого гвинта. Вага пасажирської версії становив 2300 кг, а вантажний – 2293 кг.

Мі-2Д Przetacznik: військовий повітряний командний пункт з радіозв'язком, шифрувальним і телефонним обладнанням.

Мі-2П: стандартний пасажирський восьмимісний вертоліт, конвертований у всегрузовой з зовнішнім підвісом і електричною лебідкою.

Мі-2Р: сільськогосподарська версія для звичайного або сверхмалого розпилення і обприскування. По обидві сторони фюзеляжу навішувалися баки ємністю 500 л рідини або 375 кг сухих хімікатів кожен, і кріпилася 14-м штанга обприскувача з 128 соплами. Вага без вантажу – 2372 кг.

Мі-2 Platan: вертоліт мінування.

Мі-2РЛ: повітряна швидка допомога та пошуково-рятувальний варіант Мі-2 обладнаний електричним підйомником.

Мі-2РМ Anakonda: версія пошуково-рятувального вертольота Мі-2Р для військово-морського використання з електричною лебідкою через порт бічних дверей, розрахованої на двох чоловік і котрі скидали з повітря шлюпками. Побудовано 9 одиниць для польського військово-морської авіації.

Мі-2Ро: військова розвідувальна модифікація.

Мі-2РС Padalec: вертоліт хімічної і бактеріологічної розвідки.

Мі-2С: Medevac повітряна «швидка допомога», обладнана для перевезення чотирьох нош, супроводжуючого, і двох пацієнтів у положенні сидячи.

Мі-2СЗ: тренувальний вертоліт з подвійним керуванням.

Мі-2Т: військовий транспорт.

Мі-2УРН: варіант 1973 р. Мі-2US, але з двома пусковими установками «Марс 2», кожна з яких вміщує 1657-мм некерованих ракет С-5 для безпосередньої авіаційної підтримки чи збройної розвідки.

Мі-2УРП Salamandra: протитанкова модель вертольота Мі-2 версії 1976 р. з чотирма керованими ракетами AT-3 («Малятко» 9M14M) на пілонах і ще чотирма у вантажному відсіку; більш пізні моделі оснащувалися чотирма ракетами «Стріла 2».

Мі-2УРПГ Gniewosz: аналогічний Мі-2УРП, але з чотирма зенітними ракетами SA-7 (9M32 «Стріла»).

Мі-2УС: бойовий вертоліт, оснащавшийся гарматою НС-23 КМ калібру 23 мм з лівого борту фюзеляжу, двома кулеметами по бокам і двома кулеметами калібру 762 мм в задній частині салону.

Мі-2ФМ Kajman: версія для проведення фотограмметрії. Вироблено 2 одиниці.

Мі-2Х Chekla: вертоліт радіаційної розвідки і постановник димових завіс.

Умі-2Ро: тренувальний розвідувальний варіант.

Мі-2МСБ

На українській модифікації Мі-2MSB встановлені двигуни АІ-450М «Мотор Січ» потужністю 465 к. с. з на 27 % меншою витратою палива і на 25 кг меншою масою. Авіоніка вертольота також була оновлена. Варіант оснащений пілонами з вісьмома 80-мм пусковими ракетними установками B8W8MSB і автоматичними гранатометами. Завдяки тому, що пілони проходять через задні ілюмінатори без зміни конструкції фюзеляжу, зовні можуть встановлюватися кулемети з боепитанием з кабіни вертольота. Додаткові 762-мм кулемети можуть бути розташовані у вікнах вертольота. Крім того, під хвостовою балкою, поряд із системою постановки ІЧ-перешкод, розташоване пристрій запуску сигнальних ракет. Ці елементи забезпечують частковий захист від зенітних ракет з інфрачервоним наведенням, які представляють найбільшу загрозу для військових вертольотів.

Технічний опис вертольоти Мі-2

Несуча система являє собою трилопатевий гвинт з гідравлічними амортизаторами вібрації. Профіль лопаті – NACA 230-12M. Лопаті не складаються. Встановлено гальмо ротора. Головний вал гвинта приводиться в рух редуктором кожного двигуна. Трансмісія включає триступеневий головний редуктор, проміжний і хвостовий. Коефіцієнт зниження обертів турбіни для головного ротора становить 1: 246 для рульового гвинта – 1: 416. Головний редуктор забезпечує привід для допоміжних систем і відбір потужності для гальма ротора. Муфта вільного ходу від'єднує несучий гвинт від відмовив двигуна, дозволяючи його самовращение. Спочатку кожна лопатка мала типову конструкцію всіх вертольотів Миля, що складається з 20 з'єднаних секцій, прикріплених до легкосплавному лонжерону з задньою кромкою із стільникового алюмінію і вкритих листом з легкого сплаву. Пізніше підприємство WSK-PZL-Swidnik розробило більш вдосконалені лопатки ротора на основі екструдованого дюралевого лонжерона з пластиковими секціями та покриттям. Система посилення важеля управління циклічним і спільним кроком гідравлічна; змінюваний кут установки, керований важелем загального кроку, має горизонтальний стабілізатор. Фюзеляж з листового дюралюмінію з'єднаний точкової зварюванням або заклепками. Складається із трьох основних вузлів – носовій частині, центральної та хвостової балки; елементи, що несуть навантаження, армовані легованою сталлю.

Шасі

Мі-2 – вертоліт з неубирающейся триколісній схемою шасі з хвостової опорою. Спереду розташована здвоєне колесо і по одному колесу змонтовано в основній частині. Олійно-пневматичні амортизатори встановлені на всіх опорах, в тому числі на хвостовій. Основні амортизатори здатні впоратися як з нормальними робочими навантаженнями, так і з можливим земним резонансом. Головні шини мають розміри 600х180 мм при тиску 441 бар. Носові – розміром 400х125 мм, тиск 345 бар. Основні колеса обладнані пневматичними гальмами. Металеві авіаційні лижі опціональні.

Силова установка

Двигун вертольота Мі-2 – 313-кВт турбовальні «Ізотов ГТД-350» польської забудови. Дві такі газотурбінні установки змонтовані над поряд кабіною літального апарату. Єдиний паливний бак з гуми ємністю 600 л розташований під підлогою салону. З обох сторін вертольота передбачена можливість монтажу додаткових зовнішніх резервуарів об'ємом 238 к. Заправна станція розміщена з правого боку корпусу. Об'єм масла – 25 л.

Розміщення

Зазвичай один пілот знаходиться в кабіні екіпажу з лівого боку. В кондиціонованому салоні передбачені місця для 8 пасажирів – орієнтовані спина до спини лавки на 3 людини кожна з двома додатковими бічними сидіннями по правому борту ззаду, одне за іншим. Всі пасажирські місця можна демонтувати для перевезення до 700 кг вантажу. Доступ до салону здійснюється через двері на петлях з кожного боку в передній частині кабіни і кормі з лівого боку. Розсувне вікно пілота в надзвичайних ситуаціях видавлюється. У рятувальній модифікації передбачено місце для 4 носилок та санітара, або 2 нош і 2 сидячих пацієнтів. У навчальній версії сидіння розташовані поруч і є подвійне керування. Мі-2 – вертоліт зі стандартними системами опалення, вентиляції і кондиціонування.

Системи

Салон опалюється повітрям, нагрівається двигуном. Для вентиляції у холодну погоду температура атмосферного повітря підвищується в теплообмінниках. Гідравлічна система має тиск 65 бар та призначена для посилення важеля циклічного і загального кроку. Витрата гідравлічної рідини складає 75 л/хв. Резервуар вентильований. Пневматична система має тиск 49 бар і призначена для роботи гальма. Електропостачання забезпечується стартерами-генераторами, які приводяться в рух двома двигунами СТГ-3 3кВт, а також від 3-фазним генератором змінного струму потужністю 16 кВА і напругою 208 Ст. Електропостачання постійного струму напругою 24 В забезпечується двома свинцево-кислотними батареями ємністю 28 Ач. Головний і рульової гвинти, вітрове скло обладнані системою електричного противооблединения. Повітрозабірник обігрівається повітрям, відібраними від двигуна.

Авіоніка

Стандартні елементи включають два приймача ПВ/КВ, гірокомпас, радіокомпас, радіовисотомір, систему внутрішнього зв'язку і панель сліпого польоту. На деякі військові модифікації встановлюються носовій і хвостовій попереджувальні радари.

Обладнання

Сільськогосподарська версія вертольота з кожного боку фюзеляжу обладнується баком загальною місткістю 1000 л рідини або 750 кг сухого хімічного речовини, і або форсуночной стійкою в задній частині кабіни з двох сторін, або розпилювачем сухих хімічних речовин на кожному резервуарі. Ширина смуги захоплення розпилення становить 40-45 м. В рятувальному варіанті встановлюється електролебедка вантажопідйомністю 120 кг. Вантажний подфюзеляжний гак може монтуватися для підйому підвісних вантажів до 800 кг вагою. У постановника димових завіс до вихлопним трубах кріпляться довгі додаткові труби, у які подається паливо. Вітрове скло пілота обладнано електричним склоочисником. Крім того, в рухові відсіки та відсік головного редуктора встановлюється фреонова система пожежогасіння, яка приводиться в дію автоматично або вручну.

Вертоліт Мі-2: технічні характеристики

Висота – 33 м.

Довжина – 114 м.

Діаметр гвинта – 145 м.

Злітна маса вага – 3550 кг

Вага порожнього вертольота – 2350-2372 кг.

Обсяг палива – 600 л, з додатковими баками – 838 л.

Швидкість підйому – 45 м/с.

Крейсерська швидкість і швидкість на висоті – 190-194 км/год, у землі – 210 км/ч.

Стеля – 1700 м (статичний), 4000 м (динамічний).

Дальність польоту – 355 км, максимальна – 620 км.

Масове виробництво Мі-2 завершилося в 1993 р. Більша частина з понад 5450 вироблених вертольотів була експортована в СРСР та інших країн Варшавського договору. Тим не менш Мі-2 експлуатація якого досі триває більш ніж в 20 країнах світу, має шанси відродитися в моделі Мі-2А, розроблюваної «Московським вертолітним заводом» і ВАТ «Росвертол».