Літак-розвідник США: опис та фото

Збройні Сили Сполучених Штатів Америки вважаються одними з найбільш потужних і сильних армійських формувань у світі. Таке твердження підтверджує не тільки велике число солдатів і офіцерів, але і також значна кількість різної техніки, серед якої особливе місце займає літак-розвідник ВВС США RC-135. Ця авіамашина складається на озброєнні вже досить давно, проте, завдяки регулярно проводиться повноцінної модернізації, і донині є достатньо мобільним і високоефективним засобом ведення розвідувальних дій. Про це повітряному судні і піде мова в даній статті.

Кілька фактів

Описуваний літак-розвідник США є повітряної одиницею для збору, ретельної обробки і подальшої передачі даних на головний пункт. В основі бойової одиниці лежать технічні характеристики літака Boeing C-135 Stratolifter. Обладнання для RC-135 проводиться різними фірмами, в числі яких значаться: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Створення і модернізація

Зазначений літак-розвідник США спочатку розроблявся з метою замінити в небі морально і фізично застарілий Boeing RB-50 Superfortress. У першу чергу планувалося виготовити дев'ять машин, однак у підсумку з конвеєра їх зійшло лише чотири штуки. Всі вони були вдосконаленим варіантом Boeing 739-700 оскільки застосовувалися ті ж двигуни. При цьому заправна система була повністю демонтована, а на її місце були встановлені камери, що використовуються для здійснення розвідки та фотографування.


У свою чергу варіант RC-135B був виготовлений в кількості десяти машин. В їх основі також був аеротанкер. У якості « усевидющих око» камери і застосовувалися спеціальний радар SLAR. 2005 рік став значущим для літаків RC-135 оскільки всі вони без винятку зазнали значної модернізації (були повністю замінені на двигуни, навігаційне обладнання та інші елементи і системи).

Експлуатація

Розглянутий нами літак-розвідник США спочатку належав стратегічного командування ВПС США. Але, починаючи з 1992 року, його перепідпорядкували бойового командування ВПС. Всі подібні машини мають постійне місце свого базування – це авіабаза "Оффут". Літаки брали досить активну участь у військових конфліктах в різних куточках нашої планети. Авіасудна були задіяні під час тривалої війни у В'єтнамі, при проведенні спеціальних операцій «Каньйон Ельдорадо», «Щит пустелі», «Буря в пустелі», «Нескорена свобода».

Рівер Джойнт

Саме таке кодова назва носить літак-розвідник ВВС США RC-135V. Це судно спочатку мало досить дивний зовнішній вигляд: «надуті щоки» системи РТР з подовженим носом, буквально напханим апаратурою для розвідки зв'язку AN/AMQ-15. Під фюзеляжем ж розташувався цілий ряд антен різного калібру. В наявності були три штирьові антени на перехіднику радарного обтічника. Під центропланом були встановлені пелюсткові антени з овальними пластинками в кількості чотирьох штук. За крилом знайшлося місце Г-образної антени та ще кільком штиревим.

Поява на світ RC-135W

У свою чергу літак-розвідник ВВС США RC-135W відрізнявся від свого побратима RC-135V тим, що у нього відсутні повітрозабірники теплообмінників на спеціальних мотогондолах, розташованих зовні двигунів. Після деякого проміжку часу «роздуті щоки» машин були доопрацьовані для того, щоб поліпшити аеродинамічні показники. Також зазнали змін передні частини обтічників – вони стали трохи довше, в результаті чого обтічник лівий навіть трохи перекрив вхідний люк і кришку останнього в результаті піддали доопрацювання. В 1990 роках, коли машини почали свою роботу в зоні військового конфлікту нині колишньої Югославії, інженери встановили над соплами всіх наявних двигунів спеціальні установки, що генерують інфрачервоні перешкоди. Зроблено це було з метою підвищити ступінь захищеності від зенітних ракет, обладнаних теплової самонаводящейся головкою.

Команда

Літак-розвідник США RC-135 управляється досить численною командою, до складу якої входять: - Офіцери бойового авіаційного командування. - Три оператора РЕБ (радіолокаційної безпеки): автоматичної розвідки, ручної розвідки, старший зміни. Завданнями даної групи є відстеження розташування літаків противника, а також зенітно-ракетних комплексів за їх радіолокаційним випромінювань, які, в свою чергу, перехоплюються системою AEELS. - 12-16 операторів, що входять до складу управління повітряної розвідки. Їх бойова завдання – за допомогою системи багатоканальної розвідки в діапазоні ультракоротких хвиль вести радионаблюдение за перехопленнями, здійснюваними винищувачами, а також зв'язком секторів протиповітряної оборони противника. Тобто, по суті, ці військовослужбовці працюють над розкриттям намірів ворога. - 7 технічних операторів, контролюючих детальний нагляд за всіма радіолокаційними випромінюваннями об'єктів, розташованих в повітрі, на землі, в морі. Паралельно з цим дані фахівці уточнюють результати автоматичного пошуку і класифікації за допомогою ручної розвідки. Після чого військові формують службові повідомлення, детально сигналізують про радіоелектронної обстановки. Всю отриману інформацію передають аналітикам, які входять у робочу групу літака.
Безпосередньо формуванням карти радіолокаційної обстановки займається провідний аналітик-контролер, у підпорядкуванні якого перебувають ще двоє аналітиків: перший займається наземними цілями, другий – повітряними. Крім того, всі вони контролюють, щоб вся передана з літака в центр інформація оновлювалася раз у дві хвилини (не рідше), а в разі гострої необхідності – разів у десять секунд. Окремо варто звернути увагу ще на двох операторів, які виконують виявлення і реєстрацію всіх нестандартних або ж невпізнаних сигналів, раніше не використовуються противником. Робиться це з метою своєчасного і повноцінного оновлення системи РЕБ. Також оператори відстежують всі спроби ворога подолати захист системи зв'язку американської авіації. Крім вищевказаних фахівців, що постійно перебувають на своїх бойових місцях, є також оператор, що займається передачею даних на авиасудно E-3 AWACS і пара фахівців, що здійснюють польотне технічне обслуговування.

«Вузьке місце» літака

Літак-розвідник США має істотну проблему у вигляді обмеженості зв'язку між ним і літаком E-3 AWACS. Передача даних здійснюється по цифровому каналу у форматі TADIL-A. Саме цей канал пропускає через себе абсолютно всі отримані радіолокаційним способом символьно-графічні картинки повітряного горизонту, що формуються операторами судна E-3. Після обробки інформація повертається назад, але вже в цифровій формі. При цьому вона доповнюється різноманітними спеціальними маркерами розпізнавання і диференціації всіх без виключення повітряних цілей.

Льотно-технічні характеристики

Докладно досліджуваний нами літак-розвідник ВВС США в якості своїх основних показників має такі показники:

Розмах крила -3988 метра.

Загальна довжина літака – 392 метра.

Висота літака – 127 метра;

Площа кожного крила – 22603 квадратних метра.

Маса порожнього літака – 46403 кг.

Маса максимальна злітна – 124967 кг.

Модифікація двигуна – ТРДД Pratt Whitney TF33-P-9.

Тяга – 4 x 8007 кН.

Гранично допустима швидкість польоту – 991 км/ч.

Крейсерська швидкість – 901 км/ч.

Практична дальність польоту – 9100 км.

Радіус дії машини – 4308

Максимальна висота польоту – 12375 метрів.

Інцидент над Чорним морем

25 січня 2016 літак-розвідник США наблизився до межі Російської Федерації. В результаті в небо було піднято літак Су-27 який і здійснив перехоплення американського повітряного судна. За словами офіційного представника європейського командування ВМС США капітана Даніеля Ернандеса, перехоплення їх розвідувальної повітряної машини був здійснений вкрай небезпечно і непрофесійно, що не може не турбувати американське керівництво, адже дана подія лише розпалює і без того напружену обстановку. Також американський офіцер стверджував, що RC-135U Combat виконував плановий політ у міжнародному повітряному просторі над акваторією Чорного моря, не порушуючи при цьому чиїхось державних кордонів. Представники Росії, в свою чергу, помітили, що американський літак знаходився в небі з вимкненим транспондером. За інформацією, отриманою від видання The Washington Free Beacon, російський винищувач полетів до американського літака на відстань шести метрів, після чого деякий проміжок часів летів поруч, пліч-о-пліч. Потім російський пілот здійснив маневр і різко пішов в сторону. Як підсумок, реактивна струмінь від Су-27 буквально штовхнула повітряний розвідник США, із-за чого він втратив керування.

Дуель над Балтикою

14 квітня 2016 в черговий раз літак-розвідник США підлетів до кордонів Росії. Цілком логічно, що така ситуація не залишилася непоміченою Військово-повітряними Силами Російської Федерації. Командуванням росіян було прийнято рішення припинити спробу порушення державного кордону, для чого було піднято в повітря реактивний винищувач. У підсумку Су-27 перехопив літак розвідник США. Даний маневр, за твердженням американських військових керівників, знову був здійснений у зухвалій манері і ніс небезпеку для екіпажу американського повітряного судна. Крім того, командування армії США висловило «глибоку стурбованість», яка була викликана «непрофесійними і небезпечними діями російського пілота».

Японський конфлікт

22 травня 2016 року російська система ППО виявила над Японським морем американський розвідувальний літак RC-135. У той момент він виконував розвідку в безпосередній близькості від кордону з РФ. Примітно, що повітряне судно США знаходилося в небі з вимкненим транспондером і не довело інформацію про маршрут до диспетчерів регіону, чому посприяло виникненню небезпеки зіткнень цивільних літаків. Крім того, американський літак знаходився саме на тих ешелонах, де здійснювалися польоти регулярних рейсів цивільної авіації. зрозуміло, Су-27 перехопив літак розвідник США. З метою роз'яснення події в Міністерство оборони Росії був викликаний на розмову військовий аташе при посольстві США. Російські керівники звернули увагу свого американського колеги на недопущення надалі подібних ситуацій і прийняття належних заходів з метою гарантії безпеки повітряних суден, що перебувають у небі. Трохи пізніше стало відомо, що літак–розвідник був візуально виявлений екіпажем далекомагістрального пасажирського повітряного судна авіакомпанії Swiss. За словами пілотів, вони бачили важкий чотиримоторний літак, який не подавав жодних розпізнавальних знаків.

Протистояння з китайцями

В черговий раз перехоплення літака-розвідника США відбувся в травні 2016 року над акваторією міжнародних вод у Південно-Китайському морі. Як уточнили американці, даний інцидент мав місце в міжнародному повітряному просторі. За твердженням Пентагона, винищувачі ВПС КНР перехопили літак-розвідник США небезпечно. Таке висловлювання американців вже нікого не здивувало, оскільки таке формулювання є стандартною в кожній такій ситуації. Також американський офіцер зазначив, що розвідувальне повітряне судно виконувало «звичайне рутинне патрулювання».

Причини конфлікту з Китаєм

Цю подію було викликано швидко зростаючим напруженням у даному регіоні Південно-Китайського моря. Все пояснюється підвищеною активністю Китаю в плані зведення штучних островів. При цьому держави, що є сусідами Піднебесної, у тому числі і США, вкрай стурбовані ситуацією, оскільки вважають, що Китай в перспективі буде розміщувати на цих рукотворних островах систему протиракетної оборони. Багато в чому саме з-за цього Сполучені Штати під приводом забезпечення належного рівня безпеки міжнародного судноплавства відправили в проблемний регіон свій військовий флот, що цілком логічно викликало шквал невдоволення з боку керівництва КНР. Така пильна увага до, здавалося б, нічим не примітному району морської гладі пояснюється тим, що Південне-Китайське море - яблуко розбрату між Китаєм, Тайванем, В'єтнамом, Брунеєм, Філіппінами і Малайзією. А все тому, що в цій частині світу є значні поклади різних природних копалин: газу, нафти та ін.