Налаштування переднього перемикача велосипеда. Перемикач швидкостей на велосипеді

Велосипед їздить лише завдяки силі м'язів людини. Саме тому будь-яка зміна рельєфу відразу відчувається. На ньому немає мотора, якому все одно - їхати на гірку, прямо або вниз. У гірських велосипедів, шосейників, гібридів і т. д. є одна спільна риса – вони всі мають перемикачі на велосипед на кермо. Саме вони допомагають велосипедисту підлаштуватися під будь-зміна рельєфу, що значно краще позначається на комфорті і відчуття людини.

Що таке перемикачі швидкостей?

Можна згадати старі радянські велосипеди. Їх власники тоді й не чули про тскоростних моделях. Одна велика зірочка спереду і одна маленька ззаду. Все дуже просто. Такий тип байків називається сингл-снід, але мова зараз не про нього. Це вже потім пізніше з'являться перші швидкісні велосипеди, оснащені цілими касетами або тріскачками, що складаються з кількох зірочок. Для перемикання між зірок собою і був придуманий механізм. Їх на велосипеді два: передній перемикач швидкостей на кермі і задній. Перемикаючи передачі, можна вибрати найбільш оптимальний режим, з яким буде зручно.

Якими бувають перемикачі велосипеда

Багато хто не знає, але перемикачі швидкостей бувають різними. Кожен тип по-своєму особливий, має свої як позитивні сторони, так і негативні. Існує всього три типу перемикачів швидкостей: зовнішній, внутрішній і комбінований.

Зовнішній тип перемикачів швидкостей

Найпоширеніші перемикачі – це зовнішні. Працюють вони за дуже простим принципом. Через металеву рамку проходить ланцюг. Коли потрібно переключитися з однієї зірки на іншу, рамка зсувається в потрібну сторону. Вона тим самим переміщує ланцюг на наступний рівень. Так і відбувається процес перемикання. Налаштування переднього перемикача велосипеда такого типу буде найлегшою, так як конструкція механізму дуже проста. Кріпиться такий передній перемикач за допомогою хомутів. Вони теж відрізняються між собою по діаметру подседельного штиря. Також іноді використовуються пластини кріплення до каретки. Вони в основному встановлюються на нестандартні рами.




Даний тип має свої плюси і недоліки. До позитивних моментів можна віднести те, що вони мають малу вагу, що є безсумнівним плюсом. Також якщо використовувати якісні мастила, можна звести дію сили тертя до мінімуму. Простота конструкції робить її придатною до ремонту і дешевою, що і є компонентом популярності. З мінусів можна виділити те, що трансмісія дуже піддається впливу природних умов. Налипшая бруд і пил значно скорочують термін експлуатації. Щоб збільшити ресурс ланцюга, потрібно постійно обслуговувати трансмісію: чистити від бруду, змащувати і замінювати ланки.

Внутрішній тип перемикачів

Даний тип перемикачів ще називають планетарною втулкою. Велосипеди з таким видом перемикання швидкостей мають всього одну зірочку спереду і один ззаду. Весь фокус у втулці заднього колеса. Саме там знаходиться ряд зубчастих коліс, які комбінуються між собою. Таким чином змінюється швидкість велосипеда. Один з найголовніших плюсів такого типу перемикачів швидкостей – це байдужість до погодних і дорожніх умов. Внаслідок того що весь механізм захищений корпусом, бруд, вода і пил туди не потрапляють. Тому планетарні втулки довговічні і дуже надійні. Також з незначних можна вивести те, що такий тип перемикачів швидкостей можна задіяти навіть у нерухомому стані. Швидкість переключиться незалежно від того, рухається велосипед чи ні. Мінус даного механізму у тому, що він дуже важкий у порівнянні зі своїм попередником. Також планетарки досить-таки дорогі. ККД у нього, до речі, нижче ніж у звичайного перемикача. Це обумовлюється великим тертям між різними деталями. Ще потрібно зазначити, що ремонтувати під час поїздки таку поломку неможливо. Потрібно звертатися до веломастерскую.

Комбінований тип перемикачів

Об'єднані перемикачі – це щось середнє між зовнішніми і внутрішніми. Даний тип не набув широкого поширення із-за того, що він володіє всіма негативними сторонами попередніх пристроїв. Об'єднані перемикачі в основному використовуються тільки для міських велосипедів.

Коли потрібно налаштовувати передній перемикач?

Якщо є досвід, то ремонт велосипеда своїми руками – це не така вже й складна штука. Іноді буває, що перемикачі перестають перекидати ланцюг на інші зірки або перемикач потрібно дотягувати, щоб змінити швидкість. Ось тоді вже потрібна настройка переднього перемикача велосипеда. Дана поломка не є серйозною або складною, тому її можна легко виправити самому. Налаштування взагалі може проводитися навіть у поле. Також можна чітко зрозуміти, коли потрібен ремонт велосипеда своїми руками, за звуку. Якщо раптом стало чути, що ланцюг початку зачіпати за металеву рамку, то це ще одна вірна ознака, що у велосипеда збилися налаштування перемикача.

Бренди передніх перемикачів

Найпоширеніший перемикач швидкостей на велосипед Shimano. На багато велосипеди встановлюють обладнання від "Шимано", але це не означає, що інших фірм теж немає. Є також "Мікро Шифт", "Асер" та подібні. Є також безліч невідомих фірм. Перемикач швидкостей на велосипед Shimano хоч і поширений і більш популярний, але не варто тільки з-за цього його вибирати. У кожної фірми є товари різної якості і цінової категорії. На багато дешеві велосипеди іноді ставлять відповідну за ціною продукцію від "Шимано", а потім не дуже розуміються людям кажуть, що обладнання відмінне.

Регулювання переднього перемикача велосипеда

Переходимо до головного питання. Налаштування переднього перемикача велосипеда не така вже й складна. Головне в цій справі - почати і придбати якийсь досвід. Для початку потрібно встановити найменшу передачу. Цього можна досягти, коли і спереду, і ззаду ланцюг знаходиться на перших (ближніх) до рами зірочках. Якщо придивитися, то поруч з рамкою є два гвинти з маркуванням "Н" та "L". Саме вони і потрібні для цієї справи. Перший крок – відпускання троса перемикача. Це можна зробити з допомогою шестикутника, викрутки або ключа. На велосипедах вони відрізняються між собою: у одного відкручується шестигранником, а в іншого ключем або викруткою. Після цього можна приступати до безпосередньої налаштування переднього перемикача велосипеда. Змінюючи положення гвинта "Л", потрібно домогтися такого варіанту, щоб ланцюг була прямо посередині рамки або щоб утворився зазор два-три міліметри. Коли зазор буде виставлений, потрібно затягнути назад регулювальний тросик. Для цього його потрібно якомога сильніше потягнути на себе і прикрутити назад, тим самим зафіксувавши його. Наступний крок – перекидка на саму максимальну швидкість. Це коли і спереду, і ззаду ланцюг стоїть на найдальшій від рами зірочці. Для цього налаштування нам знадобиться гвинт з маркуванням "Н". Його теж потрібно крутити, поки від ланцюга до рамки не утворюється зазор хоча б один міліметр. Після установки також буває, що ланцюг іноді важко залазить або злазить із зірочок. Для того щоб прибрати такі неточності, потрібно спробувати покрутити «баранчик». Він знаходиться прямо на стикуванні самого перемикача і гумового рукава. Цей маленький регулювальник допоможе згладити всі неточності при налаштуванні.

Перемикач швидкостей на велосипед на кермі: ремонт

Сам передній перемикач не ремонтують. Та й толку немає, тому що новий коштує зовсім недорого. Найлегший вихід із цього становища – просто замінити сам механізм. Починається все за тією ж схемою – скинути ланцюг на найменші зірочки. Потім потрібно зняти саму ланцюг. Після цього послаблюється регулювальний тросик. Сам механізм переднього перемикання тримається хомутом, який затиснутий гвинтом. Відкрутивши цей гвинт, можна зняти вже перемикач. Іноді його потрібно трохи посмикати, так як за багато років деталі можуть "прикипіти". Новий перемикач встановлюється в зворотному порядку: установка, тросик, регулювання. До речі, вирівнюючи по висоті передній перемикач, потрібно знати, що відстань від рамки до самої великої зірки повинно бути приблизно три міліметри. Далі потрібно розташувати перекидку в площині зірок. Для цього слід просто подивитися зверху і рукою виставити механізм так, щоб він йшов паралельно з зірочками. Після всього цього потрібна настройка переднього перемикача велосипеда, тому що після заміни збиваються всі колишні регулювання.