Airbus A321. Сучасний і технологічний авіалайнер

На початку 1994 року найбільший європейський виробник аерокосмічної техніки Airbus S. A. S оголосив про запуск нового флагмана 320-го сімейства вузькофюзеляжних літаків. Серйозний приріст замовлень на лідера сегмента того часу "Боїнг 757" в кінці 80-х років показав менеджерам "Аеробуса", що вони реально втрачають цей сектор ринку. Тому новий Airbus A321 був покликаний заповнити прогалину, що утворився в лінійці таких літаків на авіалініях малої і середньої протяжності.

Прорив в авіабудуванні

Авіаконструктори з Бланьяк, що розташувався в передмісті Тулузи (Франція), здійснили завидний технологічний прорив для свого часу. Випустивши на ринок в 1984 році перший з 320-ї серії авіалайнерів, куди також входить Airbus A321 вони повністю перейшли на ЕДСУ (електродистанционную систему управління). Класичне управління за допомогою гідравлічно врівноваженого штурвалу (штурвал літака) було змінено на управління електронним джойстиком (сайдстиком). Правда, розташування джойстика досі породжує багато питань з точки зору ергономіки, адже він зміщений ліворуч від робочого місця пілота (КВС), і призначений під ліву руку. Це не зовсім властиво людині, адже більшість з нас правші. Однак результати опитування КВС, під управлінням яких знаходиться Airbus A321 говорять про те, що звикання до нового типу управління не займає багато часу, а в подальшому воно і зовсім здається набагато зручніше традиційного.

Розташування місць

Трохи скошена, зміщена передня стійка шасі - це відмінна риса літаків Airbus A321. Схема салону передбачає розміщення до 220 осіб в найпопулярнішому при виконанні чартерних перевезеннях, з єдиним типом салону економічного класу Y. При цьому такі літаки мають досить завидну дальність польоту в 5600 кілометрів. Авіаперевізники, як правило, ставлять такі борту на доставку туристів з масовим курортним напрямами середньої дальності, наприклад, Туреччина, Єгипет, Туніс і т. д. На регулярні напрямки авіакомпанії частіше замовляють іншу розбивку внутрифюзеляжного простору. Схема Airbus A321 з двома типами салонів і більше дозволяє одноразово розміщувати 170 пасажирів на борту літака в стандартній комплектації.

Кращі місця

"Триста двадцять перший" це самий місткий з цієї лінійки літаків. При електронній реєстрації на рейс багато пасажирів задаються питанням про вибір кращих місць в Airbus A321. Схема салону стандартної компіляції передбачає наявність бізнес-класу і класу економ Y. У першому випадку краще не вибирати перші і останні ряди (ряд 1 і ряд 7 наприклад, у "Аерофлоту"), так як в перших рядах вам буде заважати знаходиться поруч гардероб, а на останніх рядах пасажирів бізнес-класу може відвернути шум із сусідньої салону класу економ. Однак для бізнес-класу це питання не так сильно актуальний, як для економічного, де відстані між сусідніми сидіннями часом дуже сильно занижені, і комфортно розміститися там можуть не всі пасажири Airbus A321. Місця у аварійних виходів майже всі авіаперевізники зараз продають за додаткову плату, називаючи їх місцями підвищеної комфортності. Це ряд 8 і ряд 19. А ось у сусідньому 20-му ряду місця "А" і "F" можна забронювати безкоштовно і при цьому досить зручно розміститися, так як перед ними немає крісел. У 19-му ряду встановлюють здвоєні сидіння, зміщені до проходу, що дає пасажирам 20-го ряду пристойну відстань, щоб витягнути ноги і розташуватися набагато комфортніше під час перельоту.

Основні характеристики

У Airbus A321 чотири аварійні виходи. Довжина літака 4451 метра, розмах крила 341 метра. Діаметр фюзеляжу - майже чотири метри при ширині салону 37 метра. Максимальна злітна вага у "триста двадцять першого" найбільший - 93500 кілограмів. Крейсерська швидкість 078 Маха або 840 км/год при проекції на земну нормаль. Максимальна висота заняття ешелону не більше 12000 метрів.

Авіаподії

24 березня 2015 року "Ейрбас А321" німецької авіакомпанії "Люфтганза", що виконує рейс за маршрутом "Барселона - Дюссельдорф", зазнав аварії у французьких Альпах, різко пішовши з крейсерського ешелону і врізався в гірський схил. Розслідування встановило, що літак був спеціально розбитий другим пілотом Андреасом Любицем, який, залишившись один у кабіні, заблокував двері і направив аеробус вниз. 31 жовтня 2015 року, через 23 хвилини після зльоту, зазнав аварії "Ейрбас А321" російської компанії "Когалимавіа" ("Метроджет"), наступний по маршруту "Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург".