Принцип роботи датчика тиску в шинах: огляд, особливості і пристрій

Сучасний автомобіль являє собою цілий комплекс взаємопов'язаних між собою систем. Колеса – це та частина машини, від стану якої залежить безпека як водія, так і пасажирів. Тому фахівці рекомендують регулярно проводити перевірку тиску в шинах. Для спрощення даної процедури існує система TPMS. Що собою являє дана система контролю тиску в шинах і як вона працює? Про все це і не тільки – далі в нашій статті.

Що це?

Дана система виконує функцію запобігання їзди автомобіля з низьким рівнем підкачки. Пропонується вона в якості опції. На деяких автомобілях (зокрема преміум-сегменту) вона йде вже в «базі». Якщо ваша машина не обладнана системою TPMS, її можна встановити окремо. Зараз ці датчики можна придбати за ціною в 3-4 тисячі рублів за комплект (на кожне колесо). Дане обладнання можна зустріти на багатьох машинах молодше 2000 року випуску. Більш того, наявність даної опції є обов'язковою в деяких країнах Європи і Азії, а також у США.

Конструкція

Працює таке обладнання за рахунок датчика, який встановлюється на диск, всередину покришки. Система включає в себе декілька компонентів:

блок управління;

РК-дисплей;

приймальну антену;

датчик тиску в шинах.

Принцип роботи («Хюндай Тусон» не виняток) полягає в сприйнятті блоком сигналів, що виходять від кожного датчика. Останній елемент являє собою складний пристрій, яке включає:

датчик температури;

датчик тиску повітря;

електронні механізми управління та вимірювання;

акумулятор;

антену, що передає отриманий сигнал далі на блок управління.

Як працює датчик тиску в шинах? Принцип дії і місце установки

Найчастіше він монтується на місце штатного вентиля. Інформація про тиск в колесі передається на блок кожні 60 секунд. А що стосується батарейок, які там розташовані, то про це виробник давно подбав. Акумулятор підтримує працездатність колісного датчика протягом 7-10 років. Однак міняти його не доводиться – після закінчення даного терміну на місце встановлюється нова деталь. Тому якщо купувати датчики, то не тільки б/у – навіть продавець не зможе сказати, скільки вони від'їздили до зняття і пролежали на полиці.
В якості антени, яка буде приймати сигнал від кожного з чотирьох коліс, може використовуватися елемент центрального замку. На деяких машинах встановлюється окремий елемент, який сприймає імпульси від кожного датчика. Розташовується він в колісній арці. Таке рішення дозволяє виконувати контроль тиску в кожному колесі і виводити всі дані на РК-дисплей в салоні автомобіля. Керуючий блок отримує сигнал від антени і порівнює ці дані з заводськими настройками. Якщо рівень тиску колеса нижче норми, на панелі загоряється контрольна лампа. У деяких випадках це супроводжується звуковим сигналом. Він вказує, що тиск в одній із шин нижче норми. В якому саме колесі – невідомо. Водій повинен сам за допомогою тестера визначити, яке з коліс спускає.

Дорогі системи

У більш дорогих системах контроль здійснювати набагато простіше. Якщо у авто встановлено 4 індивідуальних антени, на окрему панель виведеться сигнал, яка саме з покришок в даний момент спускає. Принцип роботи датчика тиску в шинах ґрунтується на отриманні та передачі інформації через антену на блок бортового комп'ютера. Також водію доступна інформація про рівень накачування в кожному з коліс у режимі реального часу.

Різновиди

Перший тип – найбільш примітивні. Вони являють собою спеціальні ковпачки з кольоровим індикатором. Встановлюються замість звичайних на вентиль підкачки колеса. Принцип роботи датчика тиску в шинах дуже простий. Якщо тиск колеса нижче 2 атмосфер, колір ковпачка змінюється на жовтий. Якщо нижче 1 атмосфери – червоний. Зеленим він буде горіти тоді, коли рівень тиску складе 2 і більше атмосфер, тобто буде нормальним. Якщо зробити короткий огляд датчика тиску в шинах, його несправності розглянути, можна відзначити кілька факторів. Серед позитивних – низька вартість і простота установки: не потрібно монтувати антени, купувати додатково блок управління. Серед мінусів зазначимо низьку інформативність. Адже визначити, спущене колесо чи ні, можна тільки вручну, поставивши автомобіль на стоянку. Під час руху ця річ просто марна. Але все ж подивитися на кольори ковпачків набагато простіше, ніж крутити їх і вимірювати тиск тестером на кожному колесі. Варто відзначити систему контролю тиску коліс X-Pressure від компанії «Піреллі». Базова модель Optic включає в себе 4 ковпачка, що встановлюються на вентилі. Про пробої в колесі вони сигналізують зміною кольору, що дуже зручно. Але це не врятує від повільно спускающей шини на ходу.

Радиодатчики

Це більш прогресивний вид виробів. Вони встановлюються на диски за допомогою хомутів або відразу замість штатного вентиля. Крім цих датчиків, необхідно придбати набір електронних елементів. Це антена, блок управління і дисплей. Даний варіант обходиться значно дорожче першого. Але й про надійність не варто забувати. Система буде працювати завжди, і навіть перебуваючи в автомобілі на швидкості 100 кілометрів на годину, ви з точністю до 001 Атм будете знати поточний тиск в тому чи іншому колесі. Але якщо забудете, система автоматично попередить вас, що колесо початок спускати. Як відомо, визначити пробій на ходу (особливо якщо це заднє, не провідне колесо) досить складно, тим більше на гумі з низьким профілем. Принцип роботи датчика тиску в шинах ґрунтується на радіозв'язку. Сьогодні з'явилося безліч приладів, які підтримують систему «Блютуз», вони можуть передавати інформацію не тільки на бортовий комп'ютер, але і на ваш смартфон або планшет. Це дуже зручно. Отже, ми з'ясували принцип роботи датчика тиску в шинах і розглянули його різновиди.