Очисник двигуна. Як помити двигун? Автохімія

Силовий агрегат є найбільш складним і відповідальним функціональним компонентом автомобіля. Він непростий в технічному пристрої, але також завдає чимало клопотів при елементарному зовнішньому догляді. Навіть за короткий період експлуатації його поверхні обростають шарами гальмівної рідини, масел і тосолов, не кажучи про нальоти бруду. В моторне простір під капотом чужорідні речовини проникають через зносилися ущільнювачі і сальники, що не завжди можна запобігти. Залишається лише застосовувати якісний очищувач двигуна, який дозволить ефективно впоратися з проблемою. Відразу треба відзначити, що звичайні мильні розчини, звичайно, може дати певний ефект, але такий спосіб очищення займе багато часу і сил.

Балончик з аерозолем

Один з найпростіших у використанні і цілком ефективних варіантів очисника. Зазвичай балони поставляються об'ємом 350-500 г, чого вистачає на довгий час. Як показує практика застосування таких коштів, вони дуже зручні в зверненні і найкраще годяться для обробки важкодоступних ділянок. Однак довготривалі та товсті нальоти цей очисник двигуна не видалить. Тобто потрібного результату домогтися можна, але це потребує додаткових зусиль. Про легкому змиві складу разом з маслянистою брудом в даному випадку говорити не доводиться. Що стосується виробників, то досвідчені автомеханіки рекомендують звертатися до марок Prestone і Clorox Care. Під ними виходять універсальні склади, які можна застосовувати в обслуговуванні силових агрегатів різного типу. Але, знову ж таки, при повному переході на такий спосіб обслуговування моторного блоку бажано зробити процедури чищення як можна більш регулярними і не чекати, поки утвориться непіддатливий наліт.

Пінний очиститель двигуна

Аерозолі теж виділяють деякі кількість піни, що покращує їх експлуатаційні властивості. Але тільки повноцінні пінні засоби чищення можуть видалити застояні олійно-грязьові покриття. Найчастіше це склади, в які включаються комбінації емульгаторів і розчинників. Препарат допускає рясне нанесення навіть на гарячі поверхні агрегату, що підвищує ефективність боротьби з сторонніми частинками. Засоби такого типу зазвичай пожежобезпечні, тому займання побоюватися не варто. У списку недоліків, якими володіє пінний очиститель двигуна, можна відзначити необхідність придбання спеціального розпилювача і потреба у великому запасі водного ресурсу для змивання піни. Якісні склади на базі емульгаторів випускає вітчизняна компанія «Поліком». В цілому ж варто відзначити, що такі кошти, звичайно, мають оптимальний очищуючий ефект, але вони ж вимагають серйозної і досить клопіткою організації процесу мийки. Тобто сама процедура, швидше за все, буде успішною, але займе багато часу із-за підготовки.

Ручні розпилювачі

Багато в чому такі склади схожі на аерозолі, але у них помітна відмінність у вигляді упаковки, яка дозволяє оновлювати вміст. Ця ж конструкція орієнтує засіб на цілеспрямовану обробку окремих зон і ділянок, оскільки всю площу моторного відсіку таким методом обробити вкрай складно. За великим рахунком це хоч і ергономічний, але малоефективний очищувач двигуна. Відгуки вказують, що препарати такого типу діють активно, але неглибоко. Хіба що в обробці пластинчастих елементів і складних перехідних конструкцій розпилювачі проявляють свої кращі якості точкового мийника.
З іншого боку, якщо, як і у випадку з аерозолями, підтримувати регулярність догляду, то себе виправдає і такий варіант. Тим більше коштує такий очисник двигуна зовсім недорого – можна вкластися і в 100 руб., купуючи 500-грамовий розпилювач. Серед виробників подібних засобів уваги заслуговує вітчизняне підприємство «Агат-Авто», а також зарубіжні фірми FLOWEY і MA-FRA.

Чим мити не рекомендується?

Як вже зазначалося, певного ефекту можна досягти і за допомогою звичайних миючих розчинів, інша справа, що вони швидше вимотати самого водія, ніж повністю позбавлять поверхню від бруду. Але якщо цей варіант в принципі допустимо, то дизель з бензином навіть забороняють застосовувати для таких цілей. Особливо це стосується другого виду палива, оскільки навіть найменшої іскри буде досить для загорання. Дизель ж повністю марний як очисник двигуна і з більшою ймовірністю лише погіршить ситуацію.

Техніка миття

Для початку варто підготувати силовий агрегат до очисним процедурам. Робиться це за допомогою ізоляції ділянок, які не повинні мати контакту з водою. Отже, перед тим, як помити двигун, необхідно заклеїти скотчем і поліетиленом повітряний фільтр, акумуляторний блок, клеми і інші ділянки з електричними з'єднаннями. Далі можна наносити склад. В залежності від обсягів миючої маси може знадобитися щітка або ганчірка певних розмірів. Зазвичай не рекомендується відразу наносити великий обсяг чистячої маси – по мірі розтирання щіткою і розведення з водою виробляється піна, що покриває набагато більший простір. У питанні про те, як помити двигун, важливий показник його ж температури. Оптимальним з точки зору ефективності видалення бруду вважається режим на 50-80°C, але можливість контакту з гарячими поверхнями підтримують не всякі препарати.

Що ще варто врахувати в процесі мийки?

Перед черговим сеансом мийки движка важливо розуміти, що використовувати машину можна буде лише через кілька годин, поки всі оброблені поверхні висохнуть. З цієї причини, до речі, не так поширена ця послуга чистки в автосервісах. Також якщо планується використовувати м'який очищувач двигуна з ефектом обгортування, то перевагу краще віддавати діелектричним нейтральним складам. В цьому випадку не виникне проблем з електрохімічної середовищем в моторному відсіку.

Висновок

Комплексний догляд за силовим агрегатом передбачає й внутрішню чистку. Причому до цієї групи відносяться обслуговуючі заходи, які передбачають використання присадок і різних модифікаторів. Традиційним засобом такого типу є очисник паливної системи двигуна, який використовують при засорах форсунок. Важливо підкреслити, що необхідність цієї міри себе виправдовує з причин різкого падіння експлуатаційних якостей силового агрегату. Втім, погіршення робочих характеристик мотора може бути обумовлено і тим же шаром грязі на його поверхні, який утворює небажану теплоізоляційну оболонку.