ЗІЛ-130 (дизель) – легенда радянського вантажного автопрому

Як можна здогадатися з назви, в даній статті мова піде про дуже цікавому автомобілі, розробленому і сконструйованому ще в період існування Радянського Союзу. Чому цей автомобіль вважається легендою? Давайте спробуємо розібратися разом.

Екскурс в історію

Для початку необхідно трохи зануритися в сторінки історії, що містять основні відомості про моделі ЗІЛ-130. Виробництво самоскидів 130-ї моделі належить Мытищинскому машинобудівному автокомбинату, розташованому в Московській області. Перший автомобіль зійшов з конвеєра заводу імені Лихачова ще в далекому 1962 році. Це був світанок виробництва середньотоннажних вантажних автомобілів ЗІЛ-130. Дизель, бензин, газ вже в той час широко використовувалися в якості палива. Крім цього, виробництво даної моделі машин було орієнтовано на різні умови експлуатації.


Підприємство випускало вантажівки, які могли експлуатуватися навіть в умовах суворого клімату, де температура могла досягати позначки у мінус 60°С. Проте основна частина виробництва була орієнтована на випуск авто для експлуатації в сільському господарстві в умовах помірного клімату. Дані моделі оснащувалися дизельними агрегатами і часто іменувалися ЗІЛ-130 (дизель) "Колгоспник". Також виробництво включало кілька варіацій моделі для використання в країнах з тропічним кліматом. Основне призначення автомобілів марки ЗІЛ – транспортування середньотоннажних вантажів при проведенні будівельних, ремонтно-шляхових та інших робіт.

Основні переваги

З історії видно, що автомобіль ЗІЛ випускався протягом багатьох років і поставлявся в різні регіони країни. Чим це можна пояснити? Насамперед, головними перевагами, які дозволяли займати в той час лідируючі позиції на ринку, є підвищена надійність, міцність основних механізмів і відмовостійкість моделі ЗІЛ-130 (дизель). Самоскид характеристики мав такі, що на той час вважалися передовими і служили орієнтиром для зарубіжних конкурентів.

Детальніше про характеристики

Розглядаючи дану марку вантажних автомобілів, неможливо залишити без уваги функціональні особливості та характеристики ЗІЛ-130. Дизель, бензин і газ, як вже було сказано вище, могли бути задіяні в якості палива для роботи двигуна. Однак існували агрегати, які могли працювати комбіновано як на бензині, так і на стиснутому природному газі. Більшість модифікацій автомобіля ЗІЛ-130 було обладнано 8-мицилиндровым двигуном з рідинним охолодженням. Конструкція циліндрів мала V-образну форму, за рахунок якої значно збільшувалася потужність двигуна (до 150 л. с.) і вантажопідйомність самого авто. Проте у деяких випадках ця потужність була надлишкова, тому з середини 70-х років для підвищення економічності у виробництві стали широко застосовуватися бензинові 6-тицилиндровые двигуни, потужність яких досягала позначки в 110 л. с. Особливий інтерес викликають двигуни експортних моделей ЗІЛ-130. Дизель в радянські часи використовувався рідко, в той час як закордонні країни були орієнтовані в основному на використання дизельного палива для вантажних автомобілів. Тому експортні версії могли бути оснащені трьома типами двигунів: Perkins 6345 (8-циліндровий, 140 л. с.), Valmet 411BS (4-циліндровий, 125 л. с.) і Leyland 0400 (6-циліндровий, 135 к. с.).

Трансмісія, електросистема, гальмівна система

Всі комплектації були задньопривідним. Для керування даним автомобілем застосовувалася 5-тиступенева механічна коробка передач. ЗІЛ-130 (дизель), як і інші модифікації, оснащувався однопроводной 12-вольтової електросистемою, що складається з акумуляторної батареї ємністю 90 Ач і генератора змінного струму. Автомобіль обладнаний пневматичною гальмівною системою барабанного типу, встановленої на всіх колесах.