АМТ коробка передач - що це АМТ коробка передач: опис, принцип дії і технічні характеристики

Для того щоб двигун приводив у дія колеса з різним крутним моментом, в конструкції автомобіля передбачена трансмісія. Вона може бути як механічної, так і автоматичною. У свою чергу, обидва типи мають кілька підвидів. Це не тільки DSG, але і АМТ коробка передач. Що це за трансмісія? Як вона працює? Відповіді на ці та інші питання – далі в нашій статті.

Характеристика

Отже, в нашому передбачуваному автомобілі встановлена АМТ коробка передач. Що це таке? Дана трансмісія являє собою механічну коробку передач. В ній перемикання швидкостей здійснюється за допомогою еклектичного блоку управління. Система реагує на сигнали датчиків і формує відповідь імпульс, завдяки якому здійснюється перемикання шестірнею. Чим характеризується АМТ коробка передач? Відгуки автовласників відзначають, що дана трансмісія поєднує в собі зручність «автомата» і надійність «механіки». На відміну від АКПП, така коробка вимагає менше навантажень, за рахунок чого знижується витрата палива. По вартості, автомобілі з АМТ на порядок дешевше, ніж ті ж моделі з АКПП, причому в однаковій комплектації. Це свого роду дешевий аналог автоматичної коробки. Останнім часом АМТ встановлюється навіть на бюджетні автомобілі. І мова йде не тільки про іномарки, де чи не в «базі» йде АМТ коробка передач. «Гранта», «Ларгус» та інші моделі «Автовазу» з недавніх часів оснащуються такими трансмісіями. Автомобілісти вже оцінили зручність використання такої коробки передач. Вона дійсно надійна і не вимагає постійної роботи зчепленням, як на «механіці».

Пристрій

Конструкція даного сайту передбачає наявність наступних елементів:

Система зчеплення.

Механічна коробка передач.

Привід управління.

У чому різниця між АМТ і АКПП? На всіх коробках першого типу використовується фрикційне зчеплення. Нагадаємо, що в «автоматі» застосовується гідравлічний трансформатор, або «бублик», який передає крутний момент за рахунок обертання спеціальної крильчатки і масла. Роботизована коробка передач AMT включає в себе один або два диска зчеплення. Останній тип конструкції використовують з метою знизити розриви в потужності при перемиканні на підвищену передачу. В основі будь-АМТ лежить механічна коробка передач. Наприклад, на німецьких автомобілях «Мерседес» використовується семиступінчастий «тіптроник». На «БМВ» встановлюється шестиступінчаста трансмісія з електрогідравлічним приводом.

Типи приводів

В залежності від марки автомобіля, по-різному працює АМТ коробка передач. Що це означає? У конструкції вузла може бути гідравлічний або електричний тип приводу. Отже, давайте розглянемо, чим вони відрізняються.

Електричний

В даному випадку використовується механічна передача і електричний двигун. Такий привід має великий недолік. Це швидкість перемикання швидкостей. Вона становить до 05 секунд. Це значно впливає на розгін до «сотні». Аналогічний автомобіль на «механіці» розженеться на 1-15 секунди швидше. Це суттєва різниця. За рахунок простоти конструкції, використовується на автомобілях середнього і бюджетного сегмента. Це «Форд», «Фіат», «Сітроен» та «Пежо». Також не варто забувати про вітчизняному виробнику. Це «Веста», «Ларгус», «Калина» та інші моделі компанії ВАЗ. АМТ коробка передач, відгуки про яку досить позитивні, заслуговує багато поваги. За рахунок надійності та зручності використання «як на автоматі», можна закрити очі на великі інтервали при перемиканні. Ну а для тих, хто хоче отримати максимум від динамічної їзди, існує АМТ з іншим типом приводу. Його ми розглянемо нижче.

Гідравлічний

У конструкції є спеціальний бачок з рідиною, а також додаткові циліндри (майже як в гальмівній системі). Тут, завдяки використанню гідравліки, швидкість перемикання передач становить близько 0.1 секунд. На деяких спортивних автомобілях цей показник може становити 005 секунд, що швидше, ніж у «механіки». Але, через використання гідравлічного приводу, системі потрібно більше енерговитрат. Відповідно, ускладнюється конструкція. Тому такі коробки ставляться далеко не на бюджетні автомобілі. Винятком є автомобілі «Фольксваген». Тут використовується преселективна коробка передач, яка коштує в кілька разів дешевше звичайної гідравліки. В інших випадках така трансмісія ставиться на автомобілі «БМВ», «Ауді» і «Альфа Ромео».

Управління

Контроль роботи і перемикання швидкостей здійснюється завдяки датчикам. Причому як гідравлічних, так і електричних коробках. Тут присутні датчики АБС, блок управління, а також виконавчі пристрої. Як це працює? При русі автомобіля, датчики передають імпульс в електронний блок управління, де здійснюється обробка даних про температуру масла, обороти двигуна і коліс, а також про поточний стан селектора. Далі механізм формує керуючий імпульс, що йде на еклектичний двигун. У випадку з гідравлікою, блок передає інформацію на електромагнітний клапан.

Особливості експлуатації

Так як використання гідравлічного приводу вимагає додаткових витрат, які відіб'ються на вартості автомобіля, трансмісія з електричним управлінням не може відрізнятися хорошою динамікою розгону. При перемиканні спостерігаються величезні провали в динаміці. Але якщо дозволяє бюджет, можна купити гідравлічну АМТ і перемикатися як на цьому боліді. Але і тут не все так просто. Що стосується роботизованих трансмісій з гідроприводом, відгуки кажуть, що вона регулярно «під'їдає» масло. Потрібно стежити за його рівнем. Та й коштує вона дуже дорого.

Про подвійне зчеплення

Раніше в статті ми згадали німецькі автомобілі «Фольксваген» з їх преселективными коробками передач. Останнім часом вони стали дуже популярними. А все завдяки використанню системи подвійного зчеплення. Такий пристрій дозволяє швидко перемикати передачі з мінімальною втратою в динаміці. І все це без використання дорогого гідравлічного приводу. Преселективными їх назвали через особливого принципу роботи. Коли автомобіль їде на одній передачі, другий диск вже введено в зачеплення з наступного. Таким чином, коли машині необхідно переключиться на підвищену швидкість, цей процес здійснюється максимально швидко. Причому система працює не тільки на підвищення, але і на пониження передачі. Машина дуже швидко їх «скидає» при гальмуванні. Конструкція таких АМТ дуже компактна, що особливо важливо для малолітражних автомобілів. Тут використовується два типи зчеплення. Це мокре і сухе. Розглянемо технічні характеристики на прикладі 7-ступінчастою АМТ. Тут встановлено електронасос. Обсяг масла в системі – 1.7 літра. Піковий крутний момент у такий трансмісії становить 250 Нм. Цього цілком вистачає для легкових автомобілів. Але що стосується позашляховиків, їм для розгону не вистачає таких характеристик. Тому тут використовується мокрий тип зчеплення (обсяг масла становить 6.5 літрів). Але крутний момент тут на порядок вище – 350 Нм. У будь-якому випадку використання подвійного зчеплення дозволяє проводити перемикання швидкостей без помітних провалів в динаміці. Зараз такий тип КПП використовується на автомобілях німецького виробництва, зокрема на «Фольксвагеном». Також на автомобілі «Шкода» встановлюється АМТ коробка передач. Що це таке? Це шестиступінчаста роботизована трансмісія з двома зчепленнями. Виробник дає на неї п'ятирічну гарантію.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що таке АМТ коробка передач. «Лада Веста», оснащена такою КПП, явно зацікавить наших автовласників. Адже така коробка на вітчизняних авто з'явилася зовсім недавно. До речі, нещодавно "АвтоВАЗ" почав оснащувати "Пріори" коробкою АМТ.