Зчіпний пристрій для причепа легкового автомобіля: переваги і недоліки

Іноді в кожного автовласника виникає необхідність транспортувати великогабаритний вантаж. Але якщо людина є власником невеликого легкового автомобіля, то виникають певні труднощі. Вантаж не вміщується ні в салон машини, ні в багажник. Це можуть бути і будівельні матеріали, і придбана меблева обновка, і великий обсяг сільськогосподарських продуктів чи просто особисті речі, необхідні для перевезення. Рішенням стає використання причепа. Для його приєднання до транспортного засобу необхідно мати зчіпний пристрій для причепа. Таке пристосування широко відоме серед автомобілістів як фаркоп.

Що таке зчіпний пристрій

Тягово-зчіпний пристрій визначається як спеціальна конструкція для приєднання причепа до транспортного засобу та подальшої буксирування. Багато випускаються на сьогоднішній день автомобілі оснащуються причіпним пристроєм на заводі-виробнику. Якщо такий відсутній, то для нього обладнане місце для монтажу. Пристрій знаходиться на рамі автомобіля і кріпиться до кузова за допомогою болтовою стяжки або приварене зварюванням. Перевагою вже встановленого фаркопа є те, що немає необхідності придбавати або збирати його, причому треба шукати зчіпний пристрій для легкового причепа, відповідне марки авто і відповідна до місця монтажу. Причіпне може розташовуватися ззаду і спереду автомобіля. Переднє зчіпний пристрій служить для буксирування транспортного засобу у випадках аварійної ситуації. Заднє причіпне виглядає як виступаючий з-під бампера куля або гак, до яких безпосередньо приєднується транспортується причіп.

Кріплення тягово-зчіпного пристрою

Даний буксирувальний вузол розрізняється по виду монтажу на три групи:

знімні фаркопи;

умовно-знімні фаркопи;

не демонтовані фаркопи.

Знімне зчіпний пристрій причепа легкового автомобіля характеризується можливістю часткового демонтажу складається зчіпний гак допомогою спеціально встановленого замка. Такий спосіб є великою перевагою перед іншими типами, так як дозволяє швидко і без особливих зусиль розгорнути або скласти за необхідності причіпний пристрій. Дана група фаркопів має найвищу вартість серед інших, що можна віднести до недоліків пристрою. Умовно-знімний буксирний вузол передбачає демонтаж тягово-зчіпного гака за допомогою відкручування декількох фіксуючих болтів. Недоліком такого виду вважається додаток деяких зусиль і займає певний час. Функціональні можливості зчіпного пристрою для причепа при цьому не втрачаються. Не демонтовані фаркопи відрізняються тим, що їх не можна зняти. Вони мають литу конструкцію з усім пристроєм. Тут є як переваги, так і недоліки. Перевагою виступає цілісність вузла, яка впливає на довговічність служби і безпеку. Немає рухомих деталей – нема чому ламатися. Недолік полягає в демонтажі: при необхідності звільнити подбамперное простір, конструкцію доведеться повністю знімати з кузова транспортного засобу. Процес цей довгий і трудомісткий.

Конструкційні типи

Тягово-зчіпний пристрій для легкового причепа розрізняється як два конфігураційних типу: європейський та американський. Європейський тип зчіпного пристрою більш поширений і має на кінці невеликий куля, стандартного діаметру – 50 мм. Багато причіпні вузли з боку причепа виготовлені під таке буксирне пристрій. Перевага європейського типу зчіпного пристрою полягає в його формі. Куля бере на себе не тільки навантаження по горизонтальній лінії, але і по вертикальній. Якщо причіп має тільки одну колісну пару, то його навантаження частково лягає по вертикалі (зверху) на зчіпний пристрій. Отже, причіпний з кульової конструкцією вважається більш універсальним. Транспортувати вантажі причепом можна загальною вагою до 35 тонн. Американський тип буксировочного вузла докорінно відрізняється від попереднього. Зчіпний пристрій виглядає, як порожнистий чотирикутний профіль. У нього поміщається відповідний шток і фіксується спеціальним замком зчіпного пристрою причепа в вигляді зігнутої під гак ручки.

Загальна класифікація

Кваліфікаційна сітка всіх фаркопів виглядає наступним чином:

категорія "А" представляє собою зацепной куля з гаком, який закріплюється двома гвинтами. В даному класі навантаження на кулю не повинна перевищувати більше 150 кг;

категорія "В" – гак з кулею можна знімати, використовується гаечное кріплення;

категорія "С" характеризується змінним режимом гака на ексцентрики;

категорія "ВМА" – сюди відноситься тягово-зчіпний шар швидко конструкцією, характерна наявність у транспортних засобів моделей "люкс";

категорія "Е" – з'єднання відбувається за американським типом зчіпних пристроїв для причепа. Обмеження навантаження не перевищує 15 т;

категорія "Н" – не демонтируемая конструкція;

категорія "FC" – полегшені конструкції з навантажувальною масою не більше 750 кг;

категорія "GC" – кріпильна система з 4 болтами;

категорія "F" характеризується наявністю кованого кулі, що демонтується. Кріплення здійснено 2 болтами, є вертикальна регулювальна можливість зчіпки;

категорія "G" подібна до попередньої категорії, але з кріпленням на 4 болта;

категорія"V" споріднена "F", але без регулювального режиму.

Вагова навантаження

Пристрій причепів і тягово-зчіпних пристроїв розроблено на експлуатацію з виразно нормованим вагою. Невідповідність вагових нормативів вантажу та причіпного вузла порушує безпеку руху поїздів та може призвести до негативних наслідків. У зв'язку з цим, буксирувальні вузли розподілили на три типи:

Причіпні пристрої для легкового автомобільного транспорту. Нормативна причіпна навантаження не повинна перевищувати 15 тонни.

Причіпні пристрої для невеликих легкових фургонів (мінівен) і легкових універсалів. Критична маса становить 25 тонни.

Причіпні пристрої для пасажирських мікроавтобусів і великих позашляховиків. Межа буксируемої маси дорівнює 35 тонни.

Обслуговування пристрою

Зчіпний пристрій для причепа вимагає певного догляду. Куля необхідно періодично змащувати, а від пошкоджень слід накрити спеціальним захисним ковпаком. Електричні роз'єми в неактивному стані закривати від попадання вологи і пилу. Кріпильним і рухомим вузлів зчіпного пристрою потрібно проводити періодичний огляд кожну 1000 км пробігу авто і причепа.