Автомобілі-самоскиди: класифікація, функціональні можливості та характеристики

Автомобілі-самоскиди повсюдно експлуатуються для транспортування сипучих і навалочних вантажів та інших виробів, які підлягають вивантаженню допомогою перекидання кузова. Незважаючи на те, що цей тип техніки володіє меншою вантажопідйомністю, порівняно з іншими аналогами, його використання вигідно у зв'язку зі зниженням витрачається робочого часу.

Класифікація

Автомобілі-самоскиди поділяються за кількома критеріями. По функціоналу виділяють: будівельні, кар'єрні, підземні, сільськогосподарські, спеціалізовані модифікації. За параметрами вантажопідйомності: з малим (до двох тонн), середнім (2-6 т), великою (7-14 т) і особливим показником-понад 14 т). По виду рухомого складу:

Поодинокі машини.

Автопоїзди.

Напівпричепи.

Причепи-самоскиди для легкового автомобіля.

Також зазначена техніка відрізняється способом розвантаження платформ. Існують модифікації з заднім, боковим, дво - і тристоронніх режимом.


Деякі машини можуть використовуватися на всіх типах доріг, інші моделі – тільки на трасах, допуск максимального навантаження на міст у яких становить до 100 кН.

Конструкційні особливості

До основних вузлів класичного автомобіля-самоскида відноситься шасі з кабіною і сама робоча установка. Вона складається з основи у вигляді платформи, перекидаючого механізму з гідравлікою і надрамника. Основна функція установки – це розміщення вантажу. У зв'язку з цим вона повинна відповідати його специфіці, маючи максимально можливу універсальність. Часто даний вузол обладнується знімними бортовими ущільнювачами, тентом, що дозволяє захистити вантажі певної категорії від видування, намокання. Крім того, в конструкції передбачені знімні накладні борту, збільшують корисний об'єм платформи.


Вона відноситься до найбільш трудомісткої частини автомобіля-самоскида, схильна до швидкого зносу. Платформа оснащується відкидними або піднімаються зі спеціальними бортами упорами і запорами, що дозволяють зафіксувати кузов в піднятій позиції.

Гідравлічне пристосування і надрамник

Призначення перекидаючого гідравлічного пристрою вантажного автомобіля-самоскида полягає в забезпеченні механізації розвантаження робочої платформи з застосуванням потужності двигуна. Для передачі зусилля на циліндр використовується гідравлічний привід. Надрамник являє собою зварену конструкцію. Вона служить для монтажу на базове шасі машини вузлів і агрегатів самосвальной установки. Деталь виготовлена з двох лонжеронів з швелерним перетином і поперечних балок. Вантажівки з двох - або тристоронньої розвантаженням ефективніше аналогів з заднім типом відкривання борту. До таких машин, наприклад, відноситься автомобіль-самоскид ЗІЛ-130 ММЗ-554 який знайшов широке застосування в аграрній сфері. Такі модифікації можуть агрегувати з причепом, володіють підвищеною вантажопідйомністю в складі автопоїзди.

Кар'єрні вантажівки самоскидного типу

Проведення відкритих розробок корисних копалин в сучасній промисловості не представляється можливим без самоскидів кар'єрного типу. Вони володіють великими габаритами і солідної масою, не допускаються до переміщення по загальних дорогах. Доставка на місце робіт виконується по частинах.
Найбільш ефективною в цій категорії технікою вважаються версії з парою осей при задньому або повному приводі і тильним типом розвантаження. На сучасних важких самоскидах, як правило, монтується гібридна силова установка, що поєднує в собі дизелі і тягові електромотори. Гальма в таких машинах поєднують гідравліку та електричну систему. До відомих марок вантажівок відносяться: «Дженерал Атомикс» (General Atomics), «Komatsu», БелАЗ, Liebherr, Terex.

Дорожні або будівельні модифікації

Машини цієї категорії можуть їздити по автодорогах загального користування. Це один з найпопулярніших видів самоскидних вантажівок, що випускаються на сучасному ринку. Подібна техніка активно використовується в будівельній, комунальній сфері, сільському господарстві. Яскравим представником цієї групи є вітчизняний автомобіль-самоскид КамАЗ-5511. Вантажівка оснащений фірмовим дизельним силовим агрегатом потужністю 210 «конячок». Мотор має закриту систему охолодження з двома термостатами і приводом вентилятора з автоматичною гидромуфтой. Кузов КамАЗа являє собою металеву деталь у вигляді ковша з козирком для захисту кабіни. До основного каркасу приварені сталеві пластини, які виступають в якості днища, передній борт кузова злегка нахилений. Вивантаження проводиться назад. Надрамник з'єднується з рамою за допомогою стяжок і кронштейнів зі стопорами, а також страхувального троса з пружиною.
Короткі характеристики:

Показник вантажопідйомності – 10 т.

Швидкість по максимуму – до 90 км/год.

Навантаження на передню/задню вісь – 44/146 т.

Повна маса – 19 т.

Кузов – ковшовий з заднім розвантаженням.

Довжина/ширина/висота – 710/250/270 мм.

Ширина кузова – 231 м.

Зчленовані вантажівки

Такі види самоскидів ще називають «землевозами». Техніка являє собою транспорт з високими параметрами прохідності, орієнтований на перевезення великих обсягів сипучих вантажів. Зчленовані моделі є непоганою альтернативою поодиноким аналогам, особливо за відсутності належного дорожнього покриття на оброблюваних ділянках (при будівництві трас, на кар'єрах, вугільних і рудних басейнах). Виділяють кілька категорій таких вантажівок:

Причіпні модифікації. По факту це землевозные вози, агрегируемые з тракторами промислових моделей або тягачами з двома та більше осями.

Версії, що суміщаються з одновісної технікою.

Транспортування вантажів здійснюється сочлененными самоскидами з боковим, заднім або донним способом розвантаження. В будівельній сфері, для якої велася спочатку їх розробка, машини широкого застосування не знайшли, зате стали затребувані для проведення кар'єрних розробок. Часто використовуються тривісні модифікації, виконані на базі спеціально сконструйованих тягачів. Зазвичай у такого транспорту провідними є всі шість коліс.

Самоскидна техніка для підземних робіт

У цю категорію входять машини, призначені для транспортування і розвантаження порід, розпушених механічно або за допомогою будівельного вибуху. Робота відбувається в максимально обмежених умовах, що обумовлює невеликі габарити розглянутої техніки. Вона функціонує у шахтах, тунелях і на розробках родовищ корисних копалин.

Самоскиди для підземної експлуатації повинні відповідати високим вимогам, які пред'являються до маневреності і безпеки. Вантажопідйомність агрегатів цієї категорії становить до 40 тонн. У зв'язку з цим вони часто залучаються при створенні найбільших об'єктів, де вимагається виконання великих обсягів транспортних операцій. Техніка легко долає затяжні підйоми, яких неможливо уникнути при підземних роботах. На вузьких ділянках використовуються аналоги виду «Думпер», які оснащуються поворотним сидінням і механізмом управління. Кут трансформації становить до 180 градусів, при цьому сам транспортний засіб залишається в колишньому положенні. Традиційний підземний автомобіль самоскидного типу являє собою тягач з однією віссю, агрегируемый з напівпричепом. Основні вузли та деталі з'єднуються за допомогою парного шарніра, що дає можливість виконати розворот тягача по відношенню до причіпного пристосування. Таким чином, гарантується необхідна маневреність техніки. Передача обертального моменту здійснюється за допомогою карданного валу і коробки передач. КПП зазвичай має чотири передніх режиму і стільки ж задніх швидкостей. Двигун даної машини оснащується двохпозиційної системою очищення вихлопних газів, включаючи нейтралізатор кристалічного типу або рідинну ванну.

Автомобіль-самоскид МАЗ

Білоруські вантажівки в цьому сегменті представлені в широкому асортименті. Розглянемо одну з найпопулярніших модифікацій під індексом 5516. Машина володіє вантажопідйомністю до 20 тонн, обладнується кузовом ковшового типу, орієнтована на транспортування будівельних і сипучих матеріалів. Завдяки надійності, універсальності, транспорт користується великою популярністю на всьому пострадянському просторі. Модель 5516 випущена в двох версіях, з короткою і подовженою кабіною зі спальником. Параметри:

Довжина/ширина/висота – 7190/2500/3100 мм.

Дорожній просвіт – 27 див.

Колісна База – 3850 мм

Колія задня/передня – 1865/1970 мм.

Повна вага – 135 т.

Серед переваг користувачі відзначають невисоку ціну, ремонтопридатність, економічність, зручність в обслуговуванні, надійність підвіски.

Автомобіль-самоскид ГАЗ

Від цього виробника розглянемо дизельну модель під індексом 3307. Машина орієнтована на транспортування і швидку розвантаження різних сипучих речовин. Модифікація відмінно підходить для потреб аграрної сфери, оскільки володіє достатнім рівнем прохідності по грунтових дорогах. Також авто годиться для перевезення будівельних матеріалів. Металевий кузов перекидається за допомогою гідравліки з електропневматичним механізмом контролю. Платформа обладнана трьома бортами откидывающегося типу, які закриваються механічним шляхом. Управління платформою здійснюється за допомогою важелів в кабіні водія. В залежності від конструкції, розглянуті вантажівки можуть вивантажуватися з відкиданням платформи назад на 50 градусів або розкриттям трьох бортів.

Характеристики самоскиди ГАЗ-3307

Основні параметри:

Тип силового агрегату – ЗМЗ-511.

Максимальна швидкість – 90 км/год.

Показник вантажопідйомності – 45 т.

Потужність – 92 кВт.

Обсяг робочий – 425 л.

Колія передня/задня – 1700/1560 мм.

Повна маса – 7850 кг

Довжина/ширина/висота – 6330/2330/2350 мм.

Потужний двигун дозволяє самоскиду рухатися з хорошою швидкістю, швидкий прогрів двигуна забезпечується передпусковим елементом. Ведучий міст задній, КПП – механіка з чотирма передніми і однією задньою передачею. Кабіна – досить простора, оснащена склом панорамного типу, вентиляційної та опалювальною системою, м'якими сидіннями. Варто відзначити доступну вартість: автомобіль-самоскид з пробігом можна придбати за ціною від 300 тисяч рублів.