Реліквія Ford Motor Company - автомобіль "Форд-Мустанг" 1965 року

"Форд-Мустанг" 1965 р. в. - реліквія Ford Motor Company, що вважається культовим автомобілем класу Pony Car. Модель стала однією з найуспішніших за всю історію автоконцерну Ford.

Історія створення

Початкова версія "Форда-Мустанга" 1965 року розроблялася на базі сімейного седана Ford Falcon, творцем якого була команда Лі Якокка. Випуск першої серійної версії Mustang стався 9 березня 1964 року, але вже як моделі 1965 року. Офіційна презентація автомобіля відбулася 17 квітня в Нью-Йорку, а 19 квітня стартувала активна рекламна кампанія по всьому телевещательным мереж США. В історії автомобілебудування прем'єра "Форда-Мустанга" 1965 р. ст. була однією з найуспішніших: за 18 місяців з моменту початку продажів було реалізовано понад мільйон автомобілів.

Кузов і екстер'єр

Купе люксового класу Continental Mark II, випущене в середині п'ятдесятих років, послужило основою для створення "Форда-Мустанга" 1965 р. в. Фото передає схожість автомобілів, що виражається в характерних пропорціях кузова з коротким багажником і довгим капотом, пластикової обробці профілю і задньої колісної арки зі зламом. Дизайн Ford Mustang 1965 року випуску для свого часу вийшов більш ніж вдалим і актуальним, проте для Америки був нетрадиційним: багато автолюбителів висловлювали думку, що за помірною хромованої обробки кузова, чистим і плавним лініями, компактним розмірам модель наближена до європейських стандартів, а не американським, для яких були характерні великі габарити і зайва кількість хрому в екстер'єрі.


Версія "Форда-Мустанга" 1965 р. в. в кузові була представлена в середині 1965 року і створювалася як основний конкурент моделі Plymouth Barracuda і виглядала значно гармонійніше і естетичніше, ніж базова модель. В кузові кабріолет автомобіль був не менш привабливий.

Технічні характеристики

Конструкція випущеного в 1965-м "Форда-Мустанга" за мірками тих років була досить консервативною, незважаючи на те, що створювалася з метою збереження уніфікації з базовою версією. Автомобіль комплектувався вельми популярним в США шестициліндровим двигуном об'ємом 28 літра, запозиченим у Ford Falcon. В парі з ним встановлювалися стандартні серійні трансмісії - триступенева механічна, двох - і триступінчаті автоматичні коробки передач. Передня підвіска на "Форд Мустанг" 1965 р. в. встановлювалася з того ж Ford Falcon і являла собою стандартну конструкцію з подвійними поперечними важелями. Амортизатори і пружини, винесені на простір над верхніми важелями, дозволили знизити навантаження на нижній важіль і кульову опору, що дозволило знизити вагу і вартість даних вузлів. Заводські налаштування шасі, були "цивільними" - наприклад, значення поздовжнього нахилу осі повороту коліс в передній підвісці було нульовим, що зводило до мінімуму зусилля на рульовому колесі в разі низької курсової стійкості автомобіля. В якості додаткової опції пропонувався стабілізатор поперечної стійкості. Задня підвіска була представлена залежною конструкцією з поздовжніми ресорами і нерозрізний балкою ведучого моста. Всі колеса оснащені барабанними гальмівними механізмами. Вакуумний підсилювач гальмівної системи можна було встановити тільки як додаткову опцію. Рульове управління не відрізнялося особливо хорошою реакцією, гідропідсилювач практично не користувався популярністю. Ходові якості та керованість "Форда-Мустанга" 1965 р. в. були значно краще, ніж у прототипу Ford Falcon, чого вдалося досягти за рахунок низького центру ваги, однак при створенні автомобіля основний упор робився на простоту обслуговування, комфорт та економію. Ford Mustang разюче відрізнявся від прийнятих на той час у Європі стандартів спортивних моделей, для яких була характерна витончена конструкція шасі.

Інтер'єр

Внутрішній простір "Форда-Мустанга" 1965 року випуску оснащувалося регульованими сидіннями, радіоприймачем AM і важелем перемикання передач. В якості додаткових опцій пропонувалися механічне регулювання дзеркал заднього виду, сонцезахисні козирки, нероздільне переднє крісло і підлогова консоль. Комплектація інтер'єру Rally-Pack включала тахометр годинник, розташований на рульовій колонці. Пакет пропонувався за 69 доларів у офіційних дилерів.

Модифікації

У квітні 1965 року виробник запропонував пакет GT, який включав підвіску зі зміненими настройками, рульове управління підвищеної чіткості, дискову гальмівну систему, додатковий відтінок кузова і здвоєну вихлопну систему. У кузові фастбек випускалася топова комплектація автомобіля, оснащавшаяся двигуном V8 потужністю 306 кінських сил. Базова версія "Форда-Мустанга" 1965 р. в. в 1966 році почала комплектуватися шестициліндровим 32-літровим двигуном потужністю 120 кінських сил. Опціонально пропонувалися три силових агрегату V8 потужністю від 200 до 271 кінської сили. Модифікація Shelby GT350 пропонувалася в чотирьох кольорах кузова і оснащувалася автоматичною трансмісією і механічним нагнітачем Paxton, який збільшував потужність двигуна на певних обертах до 420-430 кінських сил. "Форд-Мустанг" 1965 року випуску став першою моделлю компанії Ford, що отримала монофонічний радіоприймач і сонцезахисні козирки, включені в список стандартного устаткування. Для німецького ринку Ford Mustang отримав інше найменування - T5 під яким і продавався згодом у Німеччині.