«Шкода Суперб» універсал: фото, характеристики, відгуки власників

За останні роки продажу універсалів в країнах СНД помітно впали. Тим не менш чеська компанія Skoda вирішила піти на ризик і запропонувати на нашому ринку оновлену модель Superb в кузові ліфтбек і універсал. Сьогодні ми дізнаємося, ніж своїх клієнтів буде підкорювати «Суперб» універсал, або, як його називає виробник, – «Суперб Комбі».

Екстер'єр

Попереднє покоління автомобіля «Шкода Суперб» (універсал) було орієнтоване на старшу аудиторію: солідна зовнішність, м'які обриси кузова. Тим не менш воно володіло досить потужними і динамічними двигунами, що розвивають 200 і 260 кінських сил. Нова модель не виглядає такою важкою, як попередник. Вона стала трохи ширше, що зробило пропорції більш гармонійними, і нижче, що додало моделі стрімкості. Профіль у універсала вийшов навіть витонченіше, ніж у лифтбека, що володіє длинноватой кормою.


Зовнішність «Шкода Суперб» універсал 2016 об'єднує дві стилістичні тенденції компанії Volkswagen. А в обводах кузова проглядається плавне класика Audi, особливо це стосується передніх арок. При цьому бічні виштамповки мають гострі грані і різкі лінії, як у нових моделей Seat. Тим не менш модель має власне обличчя, яке добре запам'ятовується, виглядає досить солідно і може сподобатися молоді, яка раніше не замислювалася про практичний і місткому універсалі. Слоган творців звучить як «Простір і стиль». І по обох напрямках можна помітити прогрес «Шкода Суперб» універсал. Фото і відгуки критиків це повністю підтверджують.

Багажник

Відстань між передньою і задньою осями збільшилася на 80 мм. Вони повністю пішли в багажник, довжина якого тепер складає 1140 мм Об'єм багажника «Шкода Суперб» універсал складає цілих 660 літрів, що на 27 літрів більше, ніж у попереднього покоління. Навіть у нової моделі Volkswagen Passat Variant, яка збирається на тій же платформі, що і «Суперб», багажник має об'єм всього 606 літрів. Великим обсягом, ніж у чеського універсалу, може похвалитися лише Mercedes-Benz E-Class. Він виграє всього на 35 літрів. А якщо скласти задні сидіння, то й у «Мерседеса», і у «Шкоди» вийде 1950 літрів вільного простору. Чехи, які представляють «Шкоду», запевняють, що при складених спинках задніх сидінь в багажник можна помістити предмет довжиною до трьох метрів. Ускладнює життя любителям перетворити своє авто у вантажівку той факт, що між складеними спинками і підлогою не утворюється горизонтальній площині. А без фальшпола, який пропонується в якості опції, ще й перепад по висоті з'являється. До речі кажучи, такий фальшпол міг би стати мрією контрабандиста: під ним є невеликий схованку. Запаска з інструментом, як і годиться, лежить на рівень нижче. Ще один цікавий секрет: потягнувши сегмент хромованою накладки, отримуємо з'явився з-під бампера фаркоп. Багажник «Шкода Суперб» (універсалу) відрізняється не тільки об'ємом, але і практичністю. Тут є багато крючков, частина з яких складні. Завдяки спеціальному куточка, який липучкою кріпиться до підлоги, можна зафіксувати валізу. Ліхтар підсвічування можна вийняти і використовувати як звичайний переносний ліхтарик. Крім того, він оснащений магнітом, що дозволяє закріпити його на кузові у разі необхідності, наприклад, при заміні колеса. Ліхтарик заряджається самостійно, коли знаходиться на своєму місці в багажнику «Шкода Суперб» універсал. Відгуки експертів показують, що багажник автомобіля дуже практичний і ергономічний. Щоб остаточно в цьому переконатися, залишилося лише дочекатися думки щасливих покупців авто.

Інтер'єр

Салон також має масу корисних речей, які показують турботу виробника про своїх клієнтів. До них відносяться: парасольки, заховані в дверях, скребок для скла в одному з відсіків багажника, кронштейн для планшета, який кріпиться до спинки переднього крісла, так і на підлокітник заднього ряду. Все це входить в концепцію Simply Clever. Передня панель сильно нагадує моделі «Рапід» і «Октавія». Однак оздоблювальні матеріали відчутно подорожчали. Розташування кнопок також звично. Винятком є хіба що регулятори дзеркал. Всі ручки і кнопки по дизайну нагадують різні моделі Volkswagen. Це цілком очікувано, адже «фольксвагенівська сім'я» ніколи не була інтриганкою. Її головна місія – робити життя покупця комфортною і практичною.

Простір

Задні пасажири отримали ще більше простору. Місця для ніг залишилося стільки ж, але його і так було достатньо. А ось по ширині салон помітно зріс: в плечах додалося 26 мм, а в ліктях – 70 мм. На 15 мм збільшилася також простір над головою. Навіть не вдаючись до шпаргалки з цифрами, можна помітити, що задній ряд відрізняється простором, і на ньому зручно сидіти втрьох, незважаючи на досить високий трансмісійний тунель. Погано лише те, що задній диван має слабовиражений профіль, а спинки не регулюються по нахилу.

Оснащення

Не так часто в даному класі можна зустріти повноцінний клімат-контроль з регулюванням температури повітряного потоку і задній підігрів сидінь. Ну а побутова розетка додатково до прикурювача і USB зустрічається і того рідше. Таким чином, «Шкода Суперб» універсал розширює рамки класу в догоду, звичайно ж, покупцеві. Як і личить автомобілю такого рівня, універсал оснащується безліччю електронних помічників. Всі вони роблять свою справу, тільки от система утримання авто в межах смуги допомагає лише на пологих поворотах.

«Шкода Суперб» універсал: характеристики

Мотори V6 більше не ставлять на Superb. Гамма двигунів складається виключно з турбочетверок. Наймолодша з них – 14 TSI. Це досить тихий мотор, позбавлений помітного підхоплення. Тим не менше 150 кінських сил, які він розвиває, достатньо, щоб розігнати машину вагою 15 тонни до 100 км/год за 91 секунди і довести стрілку спідометра до позначки 200 км/год на автобані. Цей мотор навіть ставиться на повнопривідну версію моделі, яка ще важче. До речі кажучи, 14-літровий мотор в поєднанні з повним приводом не намагається відключити два циліндра, при відсутності навантаження. Це робить характер універсалу більш поступливим. М'якість педалі зчеплення не заважає відчути момент схоплювання. Важіль КПП також дуже м'який, він не чинить опір і не клацає. Тому потрібно призвичаїтися, щоб відчувати, включилася передача. Режими їзди перемикаються однією кнопкою. Їх в «Суперб» більш ніж досить: крім спортивного та комфортного є також Normal, Eco і Individual. Останній дає можливість водієві самостійно зібрати характер машини з різних параметрів: жорсткість керма, гострота педалі, м'якість підвіски і так далі. Машина з топовим мотором – 20-літровим агрегатом, що розвиває 220 кінських сил, їде краще в плані динаміки, але гірше в плані стійкості. Мабуть, вона не зовсім підготовлена до такого потужному мотору. Перші 100 км/год двигун досягає за 71 секунди. Модель «Шкода Суперб» дизель універсал їде досить мляво, адже вона розрахована на економічну їзду. При цьому авто сильно шумить, що зовсім не поєднується з багатою комплектацією. У країнах СНД упор роблять на бензинові універсали, незважаючи на те, що минуле покоління «Суперба» універсалу краще продавалося в дизельної версії. А взагалі, минула версія авто реалізовувалася не так успішно, що ліфтбек, що універсал.

Конкуренти

Великі універсали на нашому ринку зустрічаються тепер тільки в преміум-класі. Ford більше не везе до нас Mondeo wagon, а Volkswagen,швидше за все, теж перестане продавати тут свій подовжений Passat. Таким чином, з класичних універсалів, залишається лише Hyundai i40. Так що «Суперб» має можливість стати монополістом у сегменті великих універсалів на нашому ринку. В ідеалі для наших доріг підійшла б піднесена версія «Суперба» з позашляховий обвісом. Попит на неї точно буде, навіть незважаючи на те, що ціна такої моделі може піднятися до рівня середньорозмірного кросовера. Компанія працює над цією ідеєю, але офіційної інформації про випуск більш адаптованого до поганих дорогах універсалу поки не дає.

Висновок

Ось таким практичним, надійним і стриманим вийшов автомобіль «Шкода Суперб» універсал. Відгуки власників покажуть, наскільки вдалими виявилися рішення чеських конструкторів і дизайнерів. Сьогодні про це говорити ще рано, так як авто всього пару місяців продається в наших широтах. Але те, що «Суперб» має всі шанси на успіх, це однозначно.