Моторолер Vespa - легендарний скутер, відомий у всьому світі, мрія мільйонів

Родоначальник європейської школи скутерів - всесвітньо відомий моторолер Vespa (фотографії представлені на сторінці) - був сконструйований в італійській компанії, що належить авіаційного інженера Енріко Пьяджо. Головна відмітна особливість двоколісної машини - це безрамна конструкція.

Компактна і технологічна модель

Замість рами вперше був застосований несучий кузов, штамповані модулі якого з'єднувалися в одне ціле за допомогою точкового зварювання. Двигун з горизонтально розташованим циліндром включав в себе триступеневу коробку передач з механізмом перемикання швидкостей, розташованих на кермі. Провідне колесо заднє безпосередньо насаживалось на вторинний вал КП. Вся силова установка важила 26 кілограмів і розташовувалася на порожнистій маятникових вилці.


Мотор, який виступає праворуч від поздовжньої осі моторолера, закривався штампованим кожухом з прорізами для охолодження. На лівій стороні був симетрично розташований такий же кожух, в якому знаходився багажник. Доступ до внутрішнього простору ящика був влаштований через невеликий лючок з замком. Бензобак місткістю 12 літрів перебував під знімним сидінням. Моторолер Vespa був запущений в серійне виробництво в квітні 1946 року. Його різні модифікації випускаються і сьогодні.

Потужність - не головне

Найпопулярнішим у п'ятдесятих роках був моторолер Vespa (модель LX 50). Невеликий мотор об'ємом 49 куб/см забезпечував тягу в 35 л. с., якій було цілком достатньо для їзди зі швидкістю 60 км/год. У 1948 році об'єм двигуна збільшили до 125 л. с. відповідно, збільшилася і потужність, яка склала 45 л. с. У 1953-му робочий об'єм циліндра довели до 150 куб. см, потужність при цьому зросла до 55 л. с. Після цього двигун більше не модернізували. Багато заводів по всьому світу прагнули отримати ліцензію на виробництво "Веспи". Це вдалося зробити німецької компанії "Хоффман", англійської авіаційному підприємству "Дуглас", французькій фірмі Volose-leke. В СРСР теж налагодили виробництво "Веспи", але без ліцензії. Це була точна копія італійського моторолера, яку назвали "Вятка". Радянський аналог випускався з 1957 по 1966 рік.

Популярність

Моторолер Vespa не змінювався протягом десятиліть, це був той рідкісний випадок, коли розробники не могли нічого "ні відняти ні додати", скутер був досконалим у всіх відносинах. Він завжди був у дусі часу і відповідав вимогам всіх поколінь. Купували моторолер "Веспа" і пенсіонери, і старшокласники, популярність компактної машини зростала, виробники ледь встигали постачати свою продукцію на ринок. Скутер став символом післявоєнної Європи, коли автомобілів не було, а людям треба було якось пересуватися. "Веспа" допомогла пережити бездоріжжя, моторолер зайняв порожню нішу транспорту для особистого користування. Завдяки бездоганній дизайном і доступною ціною скутер став самим успішним і затребуваним в усьому світі. В Європі намітився справжній бум моторолерів, в 1949 році з конвеєра зійшло 35 тисяч машин, а в 1955-му випуск досяг одного мільйона. Виробництво було налагоджено в промислових масштабах в Німеччині і Франції, Бельгії, Великобританії і Іспанії.

Артистичність скутера

До початку шістдесятих років моторолер Vespa став інтегруватися в мистецтво, витончений і компактний скутер знімали в кіно, він брав участь у різних постановках, з'являвся то тут, то там. Після того як "Веспу" показали у фільмі "Римські канікули", де на ньому проїхалися Одрі Хепберн і Грегорі Пек, моторолер став мрією мільйонів кіноглядачів. На ньому їздив епатажний художник-імпресіоніст Сальватор Далі. Мало того, він назвав свій скутер ім'ям дружини Галини, написав на передньому щитку Gala. І голлівудські знаменитості, і звичайні люди з міст і сіл поспішали придбати "Веспой". Скутер не був предметом престижу, але він став ідолом для європейців, а також для багатьох американців. Оскільки попит завжди народжує пропозицію, фірми стали випускати спортивні модифікації. З'явився моторолер Vespa LX 50 з форсованим мотором. Цей скутер отримав додаткові можливості. Моторолер Vespa, максимальна швидкість якого в звичайних умовах не перевищувала сімдесяти кілометрів на годину, тепер міг досягати 100 км/год. При цьому машина рухалася плавно, добре тримала дорогу і впевнено проходила круті повороти.

Різноманітність у виробництві

Проте в цілому моторолер Vespa випускається раніше в трьох варіантах: з двигуном об'ємом до 100 куб/см для міських вулиць і коротких поїздок; з мотором 125 куб/см, більш потужним, для їзди в розширеному діапазоні; і, нарешті, спортивні моделі з двигуном 150 куб/см і тягою 7 л. с. Випускалися і супермоделі типу GTS 300ie, які оснащувалися двигуном з тягою в 22 л. с., що дозволяє розвивати швидкість до 130 кілометрів на годину. Ці машини є найбільш потужними в модельному ряду "Веспи".

Популярність

Популярність скутера "Веспа" феноменальна, за всю історію його виробництва не було жодного прикладу гідної конкуренції з боку аналогічних засобів пересування. По всьому світу відкриті клуби власників легендарного моторолера. Дилерські салони також у безлічі діють у всіх розвинених країнах. У списки клієнтів нерідко входять знаменитості, кінозірки і письменники, успішні кутюр'є і відомі вчені. Суперзірка Голлівуду Міла Йовович не растается з улюбленої "Веспой" 1964 року випуску. Кінодіва Урсула Андресс віддає перевагу приїхати на "Веспе" у посольство іноземної держави, будучи запрошеною на раут. Адже на скутері можна їздити і у вечірній сукні, і пляжному костюмі.