УАЗ "Козел": опис позашляховика

УАЗ "Козел" - легендарний позашляховик радянського виробництва. Вироблявся до 2003 року на Ульяновському автомобільному заводі. У 70-х роках отримав широке розповсюдження, ставши основною машиною командирів Радянської Армії. У середині 80-х почався випуск оновлених моделей, які націлені були на внутрішній ринок. Чому УАЗ називають "Козлом"? Питання актуальне для початківців автолюбителів. Прізвисько позашляховику перейшло від моделі ГАЗ-А, яка мала коротку базу і по пересіченій місцевості рухалася "стрибками".

Історія

УАЗ "Козел" спочатку розроблявся для перевезення вантажів і людей, а також для буксирування невеликих причепів. Передбачалося, що автомобіль отримає прохідність по всіх типах доріг. Розробка почалася ще на початку 50-х років. Перший УАЗ "Козел", фото якого в 1965-му році було в кожному журналі про автомобілі, з'явився в 1958 році. Це був досвідчений зразок і носив назву УАЗ-460. У ньому виявлено схожість з американськими позашляховиками. Фортеця, утилітарність - головні особливості, якими міг похвалитися УАЗ "Козел". Тюнінг став популярним явищем більш пізнього часу, але радянський позашляховик для цього підійшов непогано. Істотним мінусом автомобіля була незручність.

Поява на дорогах

Перший УАЗ "Козел" зійшов з конвеєра 15 грудня 1972 року. Позашляховики були покликані зманити ГАЗ-69. Агрегатна база використовувала знайому для того періоду механіку, відрізняється надійністю. Спочатку автомобіль випускався під індексом 469. Тривало це до 1985 року, після чого номер був змінений на 3151.


У 1974 році автомобіль був підданий випробуванням, в ході яких він зміг піднятися на висоту 42 кілометра на гору Еверест. У 2003 році було припинено виробництво Уазів.

Відновлення виробництва

На початку 2010 року Ульяновський автомобільний завод повідомив, що збирається знову почати виробляти УАЗ-469. Однак очікувалося, що партія буде обмеженою. Була змінена конструкція позашляховика, яка суттєво підвищити комфорт при їзді. Модель отримала пружинну передню підвіску, гальма дисковий, а також підсилювач керма. Випускалися рішення, в яких дотримувалися оригінальної конструкції. Виробництво тривало до січня наступного року. За цей період було випущено близько п'яти тисяч позашляховиків. Завод вирішив замість Уаз-469 випускати "Хантер Класик", коштує який істотно більше свого попередника.

Конструкція

Кузов виготовлявся відкритим, є знімний тент. Присутній 4 двері. Для вантаження багажу є задній борт, який можна назвати п'ятими дверима. Ззаду встановлено два відкидних сидіння для розміщення пасажирів. Всього позашляховик здатний перевозити до 7 пасажирів. Дуги для установки тенту можна знімати. Для полегшення транспортування позашляховика вітрове скло виконано відкидним. Змонтований кузов на надійної та міцної рамі у вигляді лонжерона. Двигун в автомобілі використовується 4-циліндровий УМЗ-451МИ на 25 літра. Потужність складає 75 л. с. Для заправки використовується бензин А76 або А72. В основі стоїть сухе зчеплення на один диск. Встановлена 4-ступінчаста коробка передач. Для палива використовується два бака по тридцять дев'ять літрів. На 100 кілометрів шляху витрачається 16 літрів бензину (швидкість 90 км/год).
Автомобіль може перевозити до 7 пасажирів і 100 кілограм багажу або 2 і 600 кілограмів багажу. Здатний буксирувати причіп, маса якого становить 850 кілограмів. У 1985-му році позашляховик був модернізований і обзавівся новою приставкою в назві. Тепер зчеплення мало гідравлічний привід. Були встановлені карданні вали з більш щільними підшипниками. Оновленню піддалися і фари. Корисним для багатьох автолюбителів став омивач скла з електричним приводом. Педалі гальма і зчеплення сталі підвісними, посилення отримали провідні мости, покращено гальмівна система. Для комфорту водія і пасажирів було дороблено опалення, яке стало більш надійним. Основною перевагою модернізованої моделі став двигун, який тепер мав потужність 80 л. с. Зросла і максимальна швидкість позашляховика - 120 км/ч.

Цікаві факти

Крім приголомшливої прохідності і популярності в Росії, УАЗ "Козел" може похвалитися цікавими фактами. У 1978 році новий радянський позашляховик взяв участь у автокросі, який проходив в Італії. В турнірі він став кращим, зайнявши перше місце, за що отримав нагороду "Срібний домкрат". На початку червня 2010 року УАЗ-469 встановив новий світовий рекорд. В автомобіль вмістилося 32 людини, загальна вага яких склав 1900 кілограмів. З таким вантажем позашляховик проїхав 10 метрів, ставши самим містким у світі. У народі УАЗ часто називають "Козлом" і "Бобиком". У 1965 році вийшов новий випуск "Дитячої енциклопедії", на сторінці якої красувався УАЗ-469 незважаючи на те що офіційний випуск моделі відбувся тільки в 1972 році. Автомобіль УАЗ може похвалитися тим, що має свої зменшені копії. Модельки позашляховика стали продаватися в 80-х роках.

Тюнінг

Модернізацією "козлика" займаються і професіонали, і аматори. Найпоширенішим є тюнінг коліс. Власники позашляховиків встановлюють широку гуму, щоб домогтися ще кращої прохідності. Деякі навіть примудряються приробляти гусениці, перетворюючи автомобіль в танк. Багато мисливці віддають перевагу саме УАЗ. Додатково багато з них прибирають дах, щоб вести стрілянину прямо з транспорту, а також фарбують машину в камуфляжний колір. Майстрам під силу перетворити "Козла" у непоганій спорткар, повністю переробивши корпус.