Самий крутий джип. Моделі джипів: характеристики, тюнінг

Автомобілі підвищеної прохідності в даний час являють собою один з найбільш популярних класів. Наприклад, на російському ринку вони займають близько 40%. У місцевих умовах позашляховики особливо затребувані. В кінці ХХ ст., коли таких моделей було відносно небагато, їх вважали престижними як тип. Із зростанням кількості автомобільних класів та їх змішуванням різноманіття як машин в цілому, так і саме позашляховиків істотно зросла. І тепер визначити самий крутий джип зовсім непросто.

Особливості

В даний час поняття «джип», або «позашляховик», розмите. Це обумовлено змішуванням класів автомобілів, що почалося до кінця минулого століття. До цього машини чітко підрозділялися на легкові та позашляхові. Однак наприкінці 90-х рр. виробники стали змішувати їх, щоб вийшла як можна більш універсальна машина. Джип почав набувати риси легкових моделей. Першим по даному шляху пішов Mercedes Benz, випустивши модель ML в 1997 р. В наступному році до нього приєднався Lexus, запустивши у виробництво RX, а в 1999 р. — BMW X5. На відміну від традиційних позашляховиків дані моделі були орієнтовані на експлуатацію на твердих дорогах, а по прохідності лише трохи перевищували звичайні легкові машини. Це пояснюється тим, що дані автомобілі побудували на легкових платформах, тому вони мали несучий кузов, спрощені системи повного приводу, погану геометрію. Такі машини стали називати паркетними позашляховиками, або кросоверами. З часом з'явилися моделі, що мають моноприводні варіанти.

Критерії

Так як сучасні автомобілі стали дуже універсальними і багатофункціональними, але при цьому різноманітними, виділити серед них самий крутий джип непросто. Значно легше визначити його по одному параметру серед машин одного класу. І навіть таким чином складно виявити конкретну модель, так як з-за серйозної конкуренції машини можуть бути дуже близькі за параметрами. До того ж у будь-якому випадку крутість є суб'єктивною характеристикою. Тому, зважаючи на те, що дана стаття складена на основі як технічних характеристик, так і уявлень громадських мас про престижність різних моделей, дана в ній інформація може не збігатися з персональними думками.

Позашляховики

Традиційний великий джип рамної конструкції може бути орієнтований на дві якості. Це прохідність і комфорт.

Прохідні

Спочатку саме прохідність була основною характеристикою для позашляховиків. На її основі вони і з'явилися. Такі традиційні моделі мають рамну конструкцію, повний привід, що підключається, нерідко короткий трьохдверний кузов для поліпшення геометрії, тяговитий дизельний або бензиновий двигун, понижуючий ряд трансмісії, межосевие і межколесние блокування. При цьому вони відрізняються дуже простими інтер'єрами, де майже не приділено увагу комфорту. До теперішнього часу таких машин майже не залишилося. До них можна віднести лише Jeep Wrangler, Suzuki Jimny і UAZ Hunter. Хоча даних моделей завжди було небагато. З раніше випущених машин можна відзначити Land Rover Defender, виробництво якого припинили на початку поточного року. Самий крутий джип з випускаються зараз — перший. Інші дві моделі бюджетни, а Wrangler є не тільки функціональним, але і престижним автомобілем.

Комфортні

Звичайно машина такого типу являє собою великий джип, що перевершує за розміром розглянуті вище автомобілі. Від них дані моделі відрізняються комфортабельними салонами, обробленими на рівні преміальних легкових автомобілів з використанням високоякісних матеріалів. До того ж вони мають безліч електронних систем, орієнтованих як на комфорт, так і на прохідність. За останнім параметром ці джипи зазвичай трохи поступаються розглянутих вище моделей, але все ж на високому рівні. До таким машинам можна віднести Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Зі старих моделей Hummer H1 і H2 Lamborghini LM002 і Infiniti QX (поточне покоління з кузовом).

Універсальні

Такі варіанти не належать до елітних автомобілів, але мають досить комфортний інтер'єр і прохідність на рівні машин попереднього типу. При цьому вони досить престижним. Найбільш крутий серед цих моделей у СНД вважають Toyota Land Cruiser. Також слід відзначити численні американські повнорозмірні SUV начебто Chevrolet Tahoe. У минулі часи серед даного класу високо цінувалися Mitsubishi Pajero (хоча він менше) і Nissan Patrol, які зараз перейшли на несучі кузова.

Кросовери

Як було зазначено, багато з цих машин можна вважати легковими моделями підвищеної прохідності. Вони мають несучі кузови, спрощені системи повного приводу. Зараз таких моделей значно більше, ніж традиційних позашляховиків. Хоча в основному серед великих машин зустрічаються класичні джипи, які перейшли на несучі кузови, які за функціональним якостям все ще відносять до позашляховиків (наприклад, Nissan Patrol). Серед кросоверів як багато крутих, так і масових економічних моделей.

Великі і середні

З великих моделей найбільш крутими вважають Infiniti QX, Mercedes Benz GLS. Також дуже престижні середньорозмірні преміальні кросовери, з яких і почався цей клас автомобілів. А саме: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7 Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6 Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Раніше високо цінувалися Jeep Grand Cherokee і Land Rover Discovery, які з'явилися задовго до всіх названих моделей, але потім були витіснені ними на другий план.

Спортивні

Перевага кросоверів перед позашляховиками полягає в майже легковий керованості. Тому серед них багато спортивних варіантів, більшість з яких представлено форсованими модифікаціями названих вище моделей. Це Infinity FX50 Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, потужні версії Porsche Cayenne і Jaguar F-Pace. Хоча існують і більш ексклюзивні автомобілі спочатку спортивної орієнтації: Maserati Levante і Bentley Bentayga. Серед даних моделей, незважаючи на їх різноманіття, все ж можна виділити самий крутий джип хоча б за швидкісними характеристиками. Це кросовер Bentley, так як в даний час він є найшвидшим автомобілем цього класу, випереджаючи Porsche Cayenne, який займав раніше це місце.

Тюнінг

Однак при виборі автомобіля, навіть із наведених моделей, все одно існує шанс зустріти на дорозі майже такий же. Тому поширена думка про те, що створити по-справжньому круту машину можна лише шляхом тюнінгу. Тюнінг джипів, як і інших автомобілів, можна поділити на зовнішній і функціональний. Модифікації останнього типу також мають кілька напрямків для позашляховиків: прохідність, динаміка, комфорт.

Прохідність

При такому тюнінгу застосовують доопрацювання, підвищують здібності автомобіля до подолання бездоріжжя. Для класичних позашляховиків особливо важлива ця характеристика. Джип спочатку призначався саме для цього. Зазвичай позашляхові поліпшення починають з зміни ходової частини. Такий тип тюнінгу передбачає модифікацію насамперед коліс і підвіски. Найпростіший варіант — установка позашляхових шин, які підвищують зчіпні властивості на грунтах. Наступний етап — ліфт (збільшення дорожнього просвіту). Найпростіше зробити це, встановивши проставки і колеса більшого діаметру. Таким чином можна лифтовать лише рамні моделі джипів. Більш складне і при цьому ефективне рішення — ліфт-комплект підвіски, що включає посилені пружини і більш довгі амортизатори. Це підвищує не тільки дорожній просвіт, але і ходи підвіски. Особливо складний спосіб — установка портальних мостів. Однак це вимагає зміни трансмісії і застосовується далеко не до всіх автомобілів. Також слід доопрацювати трансмісію. Основні удосконалення для позашляховиків — блокування диференціалів і межосевие блокування. Перші дозволяють оптимально розподіляти крутний момент на колесах під час пробуксовки. Існує кілька варіантів таких пристроїв: диференціали підвищеного тертя, автоматичні і ручні блокування, самоблокуються диференціали, обгінні муфти. Для грамотного тюнінгу необхідно знати їх особливості, так як одні пристосування неефективні на бездоріжжі, а інші ускладнюють дорожню експлуатацію. Межосевие блокування служать для оптимального розподілу крутного моменту між осями. Нарешті, можна удосконалити кузов. Це передбачає встановлення силових елементів, представлених захисними листами, силовими бамперами і порогами. Листи служать для захисту двигуна, трансмісії, рульових тяг і інших агрегатів від ударів знизу. Бампери і пороги прикривають кузов. Підвищення продуктивності двигуна менш поширене у позашляховому тюнінгу, ніж в спортивному. Зазвичай так модифікують моделі джипів, що мають спочатку недостатні характеристики. Причому позашляховий тюнінг двигунів відрізняється від спортивного. Підвищення продуктивності досягають аналогічними методами, але використовують інші параметри: якщо для спорту важливо збільшити потужність, то для бездоріжжя більше значення має тяговитість. Існує великий асортимент додаткового обладнання для позашляховиків. Нерідко підготовлені джипи оснащують лебідками для самовитаскування. Бажано встановити по одній спереду і ззаду. Також дуже корисний пристрій для подолання бездоріжжя — компресор для підкачки коліс. Він дозволяє швидко і зручно змінювати тиск в них для різних умов. Для подолання бродів необхідно встановити на автомобіль шноркель. Ця деталь являє собою виведений наверх повітрозабірник двигуна, той, що має під капотом стандартна машина. Джип також бажано оснастити гідроізоляцією проводки і вивести наверх сапуни трансмісії.

Інший тюнінг

Модифікації інших напрямків (динаміка, комфорт) позашляховиків здійснюють тими ж методами, що використовують для легкових автомобілів. У будь-якому випадку шляхом тюнінга можна створити самий крутий джип навіть з простої спочатку моделі.