Автомобілі «Івеко»: країна-виробник, історія марки

Автомобілі «Івеко» (країна-виробник – Італія) випускає один з найбільших світових концернів. Він досі динамічно розвивається, запроваджуючи все нові технології.

Історія концерну «Івеко»

Історія концерну, який виготовляє автомобілі «Івеко», чия країна-виробник – Італія, бере свій початок з листопада 1974 р. В цей рік було підписано угоду з німецьким машинобудівним холдингом про виділення з його володіння одного з відділень, яке перейшло під керівництво FIAT.


В результаті була створена компанія «Івеко». Вона швидко зросла до рівня холдингу і почала виробляти вантажні автомобілі.

Про «Івеко»

IVECO називалася в розшифровці Корпорацією автомобілів для промислового призначення. Формально холдинг складався з двох компаній, але ще увійшли італійські та французькі підрозділи. Головний офіс IVECO знаходився в Амстердамі. Вийшло, що холдинг об'єднав 5 італійських автовиробників:

ОМ.

Lancia Veicoli Speciali.

Fiat (вантажний підрозділ).

Unic.

Magirus Deutz.

Розвиток концерну

Для збереження найкращих рис кожної компанії керівництво концерну вирішило продовжити напрямки, якими займалися фірми до злиття. В результаті вантажівки під старим брендом постійно з'являлися в телевізійних роликах про будівництво «Івеко». Країна-виробник марки дуже цим пишалася. Інша компанія продовжила виготовлення високопродуктивних двигунів, якими оснащується техніка. Через одну з фірм холдинг вийшов на «Клуб чотирьох». У нього також входили компанії «Савием», «ДАФ» та «Вольво».

Обсяг виробництва

В результаті вантажівки «Івеко», країна-виробник яких залишалася колишньою, стали оснащуватися легкими і сучасними кабінами над двигунами. І тільки за перший рік було вироблено 95000 автомобілів. У розпорядженні концерну виявилася програма по виготовленню вантажівок різного класу, що відрізняються конструкціями. Холдинг вирішив припинити виробництво майже 50 відсотків моделей і відмовився від випуску аналогів в інших країнах.

Перехідний період у розвитку холдингу

Почався час, коли одні марки автомобілів оснащувалися кабінами і агрегатами інших моделей. Виробництво постійно переміщалися на різні заводи в пошуках найкращих технологічних рішень. Виникли суперечки з приводу двох різновидів дизельних двигунів. Переможцем вийшло підрозділ «Фіата», запропонувавши потужні мотори з охолодженням рідким. У перехідний період автомобілі «Івеко», країна-виробник яких надавала всіляку підтримку, випускалися під різними марками, які приєднувалися до назви концерну (наприклад, IVECO-FIAT) і т. д. Але, незважаючи на супутні у розвитку компанії проблеми, в 1978 році холдинг збільшив обсяги виробництва. Цей ріст продовжився і в 1979-му.

Власний модельний ряд концерну

На сьогоднішній день хто виробляє «Івеко»? Країна-виробник – все та ж Італія. Концерн вже давно спеціалізується на вантажних автомобілях. Він почав виробництво власного модельного ряду. Спочатку з'явилася легка серія «Дейлі». Маса автомобілів була від 31 до 45 тонн. Розроблена модель була в Брешії. На півдні Італії в р. було Фоджія укладено угоду про постійному виробництві цих автомобілів. Було налагоджено масове виготовлення 4-х циліндрового дизельного мотора 8140 з безпосереднім уприскуванням.
З 1978 року. двигун почав встановлюватися на задньопривідних вантажівках полукапотной компонування. Це були перші в світі легкі розвізні автомобілі, що увійшли в масове виробництво. В основу вантажівок входили рамне шасі, що мають 4-х або 5-ти ступінчасту коробку передач. На авто були встановлені дискові гальма і незалежна торсіонна підвіска, а також двоконтурна система гальмового гідроприводу. Модельний ряд 49 включав автомобілі до 23 т з суцільнометалевими фургонами. Потім з'явилися вантажівки до 5 тонн, обладнані сильними двигунами з трубонаддувом. З 80-х років всі авто модельного ряду отримали предкамерный мотор, який був збільшений ходом поршня на 2 мм. Потім послідувала серія «ТурбоДейли». Вона отримала згладжену кабіну і схожу радіаторну решітку. У 1989 р. ці моделі становили 2 відсотки європейського автопарку. А модельний ряд «Івеко-Дейлі» (виробник – країна Італія) налічував 59 варіантів. Бескапотные авто до середньої вантажопідйомності формувалися на основі колишніх марок ОМ і «Фіата». Потім послідувала партія Z («Дзета»). Їх було до 100 варіантів моделей з масою від 5 до 10 тонн. Двигуни стояли колишні – від 85 до 135 кінських сил. Повнопривідні моделі «Івеко», країна-виробник яких – Італія, залишилися без значних змін. На базі «Фіата» почалося виробництво середньої гами, яка отримала движки 8060. До кінця 80-х з них залишилися тільки більш сучасні моделі. З'явився новий ряд «ТурбоДзета». Модельний ряд авто налічував понад 100 варіантів.

Важкі вантажівки (фірма) «Івеко»

Країна-виробник цієї моделі не змінюється вже багато років. Концерн почав розробку важких вантажівок в 1976 році. Кабіни були відкриваються і мали спальні місця. Мотори в цій серії незабаром були вдосконалені 6-ти циліндровими 8210. А завдяки установці турбонагнітача з'явилося ціле сімейство моторів від 340 до 380 кінських сил. Ці движки у 1980 р. увійшли в основу серії «Турбо», яка мала 22 варіанти бортових вантажівок і тягачів. Вони відрізнялися місткістю кабін і розмірами колісної бази. У 1981 р. з'явився тягач «ТурбоСтар» з движком 828042. Ця модель стала основою для інших важких авто «Івеко». З 1989-го почав використовуватися мотор з проміжним охолодженням наддуву. В результаті потужність двигуна підвищилася до 476 к. с. Потім з'явилися нові моделі вантажівок з двох - і тривісних авто з масою від 24 до 33 тонн. Вони були оснащені італійськими двигунами з охолодженням рідким. Старі моделі застосовувалися в основному тільки для будівництва.

Завершення формування холдингу

Формування «Івеко» було завершено до 1983 році. Більшість автомобілів стали випускатися під брендом холдингу. І він почав другий етап розширення, вливаючи в себе інші компанії та створюючи нові виробництва (югославські, австрійські заводи тощо). Була налагоджена ліцензійна збірка автомобілів «Івеко». У 90-ті роки філії холдингу з'явилися в Росії і на Україні. Пожежні авто «Івеко» (країна-виробник – Італія) почали випускати також і в Німеччині. В результаті «Івеко» став найбільшим транснаціональним концерном. У 1996 р. було випущено третє покоління «Дейлі», а в 1999-му – четверте. Воно має модельний ряд з 3000 варіантів. Цим вантажівкам була присвоєна нагорода «Фургон 2000 року». А нова серія «ЮроКарго» отримала титул «Вантажівка 1992 року». Важка серія «ЮроТек» отримала в 1993 р. вищу нагороду. Модельний ряд «ЮроТраккер» має 700 варіантів комплектації. У 1999 р. з'явилися «ЮроМувер», низькорамні шасі, мають коробку-автомат. У цьому ж році на підприємствах холдингу «Івеко» було вироблено 140000 вантажівок, модельний ряд яких налічував 4500 варіантів. А за кількістю авто з масою понад 6 т концерн вийшов на 9 місце в світі. В результаті холдинг став компанією, що визначає світовий прогрес.

Клієнтура

У штаб-квартирі «Івеко» (Турин) запевняють, що запорука успіху концерну – не тільки відмінно налагоджене виробництво, але і турбота про клієнтів. Конструктори займаються вдосконаленням автомобілів, технологи – виробництвом, а інші департаменти оновлюють сервісну систему компанії. Наприклад, є програма «Віртуальний клас», за якою навчають механіків всіх сервісів «Івеко». У цій програмі зареєстровані практично всі несправності, їх причини, зазначено, що поміняти, і як це виглядає. Співробітники концерну стверджують, що програма в десятки разів підвищила розуміння машини.