Асфальтобетонне покриття: технологія та інструкція

Виконана на основі асфальтобетонної суміші дорога вважається одним з найбільш вигідних покриттів. Воно практично, коштує недорого і в цілому дозволяє забезпечити необхідні для експлуатації характеристики. Звичайно, не обходиться і без недоліків, але вони, як правило, проявляються у випадках недотримання технології укладання. З іншого боку, якісно влаштоване асфальтобетонне покриття забезпечує досить високу несучу здатність і пружність. При цьому існують різні підходи до створення таких доріг і майданчиків, відмінності в яких обумовлюються складами суміші і технологіями укладання.

Склад асфальтобетонної суміші

Традиційна технологія пристрою асфальту передбачає наявність в основному складі мінеральних наповнювачів і сполучного компонента. У першу групу матеріалів включаються пісок і щебінь. При цьому щебінь може бути замінений гравієм, а пісок використовується в цілісному або дробленому вигляді. Також в залежності від вимог до покриття та умов його експлуатації може застосовуватися тонкодисперсний мінеральний порошок. Органічний компонент для зв'язки основного складу зазвичай представляє бітум. Характеристики, які в результаті отримує асфальтобетонне покриття, визначаються підходом до формування базової суміші. Відмінності в методах виготовлення розчину обумовлені параметрами використовуваних компонентів. Наприклад, гравій або щебінь можуть підбиратися з фракцією від 10 до 40 мм. Так і бітум може мати різні показники в'язкості і щільності. Ці та інші чинники у підсумку визначають характеристики покриття.

Інструкція по доставці сумішей на об'єкт

У першу чергу визначаються тип, кількість і вантажопідйомність транспортних засобів, які будуть здійснювати доставку. Цей вибір залежить від масштабів роботи, обсягів суміші і темпів майбутньої укладки. Процес транспортування включає кілька етапів, серед яких зважування, навантаження матеріалу, безпосередньо перевезення і вивантаження у приймальний пункт. Для обслуговування щебеневих, холодних і гарячих сумішей використовують самоскид з чистим кузовом, який прикривається захисним тентом або водонепроникними пологами. Литі суміші, з яких формується асфальтобетонне покриття, перевозять в так званих кохерах. Це автомобілі з термосами-міксерами, що забезпечують у процесі транспортування перемішування і підігрів складу. Що стосується часу перевезення, то у випадку з гарячими і мастичними сумішами воно залежить від характеристик суміші, а для холодних розчинів обмежень по тривалості транспортування немає.

Підготовчі роботи

Головним заходом у процесі підготовки до чистової укладанні суміші є пристрій пробного покриття. Довжина такої смуги становить не менше 200 м, а ширина береться у відповідності з параметрами проходу асфальтоукладача. На основі результатів пробного укладання технологи визначають найбільш підходящий рецепт суміші, а також при необхідності вносять корективи в методику її укладання і технологію ущільнення. Пробне асфальтобетонне покриття перевіряється на такі характеристики, як температура, якість ущільнення, стан основи і т. д. Для цього використовуються спеціальні технології контролю. Зокрема, неруйнівні експрес-методи і взяття зразків-кернів, які в подальшому досліджуються в лабораторних умовах. На основі отриманого висновку технологи дають рекомендації для заводу виробника. При необхідності склад суміші коригується під конкретні умови експлуатації покриття.

Техніка розподілу суміші

Перед розподілом готової маси плита асфальтоукладача встановлюється на край покладеного перш бруса, висота якого відповідатиме товщині влаштовується шару. Щоб не допускалося розтікання суміші, опалубка використовується ковзного типу – вона повинна переміщатися за асфальтоукладальником. Якщо такого пристосування немає, то ще перед початком розподілу в поздовжньому напрямку необхідно закріпити металеві планки довжиною близько 20 м. При цьому товщина даного загородження повинна бути не менше, ніж висота формованого покриття. До речі, товщина асфальтобетонних покриттів в середньому варіюється від 5 до 10 см. По мірі виконання укладання та ущільнення маси металеві бруси прибираються. Що стосується ширини, то найчастіше розподіл суміші виконується з охопленням всієї проїжджої частини. Якщо після розподілу основи на поверхні виявляються дефекти, їх необхідно обробляти ручним способом. Практикується використання трамбівок, які дозволяють точково виправляти нещільні шви, горбки та інші вади. Зазвичай дефекти утворюються на ділянках примикання смуг до наполегливим елементів – тим же металевих брусів. Окремо засипається і щебінь з гравієм. Дані шари асфальтобетонного покриття формуються рівномірно розсипом відразу після розподілу суміші. Далі зернистий матеріал топиться в основу покриття легким катком.

Технологія ущільнення

Процес ущільнення повинен йти паралельно роботі автогудронатора, який розподіляє суміш. Трамбування виконується безперервно ланкою ковзанок. Також в роботі можуть застосовуватись гладковальцовая, пневмоколесная і комбінована спецтехніка. Зусилля і навантаження ущільнення холодного і гарячого асфальту в конструктивних шарах розраховуються за кількома показниками. Зокрема, технологи беруть до уваги характеристики щільності і температуру маси.
Пристрій асфальтобетонного покриття з щільною гарячої суміші проводиться з коефіцієнтом ущільнення 099. Холодні ж суміші припускають навантаження з коефіцієнтом 096. Поперечні сполучення укладаються ліній влаштовують перпендикулярно до дорожньої осі в одну смугу без залишення уступів. Для виконання цієї умови кінець перш влаштованої смуги обрізається спеціальним інструментом з алмазним диском.

Інструкція по ремонту асфальтобетонних покриттів

Перед безпосереднім виконанням ремонтних операцій проводиться обстеження покриття. Для цього поверхня очищається за допомогою дорожніх щіток, після чого задіюються геодезичні інструменти для перевірки рівності покриття. В залежності від характеру виявлених дефектів застосовуються відповідні ремонтні заходи. Для подальшого забезпечення рівності шарів за допомогою рейки розмічається місце обрубування. Брусок з рівнем накладають на покриття внапуск. Місце під планкою, в якому відзначається зниження товщини, розглядається як лінія майбутньої поперечної обрізки. Також ремонт асфальтобетонного покриття може передбачати операції з нарощування шарів. Зазвичай подібні заходи застосовуються для пристрою покриття, що обрамляє колодязі. Для цього можуть використовуватися спеціальні вкладиші і залізобетонні сегменти.

Інструкція по техніці безпеки

Ще до початку виконання робіт цільової ділянка повинна бути огороджена з застосуванням відповідних дорожніх знаків. Працюють на майданчику люди повинні бути в спецодязі, встановленої нормативами. У нічний час ділянка має також забезпечуватися освітленням і сигнальними вогнями. Окремі заходи безпеки передбачені для процесів поводження з розчинами. Так, при розвантаженні перевізника сумішшю забороняється знаходження людей між автомобілем і бункером з матеріалом. В ході укладання та ущільнення асфальтобетонне покриття доріг повинно бути вільне від сторонніх об'єктів і робітників. Після завершення заходів весь інвентар, техніка та витратні матеріали повинні бути прибрані з покриття і доставлені у відповідні місця зберігання.

Контроль якості покриття

Оцінка якості влаштованого покриття проводиться за допомогою спеціальних інструментів. Зокрема, застосовуються відкаліброване автоматизовані прилади для вимірювання, а також спеціальне обладнання, яке дозволяє на основі отриманих даних вивести комплексний висновок. Серед найбільш поширених характеристик, на основі яких оцінюється «робота» асфальтобетонних покриттів, зазначається відповідність проектним параметрам по товщині і ширині, рівність шарів, ухили, температура і якість виконання швів між смугами.

Висновок

Роботи з влаштування асфальту являють собою комплекс технічних заходів. При цьому чимале значення з точки зору формування якісного дорожнього покриття мають початкові проектувальні розрахунки. Навіть за умови сумлінної укладання та ущільнення покриття не зможе виконувати свої функції, якщо була підібрана невідповідна суміш. Хоча базова технологія асфальтобетонних покриттів передбачає використання стандартного набору компонентів для одержання розчину під укладку, їх параметри можуть відрізнятися. Тому практикується укладання пробних сумішей, які надалі дають уявлення про найбільш вигідних характеристики покриття для конкретної ділянки. І вже в подальшому відповідальність за якість дороги переходить безпосередньо до робочої бригаді, яка розподіляє і ущільнює асфальтобетонну масу.