Піддон картера двигуна: ремонт

Картером називають всю нижню частину блоку циліндрів двигуна. Піддон картера двигуна – це знімний елемент, відформований з листового металу або ж відлитий з алюмінію. Деталь являє собою нижню частину двигуна.

Конструкція і призначення

Головна функція піддону для сучасних моделей силових агрегатів – це накопичення і зберігання мастила, яке стікає з деталей мотора. Також, як вже було відмічено, піддон картера двигуна захищає внутрішні елементи від агресивного впливу навколишнього середовища. Ще на дні піддона збираються частинки металу, які утворюються внаслідок зносу деталей тертя. Крім цих завдань, деталь допомагає охолоджувати моторні масла і захищає мастильну рідину від розплескування.


Найчастіше цю деталь виробляють за допомогою штампування, а в якості матеріалів добре підходять м'які і еластичні сорти сталей. Такий матеріал вибраний не випадково – готова деталь при ушкодженнях не лусне, а лише деформується. Піддон зроблений у формі неглибокій ванни. У верхній його частині є площина з кріпильними отворами. В залежності від типу силового агрегату і рівня її технологічності, піддон картера двигуна може мати і іншу, частіше більш складну форму. Це зроблено для того, щоб максимально уникнути зіткнення з деталями трансмісії або підвіски. Якщо мотор форсований, тоді піддон повинен бути виготовлений з алюмінієвих сплавів. В таких деталях обов'язково реалізовані ребра, які сприяють охолодженню олії. При заміні мастильного матеріалу, щоб злити відпрацьоване продукт, на багатьох автомобілях є пробка. Піддон картера двигуна має зливний отвір з різьбою, якщо відкрутити пробку, можна зручно злити відпрацьовану мастило. Однак головна функція цієї деталі – не захист шатунно-поршневої групи і колінчастого валу, а накопичення та зберігання мастила. А ще на дні ємності-піддону накопичується стружка, яка утворюється з-за зносу тертьових пар. Вона настільки маленька, що вільно проходить через масляний фільтр, а піддон в цьому випадку виконує роль пасивного фільтра.

Типові поломки

Ця деталь настільки проста, що для виведення її з ладу необхідно сильно постаратися. Єдине, що може трапитися, – це ушкодження внаслідок наїзду на різні перешкоди. У цьому випадку арматура, камінь, раптовий пень можуть просто деформувати або пробити елемент. Найчастіше ремонт піддону картера двигуна необхідний легкових автомобілів з переднім типом приводу і поздовжнім або поперечним розташуванням мотора.

Що буде, якщо не ремонтувати або міняти піддон?

Отже, якщо елемент пошкоджений, то це однозначно відіб'ється на роботі силового агрегату. Розглянемо декілька пошкоджень. Якщо сталася глибока деформація однієї з площин без пробоїни на моторі з маслоприемником, а сам піддон виготовлений з алюмінієвого сплаву або з пластику, то в цій ситуації є ризик, що маслоприемная трубка буде вище рівня мастильної рідини. Часто при таких пошкодженнях ці деталі і зовсім обламуються.
Якщо масло не витекло, однак деформація досить глибока, необхідно долити потрібну кількість масла і спробувати запустити двигун. У разі незначних деформацій і відсутності пробою маслоприемное пристрій може і не обламатися, однак зазор між трубкою і дном піддону сильно зменшиться – цього може вистачати для роботи двигуна під невисокими навантаженнями. Важливо враховувати, що, якщо піддон отримав ушкодження, в будь-який момент двигун може відчути «масляне голодування» при різких прискореннях і збільшенні обертів. Все це не кращим чином позначиться на всіх вузлах. Найбільш поширені наслідки масляного голодування – прихвативание верхнього шатунного вкладиша, що тягне за собою заклинювання всього двигуна. Також вкладиш може провернутися в процесі роботи. В крайньому випадку станеться обрив шатуна, що призведе до пошкодження блоку циліндрів.

Як відремонтувати піддон картера

Якщо піддон картера двигуна пробитий, то насамперед необхідно відразу ж заглушити мотор. Якщо цього не зробити, то з-за швидкого зниження рівня мастильної рідини припиниться її подача в відповідальні вузли і почнеться масляне голодування. Ремонт піддону не складний, особливо якщо останній виготовлений із сталі. Такі деталі демонтують і за допомогою молотка рихтують вм'ятину. Якщо деталь отримала пробоїну, її можна заварити або заклеїти дірку холодної зварюванням. Алюмінієві піддони відновлюють за допомогою зварювання в середовищі аргону – це недорогий і ефективний спосіб відновлення даного елемента.

Заміна піддону картера

Вся процедура умовно складається з двох частин: демонтаж пошкодженої деталі і монтаж нової. Першим ділом знімають негативну клему акумулятора, потім демонтують повітрозабірник. Далі знімається захист двигуна. Масло необхідно злити у відповідну ємність. Потім відкручуються болти кріплення передньої опори силового агрегату, знімається стабілізатор, від'єднується датчик рівня мастила. Після цього вимикається роз'єм датчика тиску масла. На авто з АКПП також від'єднують від піддону мастилопроводи. Далі знімається стабілізатор і піднімається двигун. Потім знімаються пружини передньої системи підвіски. Передня вісь піднімається лебідкою, відвертаються кришки з пластику. Після цієї операції відкручуються кріпильні елементи передній осі, і ця деталь опускається. Тепер можна відкрутити піддон, зрушити його вперед і опустити. Після установки нового елемента замінюється прокладка. Важливо використовувати герметик для піддону картера двигуна при установці. Він дозволить отримати більш щільне з'єднання, і після заміни не буде текти масло.

Як захистити піддон картера від пошкоджень

Ремонт картера – задоволення недешеве, а автомобіль з дірою в піддоні і вже витекла мастилом необхідно ще й довезти до місця ремонту. Краще відразу подбати про моторі. Захист піддона картера двигуна повинна бути встановлена на всіх автомобілях, які переміщуються по дорогах нашої країни. Це спеціальний лист, який виготовляється із сталі, алюмінію, пластику, титану або неіржавіючої сталі і закриває двигун знизу.