Поради для всіх
» » Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка

Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка

Додано: 06.10.16
Автор: admin
Рубрика: Авто поради
Проворот вкладишів колінчастого валу відноситься до найбільш поширеним серйозних поломок двигуна. Це не призводить до виходу його з ладу, але позначається на продуктивності. Далі розглянуто особливості та принципи функціонування вкладишів, а також заміна корінних вкладишів.

Визначення

Корінні вкладиші — це елементи двигуна, представлені підшипниками ковзання, службовці для обмеження від осьових переміщень колінчастого валу і забезпечення обертання корінних шийок в блоці циліндрів.


Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка

Принцип функціонування

У конструкції автомобілів застосовано безліч обертових елементів. Легкість їх обертання забезпечують шляхом застосування підшипників. Найбільш навантаженою рухомою деталлю двигуна є колінчастий вал. Тому його встановлюють на підшипники, причому найбільш часто застосовують підшипники ковзання. Сучасні деталі такого типу представлені сталевими аркушами з антифрикційним покриттям. Це вкладиші корінні.
Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка

Типи вкладишів

Крім корінних існують шатунні вкладиші. Необхідно розрізняти їх. За винятком середнього вкладиші мають кільцеві канавки. Деталі середньої опори ширше інших. Всього таких вкладишів 10: 4 з канавкою і 6 без. У корпус блоку циліндрів монтують вкладиші корінні з канавками і один без на третє місце. Залишилися монтують в корінні кришки. Шатунні вкладиші по діаметру менше. Вони однакові за розміром, тому взаємозамінні, і не мають кільцевих канавок. В шатуні монтують вкладиш з отвором, а в кришці без.
Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка

Особливості установки

Комплект вкладишів корінних встановлюють у фіксоване положення в спеціальні місця, звані постелями. Необхідність фіксованої установки пояснюється двома факторами. По-перше, деякі вкладиші мають отвори для масла, і їх необхідно поєднати з аналогічними каналами в ліжках. По-друге, це дозволяє забезпечити тертя деталей по підготовленим для цього поверхнях.


Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка

Особливості експлуатації

У процесі функціонування двигуна вкладиші піддаються постійним навантаженням внаслідок взаємного тертя даних деталей. Тому установка корінних вкладишів повинна бути виконана з надійною фіксацією щоб уникнути їх зміщення обертовим колінчастим валом. Для цього приймають заходи:
  • По-перше, враховують особливості тертя розглянутих деталей, яке проявляється при їх ковзанні один про одного під навантаженням. Його величина визначається коефіцієнтом тертя і величиною навантаження на взаємодіючі деталі. Тому для забезпечення надійного утримання вкладишів слід знизити вплив на них колінчастого вала. З цією метою знижують коефіцієнт тертя шляхом застосування антифрикційних матеріалів, які наносять на поверхня вкладишів.
  • По-друге, вкладиші корінні утримуються механічним способом на місцях. Для цього використовують два методу. Дані елементи встановлюють з натягом, заданим конструктивно. До того ж на кожному з них присутній додатковий елемент, званий усиком, також служить для утримування.
  • Розміри

    Габаритні параметри необхідно знати, щоб, забезпечивши натяг, грамотно встановити докорінні вкладиші. Розміри цих елементів вибирають на основі діаметра ліжку. По даному параметру вкладиші підрозділяють на розмірні групи, позначення яких міститься у маркуванні.
    Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка
    За розміром корінні вкладиші коленвала підрозділяють на номінальні та ремонтні. Існує чотири ремонтних розміру з різницею в 025 мм. Їх застосовують, якщо заміна здійснюється для шліфованого коленвала у відповідності з його розмірами.

    Причини зносу

    Як було згадано вище, при роботі двигуна на кожен вкладиш корінний двигуна постійно впливає сила тертя, яка прагне змістити його з вихідного місця. У вихідному стані в справному двигуні міцність деталей розрахована з запасом, для того щоб витримувати такі навантаження. Для силових агрегатів потужністю до 200 л. с. напруги на вкладиш складають від 01 до 1 кгс. Величина сили його пропорційна навантаженні при постійному коефіцієнті тертя.
    Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка
    До того ж вкладиші корінні захищені тим, що функціонують у режимі рідинного тертя. Це забезпечується застосуванням масла, яке створює плівку між шийкою валу і робочою поверхнею вкладиша. Таким чином розглянуті деталі охороняються від прямого дотику, і досягається мінімальна сила тертя. Утворення масляної плівки визначається швидкістю взаємного переміщення тертьових деталей. З її зростанням збільшується гідродинамічний режим тертя. Під цим терміном розуміють зростання ефективності затягування плівки в зазор і збільшення її товщини внаслідок цього. Проте із зростанням швидкості деталей також збільшується кількість виділяється при терті тепла, і, отже, температура масла зростає. Це призводить до його розрідження, внаслідок чого товщина плівки знижується. Тому для оптимального режиму роботи необхідно досягнення балансу між розглянутими процесами. У разі порушення цілісності масляної плівки коефіцієнт тертя зростає. Внаслідок цього проворачивающий момент, створюваний колінчастим валом, збільшується навіть при постійному навантаженні. Однак іноді зустрічається зворотна ситуація, коли підвищені з якихось причин навантаження призводять до зменшення товщини масляної плівки. Також в результаті цього зростає температура, особливо в зоні тертя. Внаслідок цього мастило розріджується, ще більше скорочуючи товщину.
    Дані процеси можуть бути взаємопов'язані і проявлятися спільно. Тобто один з них може бути наслідком іншого. Отже, на проворачивающий момент значно впливає в'язкість масла. Зв'язок між даними факторами прямо пропорційна, тобто чим вона вище, тим більше сила тертя. До того ж при великій в'язкості збільшується масляний клин. Однак при надмірній в'язкості масло не надходить у достатніх обсягах в зону тертя, внаслідок чого товщина масляного клина знижується. Внаслідок цього вплив в'язкості масла на провертання вкладишів неможливо визначити однозначно. Тому облік приймають інше властивість цього матеріалу: змазує здатність, під якою розуміють міцність його зчеплення з робочою поверхнею. Коефіцієнт тертя визначається шорсткістю і точністю геометрії дотичних поверхонь, а також наявністю в смазочном матеріалі сторонніх частинок. У разі присутності частинок змазки або нерівностей поверхні плівка порушується, внаслідок чого на деяких зонах проявляється режим напівсухого тертя. Причому дані фактори найбільш інтенсивно проявляються на початку експлуатації автомобіля, коли відбувається приробітку деталей, тому тертьові деталі в цей період особливо чутливі до перевантажень. Крім цього, корінні вкладиші коленвала провертаються через недостатнє зусилля, утримує їх в ліжку. Воно може бути обумовлено неписьменною установкою або бути наслідком зносу в результаті впливу проворачивающего моменту.

    Проворот вкладишів

    Нерідко відбувається зміщення корінних вкладишів з місць установки коленвалом (проворот). Це може бути викликано зниженням натягу, який утримує розглянуті деталі в ліжках, під впливом названих вище факторів, а одних вусиків недостатньо для утримання. Зрив корінних вкладишів з постелей можна визначити за такими факторами, як глухі металеві стуки при роботі двигуна і падіння тиску в системі змащення.

    Ремонт

    Для заміни корінних вкладишів потрібні комплекти гайкових ключів і викруток і мікрометр. Ремонт корінних вкладишів включає кілька операцій.
    Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка
  • Насамперед потрібно забезпечити доступ до автомобіля знизу. Тобто слід встановити його над оглядовою ямою або на естакаду.
  • З клеми акумуляторного блоку знімають мінусовій провід.
  • Далі демонтують піддон картера двигуна (це найбільш простий спосіб доступу, можна почати розбирання зверху і вивісити двигун).
  • Після цього з блоку циліндрів знімають тримач заднього сальника коленвала.
  • Потім видаляють кришку приводу распредвала з прокладкою.
  • Потім знімають з зірочки-шківа коленвала ланцюг.
  • Далі потрібно позначити взаємне розташування кришок підшипників щодо блоку циліндрів і шатунів щодо їх кришок.
  • Потім ключем на 14 відкручують гайки кришки шатуна і демонтують її з вкладишем.
  • Ці операції повторюють для всіх шатунів.
  • По завершенні кришки зрушують вгору.
  • Потім виймають вкладиші корінні із кришок і шатунів.
  • Далі ключем на 17 відкручують болти кришок корінних підшипників колінчастого.
  • Спочатку демонтують кришку останнього з них.
  • Вона відкриває доступ до наполегливим полукольцам в проточках задньої опори двигуна. Їх витягують, натискаючи на кінці тонкої викруткою.
  • Ці операції повторюють для кришок підшипників. При цьому потрібно притримувати колінчастий вал. Слід зазначити, що кришки позначені номерами, а відлік ведеться від носка коленвала.
  • Потім його виймають з картера.
  • Спочатку витягують вкладиші шатуна, а потім корінні вкладиші коленвала.
  • Колінчастий вал треба оглянути на предмет пошкоджень. Якщо вони присутні, деталь змінюють.
  • Також досліджують шатунні і корінні кришки шляхом вимірювання мікрометром. Отримані дані співвідносять з табличними.
  • При необхідності деталі шліфують. В такому випадку потрібно буде виміряти їх для обчислення ремонтного розміру вкладишів.
  • Колінвал очищають шляхом промивання гасом і продування порожнин.
  • Потім встановлюють нові вкладиші підшипників.
  • В проточки ліжку п'ятого підшипника монтують наполегливі півкільця канавками до коленвалу.
  • Далі перевіряють зазор між даними деталями. Нормальною величиною вважають 006-026 мм. Якщо він більше 035 мм, використовують кільця збільшеної товщини.
  • Колінвал встановлюють у блок, попередньо змастивши маслом.
  • Потім монтують кришки підшипників і перевіряють свободу обертання коленвала.
  • На нього встановлюють шатуни, вкладиші і кришки.
  • Потім монтують піддон масляного картера.
  • Після цього встановлюють тримач коленвала з заднім сальником.
  • Нарешті, встановлюють залишилися деталі.
  • На завершення регулюють натяг ланцюга ГРМ, ремінь генератора і момент запалювання.