Вкладиші коленвала: призначення, види, особливості перевірки та заміни

Двигун являє собою складний багатокомпонентний механізм, кожна деталь якого забезпечує правильну і збалансовану роботу всієї системи. При цьому одні грають велику роль, а інші не володіють таким значенням. Колінчастий вал, так само як і всі елементи, що мають відношення до нього, є найбільш значимою частиною двигуна. Він забезпечує обертання коліс шляхом передачі енергії згорає бензину. Вкладиші коленвала – це деталі невеликого розміру у формі півкілець, виготовлені з металу середньої жорсткості і покриті спеціальним антифрикційним складом. У процесі тривалої експлуатації автомобіля вони піддаються сильному зносу, з-за чого виникає необхідність у придбанні та встановленні нових деталей.

Опис

Вкладиші коленвала виступають в якості підшипників ковзання для забезпечення обертання коленвала. Цей процес відбувається в результаті згоряння палива в камерах циліндрів. Активне тертя деталей, викликане посиленими навантаженнями і високим швидкісним режимом, здатне вивести двигун з ладу. Для запобігання подібної ситуації і зменшення ступеня тертя, всі складові елементи, що володіють найбільшим значенням, покриваються тонким мікронним шаром масла. Ця функція покладається на мастильну систему мотора, при цьому плівка на наявних деталях утворюється лише за умови високого масляного тиску. Шаром мастильного речовини також покриті поверхні дотику вкладишів і шийки колінчастого валу. Таким чином істотно знижується утворена сила тертя.

Види і розміри

Вкладиші коленвала ВАЗ виступають в якості захисних елементів, які запобігають передчасному зносу сполучених деталей. В залежності від свого місця розташування, вони поділяються на два різновиди: корінні та шатунні. Останні, як було зазначено раніше, розташовуються на шийках валу, корінні знаходяться на коленвале в місці його проходження через ДВС і володіють подібним призначенням. Різні типи силових апаратів потребують використання відповідних елементів, в першу чергу повинен підбиратися внутрішній діаметральний розмір. Ремонтні деталі як різняться між собою, так і мають суттєві відмінності порівняно з новими елементами, якими оснащуються на заводах нові авто. Параметри розрізняються як мінімум на чверть міліметра, через аналогічний крок йдуть всі наступні варіанти.

Призначення

Колінчастий вал постійно піддається високим фізичним та температурних навантажень в процесі роботи, вкладиші шатунні утримують його на осі, при цьому функціонування кривошипно-шатунного відділу підтримується лише елементами, зазначеними вище. Механізм дії шийок представлений внутрішніми обоймами, як наслідок, вкладиші коленвала являють собою зовнішні. Подача мастила на них відбувається через спеціальну маслопроводную мережа, в якій рідина рухається під великим тиском. Так формується настільки необхідна для колінчастого вала найтонша плівка.

Причини поломки

Конструктивні пошкодження і знос у процесі експлуатації – це найпоширеніші причини для заміни деталей. Незважаючи на регулярне надходження змащення й акуратну експлуатацію мотора, цей процес неминучий. З плином часу тоншає поверхню шийок, вільний простір між ними стає більше, з-за цього колінвал набуває вільний хід, знижується тиск масла і, як наслідок, його подача. Все це викликає передчасний вихід з ладу всієї системи двигуна.
Прокручування є другою причиною для проведення ремонтних робіт. Багатьом доводилося чути про це або займатися вирішенням даної проблеми самостійно, але не всі автовласники знають, з-за чого виникає така ситуація. Вкладиші шатунні мають тонкі пластини, які лягають в спеціальну постіль. При цьому невеликі виступи розміщені по всій зовнішній поверхні півкілець, вони повинні стикатися з фронтальною частиною блоку, як це і відбувається в нових моторах. Деякі умови знижують опірність вусиків по відношенню до додатку, він прилипає до шийки колінвала і провертається. У такій ситуації робота двигуна припиняється. Варто відзначити найбільш часті причини її розвитку:

функціонування мотора пов'язане з постійним перевищенням встановлених навантажень;

мастило має занадто рідку структуру;

кришки підшипників стоять з низьким натягом;

відсутність масла, його надмірна в'язкість або ж присутність у складі абразивних сполук.

Попередні роботи

У разі коли стає ясно, що без ремонту силового пристрою не обійтися, потрібно виявити ступінь зносу всіх елементів і визначити необхідні розміри вкладишів коленвала. Більшість автолюбителів вирішують задачу підбору габаритів шляхом візуального огляду, для більшої точності можна скористатися мікрометром. Також варто звернути увагу на можливість проведення розточування. При виявленні прокручування елементів, їх необхідно одразу ж замінити на нові. До початку ремонту це можна визначити по роботі двигуна, зокрема, він може часто глухнути, або за специфічними звуків колінчастого вала. При заклинюванні шийок подальший рух стає неможливим.
Незалежно від наявної ситуації, всі деталі механізмів повинні бути ретельно оглянуті. На шийках можуть бути пошкодження хвилеподібного виду, які легко відчути руками, в цьому випадку необхідно провести розточування і поставити ремонтні деталі, розміри яких відповідають установчого місцем. З-за великої кількості ушкоджень може знадобитися більш інтенсивна розточування, і як наслідок, потрібні деталі розміром, абсолютно відмінний від попередніх. Тому вкладиш шатунний коленвала набувається після здійснення всіх процедур, так можна уникнути необхідності повернення елемента в магазин.

Алгоритм дій по встановленню

Найбільш поширеним методом вирішення проблеми серед багатьох людей є звернення в автосервіс. Але заміна вкладишів колінчастого під силу будь-якій людині, що має хоч найменший досвід у проведенні ремонту і володіє певним набором інструментів. Для спрощення завдання варто дотримуватися певного порядку дій. Для початку необхідно перевірити зазор, розташований між вкладишем і коленвалом. Перевірка проводиться за допомогою каліброваної пластикової дроту, яку можна знайти на необхідною шийці. Потім монтується кришка разом з вкладишем, вони затягуються з певним зусиллям, відповідним значенням 51 Нм. Варто скористатися динамометричним ключем для вимірювання. Після видалення кришки величина зазору буде аналогічна ступеня здавлення дроту. За допомогою номінального зазору потрібно провести оцінку отриманого параметра, значення якого для кожної окремої марки різному. У разі коли стає ясно, що зазор перевищує номінальне значення, тобто ступінь здавлювання, то не обійтися без монтажу ремонтних деталей.

Розточка

Всі шатуни знімаються після послідовної перевірки зазорів, також демонтується і шліфується колінчастий вал. Проведення розточки можливо тільки на спеціальному обладнанні – центростремителе, яке нечасто можна зустріти в звичайних автовласників. Тому тут потрібне звернення до фахівців. Після шліфування проводиться підбір вкладишів колінчастого відповідного розміру. Тут не обійтися без такого інструменту, як мікрометр, та примірки вибраних елементів. Далі всі деталі колінчастого валу встановлюються в зворотному порядку і загвинчуються кришки на корінних підшипниках. Варто відзначити деякі особливості зворотного монтажу шатунів і вкладишів. Останні попередньо змащуються маслом, також повинні бути закручені кришки. Порівняно з проведеними підготовчими роботами, на монтаж витрачається значно менше часу. При цьому не варто забувати про експлуатацію колінчастого вала, яка характеризується високими навантаженнями, а також про його високу вартість. Необхідно зробити все можливе для збільшення періоду функціонування. Основну роль тут відіграє шліфування, проведена у відповідний час. Така процедура забезпечує гладкість шийок і підготовляє їх до подальшої експлуатації.

Що потрібно знати

Незважаючи на складність та багатокомпонентність такої частини автомобіля, як мотор, багато людей з легкістю розбирають його для проведення робіт. Але при установці вкладишів варто проявити особливу уважність, так як надмірне натягнення або, навпаки, недостатнє зусилля може викликати вторинне провертання елементів. При відсутності впевненості в своїх силах і знаннях, варто звернутися до кваліфікованих фахівців.

Як вибрати

Незалежно від причини, що викликала ремонт мотора і заміну вкладишів, розточування колінчастого вала є обов'язковим пунктом. Установка нових деталей можлива тільки на відшліфований або новий механізм. При наявності ушкоджень і вибоїн тільки на одній шийці, обробляються всі елементи для досягнення єдиного загального розміру. Стандартні деталі встановлюються в процесі конвеєрної зборки двигуна. Наприклад, ремонтні вкладиші коленвала для автомобілів ВАЗ реалізуються в чотирьох варіантах. Тобто розточування може проводитися максимум чотири рази. Мотори для таких машин, як "Москвич" і ГАЗ, мають додаткову п'яту і шосту шліфування до 15 і 12 мм відповідно. Оптимальним варіантом стане підбір необхідних розмірів тією людиною, який займався шліфуванням. Розточка може призвести до необхідності підбору елементів, розмір яких істотно перевищить колишній. Це залежить від глибини вибоїн на шийках і їх кількості. Вкладиші представлені в продажу у вигляді комплектів для обох видів шийок.

Особливості робіт

Заміна вкладишів колінчастого вимагає дотримання наступних правил:

на шатунних шийках розташовуються спеціальні грязеуловители, вони повинні бути очищені в ході проведення робіт;

виступи, що знаходяться на стиках і забезпечують фіксацію вкладишів, повинні безперешкодно входити в пази (зусилля рук повинно бути цілком достатньо);

заміна проводиться без підгінних дій;

роботи з корінними деталями здійснюються на попередньо знятому моторі, в той час як при установці шатунних його знімати не обов'язково;

по завершенні всіх дій двигун повинен бути обкатаний.

Альтернативна заміна вкладишів колінчастого

Не знімаючи двигун, також можна замінити вкладиші коленвала, єдине, варто враховувати деякі складності. Для забезпечення вільного доступу колінвал повинен знаходитись нижче стандартного рівня як мінімум на 1 див. Тут не обійтися без зняття коробки або її часткового відкручування і переміщення в протилежну сторону від мотора. Також повинні бути зняті всі ремені. Для установки останнього вкладиша часто доводиться опускати вал ще нижче.

Маркування вкладишів

При необхідності підбору деталей стандартних параметрів варто відштовхуватися від колірного коду, який можна виявити на елементи, що піддаються заміні. Якщо дані позначення на них відсутні через значного зносу, варто пошукати маркування на шатунах, точніше на їх нижніх головках. Також потрібно перевірити відповідність відміток на самому валу, вони визначають параметри встановлюються шийок.