Радіатор алюмінієвий як запаяти: покрокова інструкція та рекомендації

Більшість сучасних автомобілів оснащуються алюмінієвими радіаторами охолодження. Цей метал володіє невеликою вагою, непоганими антикорозійними властивостями, а також має відмінну теплопровідність. Крім того, він істотно дешевше міді і латуні, з яких радіатори виготовлялися раніше. Проте є у алюмінію і недолік. Якщо мідний (латунний) теплообмінник у разі його пошкодження можна було без особливих проблем полагодити самому, запаяв проблемну ділянку звичним способом, то з алюмінієвим радіатором такий номер не пройде. Вся справа в хімічних особливостях цього металу. Але нічого неможливого немає. У цій статті ми розглянемо, чому тече радіатор алюмінієвий, як запаяти проблемну зону і які кошти для цього будуть потрібні.

Про деякі особливості алюмінію

Для виготовлення автомобільних теплообмінників цей метал був обраний невипадково. Справа в те, що алюміній і більшість його сплавів мають оксидну плівку, що утворить природний бар'єр, що захищає від корозії. Ця плівка володіє високою температурною та хімічною стійкістю. Вона активно протистоїть звичайним флюсах і перешкоджає нанесення припою. Зруйнувати її можна лише за допомогою механічної обробки поверхні і спеціальних сумішей. Саме тому складно відновити радіатор алюмінієвий. Як запаяти і, найголовніше, як підготувати його до цієї процедурі, ми поговоримо трохи пізніше, а зараз давайте розглянемо основні причини, з яких найчастіше теплообмінник виходить з ладу.

Основна несправність

Незважаючи на крихкість конструкції, радіатор може служити роками. Його головними ворогами є неякісна охолоджуюча рідина і сторонні предмети, здатні викликати механічне пошкодження. Тосол або антифриз самі по собі не є дуже активними речовинами, здатними зруйнувати захисну оксидну плівку, так і в реакцію з чистим алюмінієм практично не вступають. Але якщо охолоджуюча рідина не відповідає передбаченим хімічним стандартам, вона сприяє корозійних процесів, в результаті чого стінки сот пристрою поступово руйнуються.


Механічні пошкодження радіатора найчастіше виникають при дорожньо-транспортних пригодах, наїзді на бордюри, пні і т. д. Крім цього, пристрій може бути випадково пошкоджена і під час ремонту автомобіля. У будь-якому випадку результат один – текти з пробитою стільники. Розмір пробоїни визначає можливість ремонту. Якщо теплообмінник сильно не постраждав, а розмір проблемної зони становить кілька квадратних сантиметрів, його можна спробувати відновити. Іншого варіанту полагодити радіатор алюмінієвий (як запаяти його - розберемося далі) не існує.

З чого почати

Ремонт теплообмінника починаємо з того, що зливаємо охолоджуючу рідину і знімаємо пристрій з автомобіля. Далі його необхідно промити чистою проточною водою і висушити. Якщо пошкодження радіатора видимі, і ви впевнені, що за їх винятком пристрій ціле, можна приступати до підготовки проблемної зони до ремонту. Але якщо точне місце розташування пробоїни (тріщини) невідомо чи відомо приблизно, перед тим як запаяти алюмінієвий радіатор , потрібна більш детальна перевірка.
Для її здійснення нам буде потрібно велика ємність з водою (можна використовувати ванну), компресор або насос. Метод пошуку місця пошкодження аналогічний тому, за допомогою якого шукають місце проколу шини. Тільки тут нам потрібно закрити кришку пристрою, а також всі патрубки, крім одного (самого тонкого). Занурюємо пристрій у воду і подаємо в нього повітря за допомогою компресора або насоса. Виходять бульбашки повітря вкажуть на точне розташування місця пошкодження.

Як і чим запаяти або заклеїти алюмінієвий радіатор

Переходимо до наступного етапу. Знайшовши проблемну зону і оцінивши масштаб майбутньої роботи, саме час подумати про те, як підготувати до ремонту радіатор алюмінієвий, як запаяти правильно і які засоби та інструменти для цього потрібні. Відразу позначимо, що полагодити автомобільний теплообмінник за допомогою побутового паяльника і каніфолі не вийде. Тут потрібні:

потужний паяльник;

спеціальний флюс або плавень;

припій особливого складу;

пасатижі;

набір надфилей;

наждачний папір;

ацетон.

Розглянемо більш детально основні інструменти та засоби.

Паяльник

Що стосується паяльника, він повинен володіти потужністю не менше 250 Вт. Тільки таким інструментом можна як слід прогріти поверхню металу, для того щоб він міг вдало з'єднатися з припоєм. Можна також використовувати паяльники, які нагріваються за допомогою відкритого вогню. Але найкращий варіант – це невелика газова пальник (паяльна лампа), що працює на суміші пропану з бутаном. Вона без проблем прогріє оброблюваний ділянку і розплавить будь припій.

Флюс

Перед тим як паяти радіатор , доведеться подбати і про флюсі. Саме він забезпечує надійне з'єднання припою і ремонт металевої поверхні. Флюс можна купити або виготовити самостійно. Придбати його можна в будь-якому магазині, що спеціалізується на продажу радіодеталей. На упаковках російських флюсів, призначених для пайки алюмінію, зазвичай є відповідний напис. Також їх назва може містити маркування Ф-59А, Ф-61А, 34А та ін.
Як запаяти радіатор автомобіля у домашніх умовах , не купуючи флюс? Чи можна його зробити самостійно? Так, флюс можна приготувати своїми руками. Він, звичайно, не буде володіти такими ж властивостями, як заводської, але зі своїм завданням впорається. Для його виготовлення знадобиться всього два інгредієнти: каніфоль і залізні ошурки. Каніфоль напевно знайдеться у вас вдома, а стружку можна отримати, обробивши будь-яку залізну деталь напилком. Все це потрібно змішати в невеликій вогнетривкій посудині і розігріти на вогні. Отримана суміш – найпростіший флюс для алюмінію. Щоб отримати більш міцне з'єднання припою і металу, можна виготовити так званий плавень. Для цього необхідно змішати наступні речовини в таких пропорціях:

калій хлористий – 56%;

літій хлористий – 23%;

кріоліт – 10%;

велика харчова сіль – 7%;

натрій сірчанокислий – 4 %.

Інгредієнти потрібно подрібнити, змішати і зсипати в герметичну скляну посуд. Зберігають плавень в місці, захищеному від прямих сонячних променів.

Припій

Використовувати олов'яно-свинцеві припої для пайки алюмінію не рекомендується. І справа тут не в їх складі або міцності. Справа в тому, що вони не в змозі забезпечити належну антикорозійний захист з'єднання. Якщо ви все ж вирішили використати звичайний припій, то перед тим як запаяти алюмінієвий радіатор, вам доведеться подбати про придбання спеціального лаку, який згодом буде захищати відремонтовану ділянку від корозії. Але краще відразу придбати спеціальний припій, призначений саме для цього металу. Сьогодні у продажу можна знайти безліч складів для пайки алюмінію, що містять срібло, мідь, цинк, кремній і т. п. З недорогих припоїв російського виробництва можна відмітити такі суміші, як ЦОП-40 (олово – 60%, цинк – 40%) і 34-А (алюміній – 66%, мідь – 28%, кремній – 6%). Процентний вміст цинку в припої визначає міцність з'єднання і антикорозійну стійкість. Іншими словами, чим його більше, тим краще.

Як запаяти алюмінієвий радіатор автомобіля своїми руками

Переходимо до процесу пайки. Спочатку проблемну ділянку ретельно зачищається надфілем і наждачним папером. Якщо на ньому розташовані ламелі, їх потрібно акуратно видалити пассатижами. Далі місце ремонту знежирюється за допомогою ацетону. Коли підготовка до пайку буде закінчена, можна наносити флюс. Після цього починаємо прогрівати місце з'єднання. Якщо ви використовуєте газовий пальник або паяльну лампу, стежте за тим, щоб флюс не вигорів раніше часу. Паяльником його наносити простіше. Досить вмочити його робочий елемент в суміш і перенести її на оброблювану поверхню. Тепер прийшов час нанесення припою. Краще, якщо він буде у вигляді прутка або дроту. Припій прикладається до місця з'єднання і ретельно прогрівається паяльником (пальником). Коли він рівномірно розтечеться, необхідно дати йому охолонути, після чого бажано нанести другий (страхувальний) шар. По закінченні робіт утворилися напливи можна прибрати за допомогою наждачного паперу.