Як запаяти радіатор охолодження своїми руками: опис, схема та рекомендації

Автомобільний радіатор охолодження призначений для пониження температури холодоагенту (тосола або антифризу), що циркулює всередині двигуна. Його конструкція зазвичай складається з двох бачків і розташованих між ними сот, що представляють собою систему з тонких трубок, оснащених тонкими ламелями. Зниження температури холодоагенту досягається за рахунок природного або примусового повітряного охолодження сот. Незважаючи на просту конструкцію, радіатор іноді виходить з ладу. Його основна несправність – порушення герметичності. Іншими словами, він починає протікати. Витік охолоджуючої рідини при працюючому силовому агрегаті загрожує останньому критичними поломками внаслідок перегріву.


Заміна радіатора – справа не стільки клопітка, скільки дороге. І рахунок тут йде на тисячі і навіть десятки тисяч рублів. У цій статті ми поговоримо про те, чи можна запаяти радіатор охолодження своїми руками і які засоби для цього знадобляться.

Чому з'являється текти

Текти в розглянутому пристрої може виникати лише з двох причин: внаслідок механічного ушкодження і через корозійних процесів, що відбуваються всередині трубок. У першому випадку це може бути вплив на стільники або бачки стороннього предмета. Таке зазвичай трапляється в результаті дорожньо-транспортних пригод, наїзду на високий бордюр, удару каменю і т. п. Тут все зрозуміло. Візуальний огляд дозволить точно визначити місце пошкодження, а також оцінити можливість ремонту. З корозією трохи складніше. Щоб не помилитися і запаяти радіатор охолодження там, де потрібно, потрібно провести кілька нехитрих дій для виявлення проблемної зони або навіть зон. Справа в тому, що корозійні пошкодження можуть виникати в декількох місцях одночасно.

Шукаємо місце течі

Явною ознакою того, що радіатор потік, є наявність слідів охолоджуючої рідини на землі під автомобілем, на захист двигуна або на ньому самому. Знайти місце течі без демонтажу пристрою практично неможливо. Але перш ніж знімати його, варто переконатися, що справа саме в ньому, а не в патрубках або, наприклад, у негерметичній пробці верхнього бачка. Коли це буде зроблено, сміливо можете зливати охолоджуючу рідину і знімати радіатор для діагностики. Якщо візуальний огляд пристрою результатів не дав, перевірте його шляхом занурення у воду. Для цього візьміть відповідного розміру ємність, залийте її водою. Закрийте всі патрубки пробками і занурте радіатор у воду. Тепер залишається тільки створити тиск повітря в пристрої. Цього можна досягти, просто дмухаючи у заливну горловину верхнього бачка або ж придумавши інший варіант з компресором (насосом). Виходять бульбашки повітря точно покажуть вам місце пошкодження.

Мідь або алюміній

Щоб якісно запаяти радіатор охолодження необхідно точно встановити, з якого матеріалу він виготовлений. Найчастіше пристрої охолодження проводять з міді і алюмінію. Визначити вид матеріалу нескладно. Мідні стільники мають характерний червонувато-коричневий колір, алюмінієві – сірий. Якщо ви встановили, що у вас мідний радіатор, можете вважати, що вам пощастило. Цей метал легко паяется в домашніх умовах. Якщо ж вам дісталося алюмінієве пристрій, то з ним доведеться повозитися, адже цей матеріал погано піддається пайку.

Ремонтуємо мідний радіатор

Щоб запаяти радіатор охолодження двигуна виготовлений з міді, вам знадобляться наступні засоби та інструменти:

потужний паяльник або газовий пальник;

припій;

флюс для пайки;

пасатижі;

наждачний папір.

Для початку радіатор необхідно просушити, особливо якщо ви його перевіряли шляхом занурення у воду. Далі місце пошкодження слід ретельно зачистити шкіркою. Якщо на ньому розташовані ламелі, їх потрібно локально видалити. Після цього місце пайки обробляється флюсом і знову просушується. Запаяти радіатор охолодження можна як газовим пальником, так і паяльником. У першому випадку припій накладається на місце і прогрівається пальником, поки не розплавиться і не заповнить тріщину. Використовуючи в якості нагрівального інструменту паяльник, подбайте, щоб він володів достатньою потужністю. У разі якщо припій не пристає до поверхні або відстає, необхідно повторити процес зачищення й обробки флюсом. Перевірити відремонтований радіатор можна способом, який був описаний вище.

У чому полягає складність пайки алюмінію

Алюміній – дуже специфічний метал. Його особливість полягає у високій хімічній активності, що виявляється в створенні так званої оксидної плівки на поверхні. Вона з'являється миттєво при зіткненні чистого металу з повітрям, вступаючи в реакцію з киснем. І саме через неї запаяти радіатор охолодження алюмінієвий звичним способом неможливо. Для цього будуть потрібні додаткові речовини, що сприяють:

усунення оксидної плівки з поверхні;

зниження натягу поверхні;

захист від несприятливих факторів, що впливають на процес пайки;

поліпшення розтікання припою.

Матеріали та інструменти для паяння алюмінієвих радіаторів

Для того щоб запаяти радіатор охолодження , стільники якого виконані з алюмінію, знадобляться:

потужний паяльник;

припій (олов'яно-свинцевий або сплав олова з вісмутом);

тирсу заліза;

каніфоль;

вогнетривка ємність (тигель).

Бажано, щоб паяльник володів потужністю 100 Вт. В іншому випадку він просто не в змозі буде прогріти алюміній. Що стосується припою, то для закладення дрібних тріщин (отворів) підійде олов'яно-свинцевий сплав. Якщо ж пошкодження значні, то доцільно використовувати припій, що складається з 5 частин вісмуту і 95 частин олова. Такий сплав можна без проблем придбати в магазинах, де торгують радіодеталями. Зазвичай, він має вигляд дроту та маркується як ПОСВ-33 або ПОСВ-50.

Готуємо флюс

Запаяти радіатор охолодження своїми руками можливо тільки при наявності якісного флюсу. Його доведеться готувати самостійно. І робити це краще перед самим початком пайки. Отже, насипаємо в вогнетривку ємність 2 частини звичайної каніфолі і 1 частина залізних тирси. Тирсу можна виготовити за допомогою напилка з дрібними насічками, обробляючи ним будь-ліпшу під руку залізну заготовку. Отриману суміш розігріваємо на вогні, перемішуємо і даємо охолонути. Ось, в принципі і все. Флюс для алюмінію готовий.

Флюс для максимально міцного шва

Для отримання максимально міцного захисного шва на місці пошкодження радіатора використовують спеціальний флюс, званий плавнем. Його також можна отримати в домашніх умовах. Для приготування плавню потрібні такі речовини в таких пропорціях:

хлористий калій – 56%;

хлористий літій – 23 %;

кріоліт – 10 %;

харчова сіль крупного помелу – 7 %;

сірчанокислий натрій – 4 %.

Інгредієнти дрібно подрібнюються і змішуються. Зберігати такий плавень необхідно зберігати в герметично закритому скляному посуді в темному місці.

Ремонтуємо алюмінієвий радіатор своїми руками

Радіатор, як і в попередньому випадку, моєму і висушуємо. Місце пайки ретельно зачищаємо наждачним шкіркою, після чого знежирюємо. Після цього наносимо на нього заздалегідь приготований флюс за допомогою паяльника. Ретельно розтираємо його по поверхні. Далі наносимо припій шар за шаром, розтягуючи його за ремонтованої поверхні. Роль залізних тирси полягає в тому, щоб зруйнувати оксидну плівку в самий останній момент перед пайкою, тим самим давши можливість з'єднатися алюмінію і припою.

Як запаяти пластик на радіаторі охолодження

Більшість сучасних автомобільних радіаторів мають бачки, виготовлені з термостійкого пластику. Цей матеріал не вступає в реакцію з охолоджуючою рідиною і не піддається корозії, проте він не володіє еластичністю, здатної протистояти механічних пошкоджень. Саме тому деякі автовласники, які зіткнулися з проблемою пробитого бачка, задаються питанням, можна запаяти радіатор охолодження, пластик якого був пошкоджений. Можна! Але краще довірити цю справу професіоналам. Термостійкий пластик дуже погано піддається пайку з-за своєї жорсткості. Так і підібрати відповідний матеріал для цього досить важко. Сьогодні можна знайти сотні пропозицій від організацій і приватних осіб, готових якісно запаяти радіатор охолодження. Ціна на подібні послуги коливається в межах 100 рублів за кв. див. Окремо доведеться заплатити за зняття, діагностику і установку пристрою. Якщо ж питання ремонту бачка став дуже гостро, або платити не дуже хочеться, можна спробувати зробити це і самостійно. Для цього місце пошкодження необхідно зачистити і сформувати таким чином, щоб матеріал, який буде наноситися в якості відновника, міг без проблем проникнути в щілину. Далі оброблюваний ділянку знежирюється. Що стосується матеріалу для склеювання, то це може бути м'який пластик або двокомпонентний епоксидний клей. У першому випадку пластик плавиться за допомогою паяльника і наноситься на місце пошкодження невеликим шпателем. Таким же чином накладається і клей. При виконанні робіт по пайку бачків бажано використовувати армуючу сітку з дрібними осередками. Вона укладається між шарами склеює матеріалу. Звичайно, така пайка не може гарантувати роки безпроблемної роботи радіатора, але як тимчасовий захід цілком згодиться.