Чим червоний антифриз відрізняється від зеленого - з'ясовуємо різницю

В автомобілі використовується безліч технологічних рідин. Всі вони періодично вимагають заміни. При купівлі охолоджуючої рідини багатьох турбує питання, чим червоний антифриз відрізняється від зеленого. У сьогоднішній статті ми розглянемо відмінності, переваги і недоліки кожного з них.

Характеристика

Будь антифриз призначений для відводу тепла при роботі двигуна. У зимовий час ця рідина (а саме її певна частина), відбираючи тепло у мотора, забезпечує нагрів салону. Влітку ОЖ надходить у радіатор. Що стосується складу, всі охолоджувальні рідини складаються з етиленгліколю. Винятком є 13-я група, але про неї пізніше. Зарубіжні антифризи являють собою концентрат, де відсоток вмісту етиленгліколю сягає 95 відсотків. Все інше – це присадки і дистильована вода. За схожим принципом влаштований і вітчизняний «Тосол», але тут відсоток вмісту води набагато більше (до 40 відсотків).

Різновиди

Згідно європейського стандарту, всі охолоджувальні рідини діляться на кілька груп:

G11.

G12.

G13.

Остання група – це фіолетовий тосол. Різниця між червоним і зеленим антифризом – відсутність етиленгліколю. Тут використовується абсолютно нешкідливий, екологічно чистий, пропіленгліколь. З'явився фіолетовий антифриз недавно і рідко зустрічається на вітчизняному ринку. Тому далі ми розглянемо відмінності червоного антифризу від зеленого, тобто 11-ю і 12-ю групу.

Колір

Варто відзначити, що спочатку обидві охолоджуючі рідини мають прозорий колір. Забарвлюється він вже самим виробником. Ці кольорові відмінності були введені компанією «Фольксваген». Вважається, що 12-я група і червоний антифриз більш технологічний, ніж зелений. Застосовується G12 в Європі частіше, ніж 11-й.

Температура

Этиленгликолевый розчин, на відміну від простої води, замерзає не відразу. Процес відбувається поступово, у кілька етапів. Спочатку в рідині утворюються невеликі кристали. Їх концентрація збільшується по мірі зниження температури. І так відбувається до тих пір, поки антифриз не перетвориться по консистенції у подобу манної каші. Однак, на відміну від води, яка перетворюється в лід вже при «нулі», охолоджуюча рідина кристалізується при температурі нижче мінус 50 градусів Цельсія. Якщо знизити цей показник ще на 10 градусів, то тільки тоді антифриз повністю твердне. Але якщо вода при замерзанні розширюється і буквально рве патрубки і розширювальний бачок, дана рідина не змінює свій об'єм при будь-яких негативних температурах. Вона буде лише більш густої або рідкої. Згідно з дослідженнями, антифриз 11-ї та 12-ї групи розширюється всього на 07 відсотка від загального обсягу. Яких-небудь відмінностей в температурному порозі замерзання у зеленого і червоного складу немає. У цьому випадку вони повністю ідентичні.

Присадки

Ось чому червоний антифриз відрізняється від зеленого. Якщо розглядати 11-ю групу, тут виробники використовують виключно силікатні добавки, покликані знизити утворення іржі. Але як показує практика, вони не здатні захистити металеві частини системи охолодження від корозії. Властивості даних присадок схожі з вітчизняним «Тосолом». Єдина перевага даної охолоджуючої рідини – хороший теплообмін. Чим відрізняється червоний антифриз від зеленого? Останній не утворює тонкої плівки на нутрощах каналів системи. Завдяки цьому немає затримки в обміні та віддачі тепла. Що стосується червоного антифризу, в його складі використовуються присадки з карбоновою кислотою. Вони обволікають нутрощі системи охолодження і не дають іржі далі розвиватися. Однак, зважаючи тонкої плівки, погіршується теплообмін. Це основний недолік даних рідин.

Радіатори

Важливе значення має матеріал, з якого виготовлений радіатор охолодження автомобіля. Зелений антифриз підходить для алюмінієвих конструкцій і виробів з його сплаву. Містяться в ньому присадки, абсолютно нешкідливі для такого середовища. Що стосується червоного антифризу, він призначається для мідних і латунних радіаторів. Багато автовласників ігнорують цей факт і ллють у них інші рідини. Це може зробити негативний вплив на них, аж до утворення накипу і іржі. Те ж саме стосується і алюмінієвих радіаторів. Використання червоного антифризу вкрай небажано.

Особливості присадок

В зеленій охолоджуючої рідини використовуються неорганічні сполуки. Це можуть бути фосфати і бораты. Вони практично бездіяльні перед вогнищами корозії. Що стосується більш «технологічних», червоних аналогів, в їх складі – присадки на основі органічних кислот. Вони запобігають подальший розвиток іржі, продовжуючи термін служби елементів СОД.

Термін служби

Ще один фактор, який відповідає на запитання «чим червоний антифриз відрізняється від зеленого». Перший має термін служби до п'яти років. В цей же час зелений антифриз і його вітчизняний аналог «Тосол», може використовуватися в системі не більше двох років. Далі суміш утворює осад і починає забруднювати канали системи охолодження. Перевірити стан рідини дуже просто. Вона повинна бути маслянистою на дотик і не мати різких запахів. В іншому випадку рідину необхідно замінити, так як існує ймовірність перегріву двигуна.

Антифриз TCL зелений і червоний - чим відрізняються?

Це японський виробник, який виготовляє охолоджуючі рідини з 1949 року. Незважаючи на велику конкуренцію, виробник впевнено тримається на світовому ринку. У перекладі з японського, дана абревіатура розшифровується як Хімічна лабораторія Таникава. Поставляється вона в пластикових каністрах об'ємом від 2 до 18 літрів. В залежності від концентрації дистильованої води, температура замерзання складає від -15 до -50 градусів Цельсія. Ресурс рідини становить 4 роки або 80 тисяч кілометрів пробігу. Дана компанія виробляє зелений і червоний антифриз. Чим відрізняються дані рідини? Червоний склад призначений для автомобілів внутрішнього ринку. Це «Тойота» і «Дайхатсу». Зелений використовується для всіх інших марок. Висока якість антифризу дозволяє йому підтримувати заданий температурний режим двигуна на будь-яких оборотах. Однак, в Росії цей виробник мало відомий. Один з небагатьох представництв компанії TCL знаходиться у Владивостоці.

Чи можна змішувати

З часом, рівень рідини в розширювальному бачку падає. Це пов'язано з присутністю у складі дистильованої води. Вона при нагріванні виходить через клапан. Їздити на низькому рівні не можна. Чи можна змішувати антифриз червоний і зелений? Різниця на перший погляд між ними мінімальна, але така дія призводить до незворотних процесів. Як ми вже сказали раніше, тут можуть бути органічні або неорганічні присадки. Якщо їх з'єднати, рідина може вспінитися. Мотор при цьому закипить. Також зникне захисна плівка, склад випаде в осад. Все це погіршує теплообмін в сорочці охолодження. Якщо необхідно долити рідину, слід використовувати дистильовану воду. Однак пам'ятайте, що при її додаванні, температурний поріг кристалізації зменшується. Так, якщо в рідини використовується 50 відсотків дистильованої води, цей показник падає з -40 до -15 градусів Цельсія. Це необхідно враховувати в зимовий період часу. Також, через використання води, збільшується обсяг розширення при замерзанні.

Зверніть увагу

При виборі нового антифризу враховуйте той факт, що не всі компанії дотримуються європейського стандарту при виготовленні рідин. Приміром, деякі японські бренди виробляють антифриз 12 групи і забарвлюють його в зелений відтінок. Термін експлуатації при цьому – до п'яти років. Також колір може бути малиновим, блакитним, і навіть жовтим. Все це зроблено для того, щоб при пробої водій зміг визначити місце течі. Тому при покупці особливу увагу приділяйте не кольором, а групі, до якої належить та чи інша модель. А «на долив» завжди використовувати дистильовану воду.

Висновок

Отже, ми з'ясували, ніж червоний антифриз відрізняється від зеленого. Як бачите, різниця полягає у використанні присадок. Основа для антифризів – однакова. Це етиленгліколь. А вже у якій пропорції його розбавляти з водою, вирішує сам виробник. Більше всього вона міститься в "Тосол" (до 40 відсотків), у той час як зарубіжні марки продають 95-відсотковий концентрат.