Що буде, якщо змішати тосол з антифризом в машині?

Система охолодження – невід'ємна частина будь-якого двигуна внутрішнього згоряння. Без неї мотор просто закипить. Саме система охолодження приймає на себе все тепло від двигуна і відводить його назовні. Таким чином підтримується стабільна температура роботи ДВС. Важливою складовою цієї системи є охолоджуюча рідина. Це може бути тосол або антифриз. Дані рідини служать роками, але у випадку ремонту СОД (наприклад, заміни термостата) часто їх рівень падає. Щоб його відновити, потрібно долити нову рідину. Але не завжди ОЖ саме з такими характеристиками можна знайти на полиці магазинів через 3-5 років. Тоді у автовласників постає питання: що буде, якщо змішати тосол з антифризом? Спробуємо розібратися з цим в нашій сьогоднішній статті.

Характеристика тосола

Отже, спочатку розглянемо, що собою являє кожна з рідин. Тосол – це охолоджуюча рідина, яка була розроблена в 70-х роках минулого століття в Радянському Союзі. Причому розроблялася вона саме для радянських «Жигулів». ВАЗ «Копійка» – перше авто в СРСР, в системі охолодження якого використовувалася не вода, а тосол марки А-40.

Склад

Складається дана рідина з етиленгліколю і пакету присадок. Також у великій кількості (близько 50 відсотків) тут міститься дистильована вода. Така рідина має здатність не замерзати при температурі до -40 градусів. Але сьогодні більшість виробників орієнтуються на показник -35 градусів Цельсія.

Про антифризі

Антифриз – це чисто зарубіжна розробка. За властивостями ці рідини практично однакові. У складі є дистильована вода, пакет присадок і етиленгліколь. Є деякі відмінності у антифризів 13-ї групи. Тут використовуються вже органічні, а не хімічні присадки. Але в будь-якому випадку головне завдання рідини – забезпечити якісний тепловідвід і не замерзати при низьких температурах. Зазвичай антифриз не замерзає при -40 С про . А температура кипіння – близько 120 З про . Для порівняння, тосол кипить вже при 110 З про .

Про присадки

Варто зазначити, що кожен виробник ОЖ використовує різний пакет присадок в різному обсязі. Тому не завжди можна змішати антифриз з тосолом. Всього в охолоджуючої рідини використовується три пакету присадок:

Антикорозійні. Зазвичай це кислотні склади, покликані блокувати вогнища корозії і запобігти їх подальший розвиток.

Захисні. Утворюють тонку плівку всередині радіаторів, сорочки охолодження і патрубків.

Протипінні. Щоб у процесі роботи складу не пінився, застосовують дані присадки. Чому ці присадки повинні використовуватися в кожній охолоджуючої рідини? Наявність піни може призвести до швидкого перегріву двигуна і виходу з ладу ГБЦ.

Гібридні присадки

Також зазначимо, що в сучасних типах антифризів (не стосується тосола) використовуються гібридні присадки. Вони містять у собі водночас і захисні і антикорозійні компоненти.

Про типах антифризу

Важливо знати, що дана рідина, на відміну від тосола, поділяється на кілька груп:

G11. Це сама рання група. Зараз такі антифризи рідко можна зустріти в продажу. В який колір вони пофарбовані? Рідина з даної групи пофарбувати в зелений колір або синій (такий же, як і у тосола). У складі є як органічні, так і хімічні присадки, в тому числі і карбонова кислота. Остання ефективно бореться з вогнищами корозії. Однак рідина утворює дуже товстий захисний шар, з-за якого погіршується теплопровідність. Також склади даної групи має найменший термін служби серед всіх типів антифризів. Ресурс зеленої та синьої рідини – не більше 60 тисяч кілометрів. Такий же термін і у вітчизняного тосола. Якщо вчасно не провести заміну, присадки будуть обсипатися і засмічуючи всі дрібні канали.

G12. Це одна з найпопулярніших груп. Антифризи даної марки застосовуються на більшості сучасних автомобілів. Зазвичай вони забарвлюються в червоний колір. Являють собою більш вдосконалену рідина, термін служби якої становить близько 150 тисяч кілометрів. Антифриз даної групи володіє непоганими теплопровідними властивостями. При цьому він не закипає при високих температурах, а також не утворює пластівців в кінці терміну служби. Складається така ОЖ з етиленгліколю та пакету органічних присадок. Серед неорганічних варто відзначити тільки карбонову кислоту (та й то в невеликій кількості). Ця група відмінно підходить для мідних і латунних радіаторів. Однак для алюмінієвих вона не годиться, оскільки там частіше утворюється іржа через брак карбонової кислоти.

Зверніть увагу: японський антифриз G12 має дещо інші характеристики, ніж європейський. Така ОЖ не розрахована під експлуатацію в суворих умовах, тому температура її кристалізації становить -25 градусів. Це потрібно враховувати при покупці авто з Японії, яка буде експлуатуватися в північних регіонах Росії.

G13. Ця група з'явилася відносно недавно, в 2012 році. Головна її відмінність від інших антифризів полягає в складі. Дана охолоджуюча рідина не містить в собі звичний етиленгліколь. Тут у складі має пропіленгліколь, який менш агресивний стосовно навколишнього середовища. Але присадки в антифризу G13 залишилися тими ж. Це органіка і частина карбонової кислоти. Зазвичай антифризи даної групи забарвлюються у фіолетовий колір.

Як бачите, кожна група має свої нюанси в складі. Десь менше присадок, десь їх більше. Але що буде, якщо змішати антифриз з тосолом? Ефект буде різний. Результат залежить від того, який змішати антифриз з тосолом. Наслідки ми розглянемо нижче.

Змішуємо з тосолом антифриз G11

Гіпотетично дані ОЖ мають однакову «базу». Але потрібно пам'ятати, що виробники тут різні і кожен випускає рідину за своєю технологією. Що буде, якщо змішати тосол і зелений антифриз з цієї групи? Як показали випробування, дані рідини не вспеніваются і не змінюють своїх характеристик. Так як склад однаковий, ця ОЖ може використовуватися в подальшому на двигуні. Наприклад, що буде, якщо змішати синій тосол і синій антифриз. Така рідина абсолютно придатна для експлуатації, не піниться і не кипить раніше часу. Однак потрібно пам'ятати про термін служби. Не варто думати, що при додаванні нового антифризу рідина буде довше служити. Частина пакету присадок залишиться колишньою. Знизиться тільки їх відсоток в загальному. Тому термін заміни у оновленої рідини такої ж, як і у залитій раніше. Наприклад, якщо був змішаний новий антифриз з тосолом однорічної давнини, таку ОЖ потрібно міняти вже через 12 місяців. В іншому випадку присадки будуть погано працювати і випадуть в осад. Утворюються пластівці, які заб'ють порожнини сорочки охолодження.

Розбавляємо тосол з групою G12

Тепер поговоримо про червоному антифризі. Як ми сказали раніше, він має дещо інший пакет присадок. Якщо хочете змішати червоний антифриз з тосолом, робити цього не варто. Особливо якщо більшу частину рідини в системі становить саме вітчизняна ОЖ (А-40). Що буде, якщо змішати з тосолом антифриз? При розведенні рідина набуває темний колір. Також на поверхні з'являться невеликі масляні сліди. Це говорить про те, що сталася реакція різних пакетів присадок. Справа в тому, що рідина з дванадцятої групи дещо інакше обволікає стінки захисною плівкою. Тому передбачити дію різних присадок при їх змішуванні неможливо. Ті, хто вже пробував змішувати дані рідини, кажуть, що ніякого згубного ефекту немає. Але все ж складу у таких ОЖ різний, і не варто ризикувати, доливаючи тосол в такий склад.

Чи можна змішати антифриз тосол і 13-ї групи?

Найчастіше на долив таку ОЖ не купують, оскільки вона дорожче, ніж тобою, в кілька разів. Простіше придбати дві нових каністри А-40 і залити їх в СОД. Але все ж що буде, якщо змішати тосол з антифризом з 13-ї групи? Оскільки до складу цих продуктів суттєво відрізняється, при змішуванні обидві рідини вступають у реакцію. Деякі скажуть, що пропілен - і етиленгліколю однакова основа (одноатомні спирти), і ніякої шкоди це не завдасть. Але це не так. Працездатність присадок ніхто гарантувати не зможе. Та й візуально помітно, як ці рідини змінюють колір і концентрацію. Що буде, якщо змішати тосол з антифризом з 13-ї групи? Гібридні пакети присадок останнього просто руйнуються, і така рідина не здатна нормально відводити тепло. До того ж радіатор буде кородувати, а канали сорочки охолодження заб'ються осадом і пластівцями. Що буде, якщо змішати тосол з антифризом G13? Температура кипіння такий ОЖ знизиться до +100 градусів. У деяких сучасних автомобілів це ще робоча температура. Тому при використанні рідини з таким незвичайним складом (пропілен і етиленгліколь, змішані докупи) мотор може просто закипіти. Це загрожує деформацією головки блоку циліндрів. На 90 % авто вона алюмінієва і важко піддається ремонту. Вартість відновлення такого ДВС вимірюється десятками тисяч рублів.

Дії при неправильному змішуванні

Якщо змішав антифриз з тосолом, що робити? Якщо вітчизняна рідина була долита в ОЖ з 12-ї чи 13-ї групи, подальшому використанню вона вже не підлягає. Такий концентрат необхідно злити з системи. Як це зробити? Для цього знадобиться порожня ємність на 8-10 літрів. Підставляємо її під низ радіатора і відкручуємо на останньому краник (на деяких авто це може бути болт). Щоб в системі не утворювався вакуум і суміш швидше вийшла, відкручуємо кришку розширювального бачка.

Що далі?

Далі можна було б приступати до заливання нової ОЖ, але оскільки у нас була невідома суміш, рекомендується промити ємність зсередини. Як це зробити? Закручуємо краник або болт на радіаторі і заливаємо дистильовану воду до середнього рівня. Потім заводимо двигун і даємо йому попрацювати хвилин 5-10. Щоб рідина краще циркулювала по системі (а відповідно, вивела більше старої «рідоти»), можна підвищити обертів помпи шляхом натискання на педаль акселератора або включення печі. В ідеалі промивання потрібно розтягнути на добу. Тобто з такою рідиною необхідно поїздити пару разів по місту. На наступному етапі потрібно злити цю воду за такою ж схемою, підставивши порожню ємність під низ, і відкрутити краник. І вже після цього можна заливати нову охолоджуючу рідину. Тосол чи антифриз, не має значення. Головне, щоб продукт не суперечив рекомендаціям виробника і не був змішаний з іншою рідиною. Точний обсяг використовуваної ОР слід дізнаватися в інструкції з експлуатації. Затока рідину до максимального рівня, прогріваємо заново мотор. Частина антифризу піде з бачка, і це нормально. Глушимо двигун і відновлюємо рідину до нормального рівня (такою вважається відмітка між «ХВ» і «МАХ»).

Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, що буде, якщо змішати тосол з антифризом різних марок. Як бачите, ці рідини по-різному реагують на змішування. Тому розбавляти потрібно гранично акуратно. Якщо мова йде про доливе антифризу тосол, використовувати слід тільки зелений або синій продукт з 11-ї групи. При цьому долив не призводить до збільшення ресурсу служби ОЖ. І навпаки, якщо в системі є вітчизняна рідина, додавати потрібно тільки антифриз G11. Продукти з 12-ї і 13-ї групи не слід змішувати з тосолом. Це може призвести до сумних наслідків, які приведуть в кращому випадку до необхідності промивання каналів СОД. У гіршому перегріється сам мотор, і тоді ремонт головки блоку буде неминучим. А взагалі, найбезпечніше змішувати ОЖ з дистильованою водою. Вона є в кожній групі антифризу і вже тим більше в тосол. Різниця буде лише в температурі замерзання. Тому при великих концентраціях таку рідину слід замінити напередодні зими.