Влагоотделитель КАМАЗа: пристрій, принцип роботи, призначення

На всі вантажні автомобілі Камського виробництва встановлюється компресор. КамАЗ 5320 не виняток. Даний елемент не тільки качає повітря, але і є джерелом скупчення масла і вологи в системі. Тому для нормальної роботи встановлюють додатково влагоотделитель (КамАЗ). Принцип роботи, його будову та різновиди – далі в нашій статті.

Про гальмівній системі

У всіх сучасних вантажівках зараз використовується система з пневматичним приводом. Він також є джерелом стисненого повітря для інших технологічних вузлів. Використання пневматичної системи обумовлюється її високою надійністю, універсальністю застосування і ефективністю.


Дана конструкція влаштована однаково. Вона обов'язково включає в себе компресор. КамАЗ також комплектується ресиверами, трубопроводами, виконавчими елементами і клапанами. Крім цього, пристрій даної системи входить влагоотделитель. КамАЗ (Євро-3) оснащується їм ще на заводі.

Призначення

Даний елемент виконує функцію видалення масла і вологи, наявність якої може сильно вплинути на подальшу роботу компресора. До речі, він є основою будь гальмівної системи КамАЗа. Саме через нього відбувається нагнітання повітря під високим тиском. Проте в системі є елементи, які потребують змащення. Тому під час роботи в середині пристрою скупчується повітря. А зважаючи на те, що кисень для системи забирається з атмосфери, він містить у собі певний відсоток вологи. Її наявність в магістралях просто неприпустимо. Найменші краплі води, які осідають на поверхні клапанів, швидко виводять з ладу компресор. КамАЗ буде погано гальмувати. Також наявність вологи прискорює корозійні процеси. Зовні ці фактори помітити вкрай складно, це можливо лише тоді, коли на панелі приладів загориться лампа аварійного тиску повітря.


Тому в конструкції передбачається влагомаслоотделитель. КамАЗ, укомплектований таким пристроєм, що працює в будь-яких умовах, незалежно від вологості повітря на вулиці. Він, проходячи через даний пристрій, очищається від масла і осушується від вологи. Тільки після цього проникає в ресивери, де потім направляється на виконавчі механізми. Варто відзначити, що пристрій не може на 100 відсотків очистити повітря від води і масла. Деякий відсоток все-таки залишається в ньому. Додатковим фільтром тут служить сам ресівер. Потрапляючи в них з трубопроводів, повітря розширюється. При цьому його температура падає. А залишилася волога конденсується, осідаючи на стінках бака. Однак при тривалій експлуатації фахівці рекомендують проводити профілактику системи – вручну відкривати спеціальний підбурювали клапан.

Різновиди

На сьогоднішній день влагоотделитель Камазу може бути двох типів: з РДВ – вбудованим регулятором тиску повітря чи без нього. Дані пристрої мають однакове призначення. Однак їх конструкція відрізняється. Вважається, що пристрої з вбудованим регулятором тиску повітря забезпечують більш надійну роботу пневмосистеми. Крім цього, у їх конструкції можуть бути присутніми радіатор. В таких елементах використовується комбінований тип фільтрації повітря – термо - і просто динамічний. Влагоотделитель КамАЗа без радіатора має тільки останній тип осушення. Сам елемент являє собою тонкостінну ребристу трубу, згорнуту в 5-6 витків.

Спосіб підігріву

Фільтр-влагоотделитель розрізняється і по способу підігріву. В залежності від неї він може бути електричним або механічним. Конструкція пристроїв першого типу передбачає наявність вбудованого нагрівального елемента. Він розгальмовує клапани під час експлуатації взимку. Що стосується пристроїв з механічним підігрівом, то вони функціонують від енергії гарячого повітря. Також в їх конструкції є незамерзаючі клапани. Вони забезпечують злагоджену роботу системи до моменту розгальмовування.

Пристрій

Незалежно від типу пристрій даних елементів однакова. В основі фільтр-влагоотделитель має металевий корпус з направляючим апаратом і клапаном скидання вологи. Також тут є додаткові клапани: запобіжний, який забезпечує безперебійну роботу пристрою при замерзанні вологи в радіаторі і зворотний. Останній запобігає надходження повітря під тиском системи назад до компресора. Варто відзначити, що влагомаслоотделитель КамАЗа в залежності від типу конструкції має різні клапана збору конденсату. На пристроях без регулятора тиску повітря це мембранний золотниковий варіант. Він відкривається завдяки розрідженню повітря при спрацьовуванні регулятора. Що стосується пристрою з РДВ, то в їх конструкції передбачений один клапан пружинного типу. Він відкривається одночасно з регулятором тиску.

Як працює влагоотделитель КамАЗа з регулятором?

Алгоритм роботи пристрою має певні особливості у механізмі збору вологи. Компресор, що гойдає повітря, спрямовує його по трубопроводах в радіатор. Там він осушується і охолоджується. Потім повітря проникає в канал спіральної форми, розташований між корпусом вологовідділювача і регулятора. Тут він проходить процедуру очищення. Далі через зворотний клапан він знову надходить у систему, але вже в придатному для експлуатації стані.
Сама волога в цей час накопичується на дні корпусу апарату. Досягнувши крайнього значення, конденсат видаляється. Одночасно відкривається клапан регулятора, який в свою чергу задіює клапан скидання вологи. У цей час відбувається продування радіатора. Всередині нього вичищається вся волога вод високим тиском.

Проблеми в роботі

Вони можуть виникнути в зимовий період. При негативній температурі, під час довгого простою, клапан скидання може просто замерзнути. Тоді регулятор тиску працює як запобіжний елемент, забезпечуючи скидання тиску при досягненні критичного рівня. Однак при запуску компресора гаряче повітря надходить у влагоотделитель. КамАЗ, працюючи на холостих близько 5-10 хвилин, буде придатний до експлуатації, так як це повітря при своїй температурі повністю отогревает клапан і відновлює його роботу.

Переваги

Що стосується плюсів використання пристроїв з регулятором тиску, то тут потрібно відзначити високу ефективність видалення вологи. Звичайний пристрій без регулятора, особливо в зимовий період часу, не в змозі повністю очистити повітря від масла і вологи з-за поганого спрацювання клапана. Це значно знижує ефективність роботи пневматичної гальмівної системи. У пристрої з регулятором видалення вологи супроводжується продувкою радіатора і корпусу під тиском – волога випаровується і відмінно скидається в атмосферу. Тому, перед тим як встановити влагоотделитель на КамАЗ, потрібно розібратися в принципі роботи обох типів елементів. Як бачите, найбільш підходящий варіант – з регулятором тиску повітря. Такий встановлюється на більшість вантажівок-іномарок. Тому його наявність на вітчизняному Камазі буде зовсім не зайвим.

Правила експлуатації

Під час використання даний елемент вимагає мінімального обслуговування. Але ми відзначимо кілька особливостей, знання яких значно подовжить ресурс вологомасловіддільника. По-перше, потрібно правильно встановити його. Зливний шланг повинен бути спрямований прямо вниз. Так, зібраний конденсат буде прямо і безперешкодно скидатися назовні. Якщо штуцер зрушать убік, навіть при високому тиску залишатиметься частина вологи, яка спровокує корозійні процеси всередині елементів. Також не забувайте про герметичність системи. Якщо ставиться відокремлювач, бувший у використанні, бажано придбати ремкомплект і поміняти ущільнювальні елементи. В іншому ж цей пристрій має високу надійність і ефективність роботи, захищаючи гумові діафрагми гальмівних камер від згубного впливу масла, а клапани – від корозії та замерзання взимку. Несправний він може бути тільки при розгерметизації. Наприклад, якщо він почав часто «труїти» повітря. В такому випадку проблема вирішується покупкою ремкомплекту. Він включає в себе набір пружин, ущільнювальних гумових кілець і манжети. До речі, при несправності останньої пристрій постійно «шипіт», пропускаючи частину повітря назовні під тиском.