Регулятор тиску палива ВАЗ-2114: ознаки несправності, ремонт. Паливна система ВАЗ-2114

Додано: 21.08.16

Автор: admin

Всі двигуни з електронною системою уприскування палива обладнуються пристроями, що підтримують необхідний тиск пального в паливопроводі. У силовому агрегаті ВАЗ-2114 цю функцію виконує спеціальний регулятор. Саме завдяки йому бензин під тиском надходить до форсунок в потрібній кількості в залежності від режиму роботи двигуна. У цій статті ми поговоримо про те, що являє собою регулятор тиску палива ВАЗ-2114 як він влаштований і де знаходиться. Крім того, розглянемо його можливі несправності та методи їх усунення.

Особливості конструкції та принцип дії

Конструктивно регулятор тиску палива ВАЗ-2114 являє собою мембранний перепускний клапан, укладений у металевий корпус. Він кріпиться на рампі, вставляється в неї одним з патрубків через гумовий ущільнювач. Інший вихід РДТ підключений до паливопроводів. Для визначення величини навантаження на двигун регулятор з'єднаний з впускним колектором вакуумним шлангом. Таким чином, на мембрану з одного боку діє пальне, що надходить під напором від бензонасоса, а з іншого – тиск повітря і зусилля пружини клапана. Регулятор тиску палива ВАЗ-2114 має досить простий принцип роботи. Коли ви натискаєте на педаль акселератора, у впускному колекторі створюється надлишковий тиск, який відкриває клапан, пропускаючи в рампу більше пального. При закриття дросельної заслінки напір повітря у впускний трубі слабшає. Клапан при цьому відкривається в інший бік, випускаючи бензин назад в паливопровід.

Симптоми несправності РДТ

Несправний регулятор тиску палива ВАЗ-2114 не несе критичної загрози, проте його вихід з ладу порушує стабільну роботу двигуна. Симптомами поломки РДТ можуть бути:

утруднений запуск силового агрегату;

нестійкі обороти двигуна на холостому ходу;

зниження потужностних характеристик мотора;

втрата динаміки;

виникнення «провалів» при натисканні на педаль акселератора;

збільшення витрати палива.

Виявивши перераховані ознаки несправності РДТ, слід провести діагностику пристрою і визначити причину поломки.

Можливі несправності РДТ

Враховуючи, що конструкція регулятора тиску механічна, порушення в його роботі можуть виникати досить часто. До найбільш поширених несправностей пристрою можна віднести:

слабшанню пружини мембрани;

заклинювання (підклинювання) клапана;

засмічення регулятора;

порушення герметичності місця з'єднання регулятора і корпусу рампи.

Слабшанню пружини мембрани призводить до того, що клапан не справляється з тиском повітря, що надходить з впускного колектора. В результаті цього напір і кількість надходить палива знижуються. Заклинювання клапана призводить до неконтрольованої подачі пального в колектор і його «відходу» в паливопровід. У цьому випадку збільшується витрата бензину, а мотор перестає нормально запускатися з-за перебоїв з подачею пального. Аналогічні ознаки несправності можна спостерігати і при засміченні регулятора. Бруд і відкладення знижують пропускну здатність системи, в результаті чого тиск палива істотно знижується, двигун «захлинається», а нормальний холостий хід пропадає.
При порушенні герметичності місця з'єднання регулятора з рампою тиск повітря може падати, що знову ж приведе до зниження напору пального.

Що потрібно, щоб перевірити тиск в системі

Для того щоб переконатися в справності (несправності) РДТ, а також всієї паливної системи, необхідно визначити величину тиску палива. Природно, для цього знадобиться спеціальний інструмент.

Називається він паливний манометр. Краще, якщо він буде мати механічну конструкцію і шкалу до 10 кг/см кв. Крім паливного манометра потрібні:

відрізок шланга високого тиску (внутрішній діаметр 8-10 мм);

кілька відповідних діаметру шланга хомутів;

пасатижі;

викрутка;

ковпачок для ніпеля;

ємність для збору палива;

суха чиста ганчірка.

Режими вимірів тиску

Перед тим як перевірити тиск в паливній рампі, не зайвим буде дізнатися, яким чином цей процес здійснюється. Щоб мати можливість більш точно визначити можливу несправність, заміри тиску необхідно проводити в декількох режимах:

при включеному запалюванні (без запуску силового агрегату);

при працюючому двигуні на холостому ходу;

з від'єднаним від регулятора вакуумним шлангом (для перевірки працездатності РДТ);

з перекритим шлангом зворотного зливу пального;

в режимі перегазовки.

Яким має бути тиск при вимірах в різних режимах

Згідно інформації заводу-виробника, для ВАЗ-2114 величина тиску в паливній рампі повинна становити:

при включеному запалюванні – 29-30 кг/кв. см;

при працюючому двигуні – не менше 25 кг/кв. см;

з відключеним вакуумним шлангом – 33 кг/кв. см;

з перекритим шлангом зворотного зливу – 70 кг/кв. см;

при перегазовке – 30–25 кг/см кв.

Як перевірити тиск в паливній рампі

Порядок проведення замірів тиску наступний. Спочатку до одного кінця шланга підключаємо паливний манометр, закріплюємо з'єднання хомутом. Відкручуємо ковпачок на паливній рампі (на стороні, протилежній тій, де встановлено РДТ). Підставляємо під штуцер ємність для збору палива. Ковпачком для ніпелів натискаємо на центральний виступ, нацьковуючи таким чином тиск палива в системі. Цей процес обов'язковий! Далі, не прибираючи ємності, відкручуємо замикаючий ніпель повністю.

Коли залишки палива стечуть в ємність, надягаємо на штуцер інший кінець шланга і фіксуємо його хомутом. Включаємо запалювання і вичікуємо, поки бензонасос закачає пальне в систему. Перевіряємо тиск і порівнюємо його з рекомендованим. Після цього запускаємо двигун і проводимо заміри на холостому ходу. Перевірка працездатності регулятора тиску палива здійснюється при від'єднаному від нього вакуумному шлангу і на працюючому силовому агрегаті. Якщо тиск зросла до 33 кг/кв. см, регулятор можна вважати справним. Якщо ж воно не змінилося, РДТ, найімовірніше, прийшов в непридатність. Аналогічно проводимо заміри тиску при перекритому шлангу «обратки», а також в режимі перегазовки.

Ремонт або заміна

У разі якщо перевірка підтвердила несправність РДТ, його необхідно або відремонтувати або замінити. Однак тут слід зазначити, що купити хоч якісь запчастини до цього пристрою просто неможливо, тому набагато простіше придбати новий регулятор тиску палива ВАЗ-2114 ціна на який не перевищує 800 рублів.

Заміна РДТ

Заміна РДТ може бути здійснено як при знятій паливній рампі, так і без її демонтажу. Останній варіант більш кращий, оскільки вимагає менше часу. Але перед тим як зняти паливну рампу або сам регулятор, не забудьте знизити тиск в системі вищеописаним способом! В іншому випадку весь моторний відсік забризкає бензином. Отже, розглянемо, як відбувається заміна регулятора тиску палива ВАЗ-2114 без демонтажу рампи. Для цього будуть потрібні:

ключ на «10»;

ключ на «17»;

ключ на «24»;

шестигранник на «5»;

викрутка з хрестової битою;

чиста суха ганчірка.

Порядок виконання робіт

Для початку відключаємо мінусову клему від АКБ (ключ на «10»).

Відключаємо вакуумний шланг регулятора від штуцера впускного колектора.

За допомогою ключа на «17» відкручуємо гайку кріплення зливного шланга. Від'єднуємо шланг.

Хрестової викруткою відкручуємо болт притискної планки зворотного трубопроводу.

За допомогою шестигранного ключа на «5» відвертаємо гвинти фіксації РДТ до паливної рампи.

Ключем на «24» відкручуємо гайку, що сполучає штуцер зливного шланга і РДТ.

Демонтуємо регулятор тиску палива.

Ось, в принципі, і весь процес. Монтаж РДТ проводиться в зворотному порядку. Важливо: не втратьте гумовий ущільнювач, що йде в комплекті з регулятором. Без нього з'єднання РДТ і паливної рампи буде негерметичним, що призведе до зміни величини робочого тиску в системі.