Де знаходиться клапан продувки адсорбера? "Калина": несправність клапана продувки адсорбера

Всі сучасні автомобілі з автоматичним уприскуванням палива, в тому числі і "Лада Калина", оснащуються системою уловлювання парів бензину (СУПБ). Це обов'язкове вимога для машин, чий клас екологічності починається від Євро-3. Система покликана, в першу чергу виключити попадання паливних парів в атмосферу, але крім цього вона дозволяє підтримувати стабільну роботу двигуна, а також економити пальне. Одним з основних вузлів СУПБ є клапан продувки адсорбера. Що собою являє цей елемент, як він влаштований і для чого призначений, ми і поговоримо в цій статті. Крім цього, ми розглянемо ознаки несправності клапана, причини виходу з ладу, а також опишемо процес його заміни на прикладі автомобіля "Лада Калина".

Навіщо потрібна система уловлювання парів палива

Бензин відноситься до розряду легкоиспаряющихся вуглеводнів, а його пари володіють високою летючістю. Під час роботи двигуна бензин, що знаходиться в баку, хоч трохи, але нагрівається. До того ж під час руху він хвилюється. Ці процеси прискорюють випаровування палива, створюючи підвищений тиск в ємності. Раніше автомобільні баки мали лише примітивну систему вентиляції, яка просто випускала пари через спеціальні отвори в атмосферу. Природно, це завдавало певний шкоду довкіллю, а про економію палива взагалі мови не йшло. Впровадження системи уловлювання парів бензину дозволило вирішити обидві ці проблеми одночасно. З нею випаровування не викидаються у навколишнє середовище даремно, а використовуються за призначенням, тобто для забезпечення роботи двигуна.

З чого складається система уловлювання парів

СУПБ в "Калині" складається з наступних елементів:

відвідний і поворотний паливопроводи;

сепаратор;

адсорбер;

клапан продувки адсорбера.

Як бачите, система досить проста. Розглянемо призначення кожного з її елементів окремо. Що стосується паливопроводів, то це просто трубки, по яких випаровування бензину йдуть з бака, а також за якими паливо повертається до нього назад. Сепаратор служить для збору парів пального та їх конденсації. Адсорбер призначений для уловлювання тих випарів, які не встигли перейти в рідкий стан. Клапан продувки адсорбера ("Калина") необхідний для того, щоб направляти пари бензину в ресивер впускного колектора.

Як працює система

Паливні випаровування піднімаються і концентруються у верхній частині бака. Коли тиск у ємності піднімається, пари потрапляють в паливопровід, а звідти в сепаратор. Там відбувається процес їх охолодження і конденсації. Частина випарів осідає на стінках сепаратора, переходить назад в рідкий стан і зворотного паливопроводів повертається назад в бак. Інша ж частина, яка не встигла конденсуватися, надходить в адсорбер. Пристрій являє собою звичайну пластикову банку, заповнену подрібненим активованим вугіллям. Пари накопичуються в адсорбере до запуску двигуна. Коли ми намагаємося завести мотор, в роботу вступає електромагнітний клапан продувки адсорбера («Калина»). Сигнал на його відкриття подається від електронного блоку управління двигуном. У момент запуску клапан відкривається, і пари бензину по трубопроводу подаються в ресивер впускного колектора. Таким чином, випаровування, які раніше ніхто навіть на облік не брав, сприяють економії пального, а також не забруднюють навколишнє середовище.

Що являє собою клапан продувки адсорбера на "Калині"

По суті, клапан продувки адсорбера («Калина») – це звичайне запірний пристрій, що приводиться в дію звичайним електромагнітом. Він складається з:

пластикового корпусу;

електричного роз'єму;

підпружиненого клапана;

електромагнітної обмотки;

магнітного сердечника.

Робочі фази клапана

При вимкненому двигуні клапан продувки адсорбера ( «Калина») знеструмлений і знаходиться в закритому положенні. Іншими словами, система уловлювання парів перекрита з боку силового агрегату. В цей час в адсорбере під тиском концентруються випаровування бензину. В момент запуску двигуна електронний блок управління подає на клапан харчування, приводячи в дію електромагніт. Він відкриває запірний пристрій, пари бензину природним шляхом всмоктуються у впускний колектор. Коли двигун припиняє свою роботу, клапан знеструмлюється і перекриває трубопровід. Пари бензину перестають надходити в ресивер. Так працює клапан продувки адсорбера ("Калина") . Деякі сучасні автомобілі закордонного виробництва обладнуються більш складними пристроями. Їх конструкція доповнено датчиками, що дозволяють електронного блоку додатково отримувати інформацію про насичення парами палива адсорбера, оцінювати процентний вміст повітря і на основі отриманих даних управляти подачею палива в інжектор.

Ознаки несправності клапана продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера ("Лада Калина") як і будь-яка інша електромеханічна деталь, може виходити з ладу. Ознаками його несправності є:

поява на приладовій панелі написи CHECK (при тестуванні визначається помилка з кодом P0441 відповідна несправності системи уловлювання парів бензину);

плаваючі обороти двигуна на холостому ходу;

нестабільна робота двигуна під час руху;

збільшення витрати палива;

підвищення рівня CO 2 у вихлопних газах.

Крім цього, в автомобілі "Лада Калина" несправність клапана продувки адсорбера може проявлятися в появі характерного запаху бензину в салоні. Це явище виникає, коли тиск в системі уловлювання парів перевищує розрахункові показники.
Провести діагностику клапана нескладно, однак треба знати, де його шукати.

Клапан продувки адсорбера («Калина»): де знаходиться, і як його дізнатися

На відміну від інжекторних автомобілів сімейства "Самара", адсорбер у «Калини» знаходиться не в моторному відсіку, а поруч з бензобаком. Дістатися до нього, не знімаючи паливну ємність, неможливо. А ось клапан продувки розташований під капотом. Він закріплений на рамці радіатора, і доступ до нього завжди вільний. Ви без праці знайдете його, дізнавшись з двох трубок, по яких, власне, і рухаються пари бензину.

Перевірка клапана

Запідозривши, що пристрій вийшов з ладу, поспішіть провести його діагностику і при необхідності замінити. Ні, його поломка не несе критичних наслідків. Автомобіль як їздив, так і буде їздити, просто двигун буде працювати в аварійному режимі, так і палива буде споживати більше. Але як перевірити клапан продувки адсорбера на «Калині» своїми силами? Цей процес не займе багато часу. А все, що потрібно з інструментів – це мультиметр, викрутка і пара дротів. Піднімаємо капот, знаходимо клапан. Далі від'єднуємо від нього джгут проводів. Для цього віджимаємо фіксатор кріплення колодки. Першим ділом перевіримо, чи надходить на клапан напруга. Включаємо мультиметр в режимі вольтметра. Чорний його щуп приєднуємо до «масі» автомобіля, а червоний – до роз'єму «А» на колодці джгута проводів. Включаємо запалювання і дивимося на показання приладу. Напруга на висновках повинно відповідати напрузі акумулятора. Якщо його взагалі немає, або воно значно менше, проблема не в клапані, а набагато глибше. Якщо ж з напругою все гаразд, йдемо далі. Демонтуємо клапан продувки. Для цього викруткою послаблюємо кріплення хомутів шлангів і знімаємо їх з штуцерів. Зрушуємо клапан вгору по кронштейна і знімаємо його. Перевірка пристрою полягає в підключенні його безпосередньо до клем акумулятора. Беремо один провід і приєднуємо його до плюсового виводу клапана продувки. Другий провід підключаємо до мінусового і кидаємо обидва провідника на відповідні клеми акумулятора. У цей момент повинен пролунати клацання, що говорить про те, що електромагніт спрацював. В даному випадку можна вважати клапан продувки адсорбера робочим. Якщо ж при підключенні нічого не сталося, пристрій доведеться міняти.

Міняємо клапан продувки

Намагатися ремонтувати клапан – заняття невдячне. Та й коштує він недорого. Залежно від модифікації, ціна на нього може становити від 350 до 600 рублів. Заміна клапана продувки адсорбера на «Калині» після його перевірки і демонтажу здійснюється з використанням одного інструменту – хрестової викрутки з битою. Порядок встановлення пристрою наступний. В першу чергу приєднуємо шланги подачі парів бензину до штуцерам клапана. Викруткою затягуємо гвинти кріплення хомутів. Встановлюємо клапан на кронштейн і зрушуємо його по напрямних вниз до упору. Підключаємо джгут проводів. Включаємо запалювання, запускаємо двигун. Якщо його робота помітно покращилася, обороти стали стабільними, а з приладової панелі зникло повідомлення про помилку, значить ми все зробили правильно.